维修电工岗位实习工作总结报告

维修电工岗位实习工作总结报告内容摘要：

都还没有接触过，希望下周能亲手试一下，希望不会太难。 第 十五 周 ( 10 月 22 日至 10 月 29 日 ) 对维修车辆进行例行维护 这星期维修车辆的保养和其他一些小问题终于由我们来处理了。 看来这是一个很好的机会，并且我们的表现也很好，很顺利的完成工作任务。 班长没来的这两天的工作量也没有这么多，分别是 C级和 D 级保养。 大致了解了一下这些等级的保养内容： C 级是更换柴 油粗滤，机油和机油滤芯，全车润滑。 D 级除了 C中的内容以外还多了柴油细虑和齿轮油，升降车头的方向机油杯油，还有更换空气滤芯。 更换滤芯和全车润滑我已经自己尝试过几次了，这次做起来就会比以前熟练点。 还有因为上次机滤漏油的教训，还特意多看了几遍滤芯上的橡胶圈，一定确定 100%拿掉之后才把新的换上去。 当然要换的还有齿轮油，因为以前有看过师傅在换，所以这次也动手试了一下，拿了一把内六角把上下两个孔拧开放油。 (齿轮油很粘稠，流出来的时候相当的缓慢，所以耗时会比较长。 )左右两侧的轮胎都要换。 还有就是两个轮胎 之间的驱动桥里，同样使用内六角来拧开油底壳螺丝，当然我没有像拧滤芯那样把他拧反了。 然后同时还要用 19 的扳手把加油口螺丝拧掉。 然后就等着废油流光吧。 加油的时候拧好螺丝，用专加齿轮油的桶往里面摇油，摇几下也是又要求的，比如两侧的轮胎在天气热的时候要摇 55 下，在气温底的情况下就要多摇几下了，加好凝晖螺丝就大功告成了 ! 还有要换方向机油杯油，里面用的有是和变速箱里的有相同，但与变速箱的管路完全不相通，油杯里面也有一个滤芯。 这个换起来比较轻松，很快就完成了。 在做完全部保养内容以后要发动集 卡，确保万无一失，机油，变速箱油是否足够，新换上的滤芯是否漏油之类的。 等完成全部车辆的维修与保养才能离开。 第 十六 周 ( 10 月 29 日至 11 月 6 日 ) 例行维护 实习虽然很累，没有学生时代时的愉悦和自由，但是它有学生时代学不到的知识和体验，更有学生时代学不到的社会经验与磨练。 在这里工作这么长时间了，挫折与困难频频出现，我也一一努力去克服，但是旧的问题解决，新的问题也逐个出现，有时想过放弃，但是放弃也不能解决问题的根本，以后还是会出现，只有慢慢去摸索，才 能解决根本问题。 经过上个星期的努力，修理灯具等也不是一件难事了，只要自己不断努力，没有什么问题是解决不了的。 这一周师傅对我说叉车保养也是我们的工作。 对于叉车更是一窍不通，不知道要保养与修理什么 ?但是师傅说和集卡是一样的，但是就是多了要更换液压油和刹车油，现在心情不是那么紧张了。 学习更换液压油时，我问师傅为什么要更换液压油呢 !跟更换集卡上的油一样是为了使其润滑，不易磨损么。 师傅也肯定了我的话，这也是其中的原因，但是主要原因是液压油出现了乳化现象，在公司技术部中规定液压油出现乳化现象就必修得更换 !液压油是液压系统很重要的一部分，基本上出现问题的也都是液压油。 在更换液压油过程中所以也很是讲究。 期间油里不能渗入一点杂质，沙子等。 大概步骤如下： 定螺栓，打开油箱盖利用抽油机把油箱中的旧油全部抽出 2.利用海绵将剩下的油吸出，并擦洗油箱底部的污垢。 业的纸巾擦干净油箱。 的金属过滤网。 ，用干净的油管引入油箱中。 ，停止倒油。 油箱盖板，拧好螺栓，图上玻璃胶密封。 虽然在学 习的过程中，受到许多的挫折，但是人生就是如此，人只有在磨练与挫折中才能成长，才能在发挥自己真正的水平与体现自己的人生价值。 第 十七 周 ( 11 月 6 日至 11 月 14 日 ) 例行检查 将近年关虽说公司的业务慢慢的减少下来，但是我们维修的人员却没有闲下来反而因为将近年关工作越来越多。 因为我们要在过年之前把所有的集卡，叉车，堆高机，正面吊，场内公交，大小巴士，皮卡全都保养检查一遍。 保证在过年期间它们不会出现问题。 这个星期虽然主要是对集卡，叉车，堆高机，正面吊，场 内公交，大小巴士，皮卡的保养和检查。 但是也有出现我们这几个星期以来没有遇到的事情。 那就是集卡的发动机漏油了。 虽然我们这些刚来的没有去处理，但是我们有在旁边看着师傅们是怎么处理的。 师傅们首先是寻找出发动机什么地方漏油。 师傅先是看发动机外壁哪里有湿的痕迹，找到了以后再用手摸摸看是油还是水。 如果是油的话就沿着痕迹找到它漏出的地方。 最后找到了发动机漏油的地方，原来是发动机缸盖和机体连接的地方漏油了。 猜想可能是密封圈老化了导致了它的漏油。 于是师傅们就在旁边指导我们来把发动机的缸盖给拆下来。 由于缸盖和喷 油嘴，进气口以及出气口有电线连接，所以我们在拆的时候还要用小扎带在电线上做记号以免在装的时候把线连错。 在把缸盖拆下来后我们先把缸盖用汽油清洗一下，再用干净的不把它擦干净，之后再给它换一个密封圈。 但是由于我们的仓库里的备用的集卡发动机的密封圈没有了所以我们的班组长蓝师傅就想出了一个办法。 用密封胶在漏油的地方 (缸盖和机体上 )涂抹一下再把密封圈放上去，然后再把缸盖装回去。 最后再启动集卡去检验一下会不会漏油。 事实证明蓝师傅的办法是非常有用的。 第 十八 周 ( 11 月 14 日至 11 月 22 日 ) 例行保养维修 这星期依旧延续了上星期集卡保养的节奏，各种滤芯，全车润滑，更换变速箱油，机油以及轮胎磨损或者被扎破的更换和修复等等。 但是这星期有对堆高机的保养和全车润滑，内容跟集卡的相同。 耗时最长的就是给门架润滑，平均每个黄油嘴好耗时半小时。 当然中间穿插的还有很多集卡的小故障，比如灯具不亮，车头大灯，转向灯，变光坏掉的。 车上的灯具都是 24V的，换灯泡的时候不能拿错。 如果一个大灯不亮那很有可能就是灯泡烧坏了，如果两个都不亮那就要考虑灯的线路问题了，拿来图纸对照着修， 可能是大灯的保险丝烧掉了。 集卡的保险丝都集中在驾驶室的保险丝盘里面，可以根据图纸去找对应的保险丝的位置。 换大灯只要把四个螺丝拧掉在拿下灯罩上的卡箍拔下插头换上新的灯就好了。 除了大灯还有平板倒车灯，刹车灯和转向灯的故障也相当的多。 刹车灯故障多半是因为连接线的老化或者灯泡坏掉导致的，修复的时候只需要连接新的线路就好了。 刹车灯的故障多数是因为 LED 灯柱坏掉导致的，更换新的灯具就好了。 平板上的转向灯除了转向功能以外还有双条的作用。 等有两条进线分别控制双条和转向，还有一条搭铁线连着车身。 更换前先用万用 表测量是线路问题还是灯具的问题，然后在有针对行性的解决。 用斜口钳把连接线剪断，在用一字螺丝刀把灯具从卡箍上面撬出来就好了，在把新灯具的线接上去，用电工胶布包好密封好。 经过测试以后就完成了，最后用扎带把乱七八糟的线束包扎起来，这样就显得好看一点，没有这么杂乱。 通过这些对灯的修复，我们对集卡的灯具线路有了初步的认识，并且重新回顾了在学校里实训的接线方法。 今后要是有累死的问题我们能够通过自己的双手来解决了。 第 十九 周 ( 11 月 22 日至 11 月 29 日 ) 大 检修第一周 配合师傅做调试及清扫 经过几周对车辆的维修准备，一切工作都做好了，这周是大检修的第一周，也是为期一个多月检修工作的开始，这次检修对于我来说有很大的帮助，能让我见识到不少的先进仪器，也能学到不少的专业技术，这将是我实习生活的重要一课，也能为我今后的工作打下一个良好的基础。 检修的前一天早上领导给我们整个班组开了一个简短的会议。 再次叮嘱我们工作中应该注意的事项。 因为检修的工作量非常大，时间也非常的紧，因此我们的上班时间比平时提前了，目的是能在规定的时间内完成任务。 因为我们的 工作是电气方面，主要的工作就是做配电柜的调试，清扫高压配电柜和低压配电盘，因为我们新人对调试不懂，只能做清扫的工作和跟师傅们学习，因为只有检修的时候才能停电，才能做这些工作，我一定要认真学习，把握住这次学习的机会，第一周的工作就是这些，接下来的工作非常艰苦，我已经准备好了，不怕脏不怕累，多跟师傅学习。 第 二十 周 ( 11 月 29 日至 12 月 6 日 ) 大检修第二周的工作 这周是检修作业的第二周，工作任务也越来越多了。 经过第一周的检修，我也适应了，对整个检修工 作也有了一个初步的认识。 对我们电气的工作也有了一定的了解。 因为我们的工作范围是拆接各种设备线，以及清扫各个配电柜，配电盘和各个变压器，因为这些清扫工作也是我们平时维护的一部分，只有停电的时候才能清扫，一年也就这么一次，我们必须清扫干净，有助于平时的维护，师傅们做各种电气的调试实验，我们主要是配合工作。 就是打开一些配电柜，拆接线做完试验清扫，因为这次检修特别重要，任务重时间紧，我们新入厂的人只能干一些杂活，学习的机会很少，只能简单的接触一下，但是这一周没有学到专业技术，但也有一定的收获，让我对工作环境有了进一 步的了解，知道了各个电气的配电柜的具体位置，总之，只要用心工作一定会有收获的。 第 二十一 周 ( 12 月 6 日至 12 月 15 日 ) 大检修第三周的工作 检修工作的第三周，任务仍然不少，经过前两周的检修作业，我已经适应了。 整个自备电站有两个发电机组，检修时只能运行一个，停止一个，前段时间的工作就是一号机组，把所有的电气设备都做了调试，以及清扫了配电柜和配电箱，经过十几天的努力电气维修任务完成了，已经可以送电了，但是其他部分还没有结束，只能全部检修完了才能开始二 号机组，这几天我们就可以休息一下了，这几天的工作只是平时的维护，但是由于检修，停电送电这个过程造成了一些电气设备无法正常启动，一般电气设备都有两种启动方式，一种是远程，一种是就地，由于长时间使用都出现了故障。 二号机的任务相对来说比较少，只是做了一下调试，清扫一下，主要都是机械方面的工作，我们大部分时间就是配合，检修作业也快结束了，主要的工作基本完成了。 第 二十二 周 ( 12 月 15 日至 12 月 22 日 ) 大检修第四周的工作 这周是检修作业的第四周，已经接近 检修工作的尾声。 经过这几周的努力前面的工作完成的还是挺顺利的，在规定的时间内，在保证质量的前提下完成了检修任务。 这周的工作室蓄电池的放电和充电以及配合其他部门工作。 蓄电池的放电需要十个小时，每块电池都在二伏左右，但是放电视不能低于 伏，要是低于这个值就说明电池已经损坏而且要马上停止放电，我们必须每一个小时记录一次数值，在我值班的那天前五个小时都是正常的，在放电的第六个小时有三块电池低于 伏，说明这三块电池已经损坏，只能更换新电池，因此马上停止放电，接下来就是开始充电，充电也得十个小时，在记录中所有值 都是正常的没有出现异常，其他几天也是这样的情况，蓄电池充电结束，我们电气的任务也就算完成了，但是检修还没有结束，等机械的任务完成了，这次检修也就完成了，我们剩下的工作就是配合他们机械的工作。 第 二十三 周 ( 12 月 15 日至 12 月 22 日 ) 检修结束的总结 经过几周的努力检修已经完成了，在规定的时间内顺利的完成了任务，达到了预期的要求，在检修这段期间每个人都对自己的工作尽职尽责，努力的完成自己的工作任务，整个检修得到了上级领导的认可，这周的工作就是总结 一下这次检修，领导对这次检修非常重视，经过努力达到要求，得到了上级领导的认可，检修结束了，我的实习生活也快要结束了，在实习这段时间不仅让我学到了不少的专业技能，更让我懂得了做人的道理，让我知道了怎样才能在社会上站稳脚，知道怎样去面对残酷的竞争。 接下来的工作就是平时的维护工作，这次检修对我来说是有些遗憾的，跟我理想的有一定的差距，本打算能学到更多的专业技能，但是这次检修只让我学到了一些简单的知识，不过却让我进一步适应了工作的环境，总之还是有一定的收获，我要把这段时间积累的经验作为我今后工作的动力，使我在以后能 更好的工作。 维修电工顶岗实习周记篇二： 为期一周的电工实习想不到这么快就结束了，怎么说呢，给人的感觉，很累 !!!!像大一金工实习那段时间一样，但那时实习后，我们手里至少有自己做的东西，酒杯啦，锤子啦，子弹头儿啦，至少还有点儿成就感可言，可如今，去时两手空空如也，回来时仍然两手空空，只感到累，接线累，写实习报告更累 ! 实习前，听河南理工的一个哥们儿说他们学校电工实习是要做一个收音机的，那家伙做了一个收音机能收三十多个台，挺牛的，本来也想做一个加以珍藏的，但不巧我们却。