某国际机场航站区扩建10kv配电工程(临时用电)安装施工

某国际机场航站区扩建10kv配电工程(临时用电)安装施工内容摘要：

电缆最小弯曲半径及检验方法表 项次 项目 弯曲半径 检验方法 1 电缆 最小允许弯曲半径 油浸纸绝缘 电力电缆 单芯 多芯 ≥20d ≥15d 尺量检查 橡皮绝缘 电力电缆 橡皮或聚氯乙烯护套 ≥10d 尺量检查 国际机场航站区扩建 10KV 配电工程（临时用电）安装施工项目 第 12 页 裸铅护套 ≥15d 铅护套钢带铠装 ≥20d 塑料绝缘电力电缆 ≥10d 控制电缆 ≥10d 注： d 为电缆外径。 、 成品保护 1） 支架敷设电缆 宜在管道及空调工程基本施工完毕后进行，防止其它专 业施工时损伤电缆。 2）电缆两端头处的门窗装好，并加锁、防止电缆丢失或损毁。 、 应注意的质量问题 1）沿支架敷设电缆时，应防止电缆排列不整齐，交叉严重，电缆敷设时，应敷设一根整理一根，卡固一根。 2）沿桥架敷设的电缆应防止弯曲半径不够。 在桥架或施工时，施工人员应考虑满足该桥架上敷设的最大截面电缆的弯曲半径的要求。 3）防止电缆标志牌挂装不整齐，或有遗漏。 应由专人复查。 、 质量记录 质量保证资料；电缆产品合格证。 电缆绝缘摇测记录或耐压试验记录。 隐蔽工程验收记录。 各种金属型钢材质证明、合格证。 施工记录 ,电缆工程分项质量检验评定记录。 分项工程验收记录。 、 10kV 交联聚乙烯电缆 冷 缩型三芯终端头的制作 1)、 剥外护套：将电缆垂直固定后，根据连接所需的长度剥切外护套。 2)、 剥铠装：由外护套断口量 30 ㎜铠装，绑扎线，其余剥除。 3)、 剥内垫层：在铠装断口处保留 20 ㎜内垫层，其余剥除。 4)、 分线芯：摘去填充物，分开线芯。 5)、 焊接地线：打光铠装上接地线焊区，用地线连通每相铜屏蔽层和铠装，并焊牢。 6)、 包绕填充胶：在三叉根部包绕填充胶成橄榄状，最大直径大于电缆外径 15 ㎜。 7)、 固定手套 ：将手套套入三叉根部，由手指根部依次向两端加热固定。 8)、 剥铜屏蔽层：由手套指端量 55 ㎜铜屏蔽层，其余剥除。 保留 20 ㎜半导体层，其余剥除，用清洗剂清洗绝缘表面。 国际机场航站区扩建 10KV 配电工程（临时用电）安装施工项目 第 13 页 9)、 固定应力管：绝缘表面涂硅脂膏，套入应力管，搭接铜屏蔽层 20 ㎜，加热固定，控制收缩管温度为 120140 度左右自下向上收缩，三相重复完成。 10)、 压接端子：按端子孔深加 50 ㎜剥去线芯绝缘，端部削成“铅笔头状”压接端子，在“铅笔头”处包绕填充胶，搭接端子 10 ㎜。 11)、 固定绝缘管：套入绝缘管至三叉根部，管上端超出填充胶 10 ㎜，由根部起加热固 定。 12)、 固定相色密封管：将相色密封管套在端子接管部位，先预热端子，由上端起加热固定。 、 电缆防火与阻燃 1)、 阻燃材料经过产品技术鉴定，使用时按设计要求和材料使用工艺编写施工措施。 2)、 对易受外部影响着火的电缆密集场所或可能着火蔓延而酿成严重事故的电缆回路，按设计要求的防火阻燃措施施工。 3)、 在电缆穿过竖井、墙壁、楼板或进入电气盘、柜的孔洞处用防火堵料密实封堵，在封堵电缆孔洞时，封堵要严实可靠，没有明显的裂缝和可见的孔隙，孔洞较大者加耐火衬板后再进行封堵。 4)、 在重要的电缆沟和隧道，按 要求分段或用软质耐火材料设置防火墙，防火墙上的防火门要严密，孔洞要封堵，防火墙两侧电缆施加防火包带或涂料。 5)、 对重要回路的电缆，单独敷设于专门的沟道中或耐火封闭槽盒内，或对其施加防火涂料、 防火包带。 涂料按一定浓度稀释，搅拌均匀，并顺电缆的方向进行涂刷。 包带在绕包时要 拉紧密实，缠绕层数或厚度符合材料使用要求，绕包完毕后每隔一定间距绑扎牢固。 6)、 在电力电缆接头两侧及相邻电缆 23m的区段施加防火涂料或防火包带。 7)、 采用耐火或阻燃电缆。 8)、 设置报警或灭火装置。 、 降 低施工成本、提高施工工艺及缩短工期的措施 1)、 电缆敷设前根据整轴电缆长度及电缆敷设路径的长度进行合理规划；在电缆敷设时，中 间部位要保持排列整齐不交叉，两端上设备处的电缆富余长度要严格控制，控制电缆放至盘、柜、箱的最高处，动力电缆在保证足够的弯曲半径后高出接线端子 300mm 进行切割，国际机场航站区扩建 10KV 配电工程（临时用电）安装施工项目 第 14 页 以此来保证施工成本的降低。 2)、 在电缆工程施工中，通过施工工艺改进、合理组织劳动力、合理使用资源来缩短施工工期，大型电缆敷设机的使用可以节省劳动力、提高施工工效，合理组织劳动力与土建进行穿插作业，大型吊车机具的合理利用可以节 省施工时间，为定洲电厂里程碑的提前实现打下坚实的基础。 、 电杆组立 、 工艺原理 针对不同的地理环境、不同杆高、杆型、电杆组立技术方法有所不同，立杆方法不同，其工艺原理也不尽相同，本指导书以常用的倒落式人字抱杆立杆法进行介绍：依靠抱杆做支撑，在空间起到一个承力点，抱杆随着总牵引绳的收紧而使抱杆起立，带动电杆竖起。 起吊钢丝绳一端固定在抱杆铁帽上，另一端系在电杆吊点，使绞磨、制动杠、杆坑中心、抱杆铁帽呈一直线，抱杆顶部接绳索作为抱杆脱离铁帽似的控制绳，人工与绞磨配合将抱杆牵引起立到约 65 度，调整 抱杆约电杆的连接，做好防止抱杆脚滑动、下陷等措施后起吊，制动杠在起吊前预拉紧，当杆梢起吊至距地面约 米时，检查各机件确无问题后继续起立电杆。 当电杆起立到抱杆将脱离铁帽时，掌握控制绳使抱杆徐徐降落、继续牵引使电杆立正，杆正后回填。 、 工艺流程 、劳动力组织 1）、人员配置 序号 名称 单位 数量 备注 序号 名称 单位 数量 备注 1 指挥员 名 1 1 尾绳 名 2 2 技术员 名 1 2 起吊绳 名 1 3 看杆员 名 2 3 风绳 名 各 1 4 滑车 组 名 2 4 电动绞磨 名 4 兼抬绞磨 架设抱杆 起吊电杆 施工准备 确定基坑中心 清理现场，环保达标 立杆结束 拔正电杆 回填土并夯实 国际机场航站区扩建 10KV 配电工程（临时用电）安装施工项目 第 15 页 5 两边边绳 名 各 2 5 修坑 名 2 6 根绳 名 2 6 回填土、抬抱杆 名 8 兼写杆号 2）、主要机械设备及工器具配置 序号 名称 单位 数量 备注 序号 名称 单位 数量 备注 1 抱杆 根 2 11 铁铲 把 6 2 边绳 根 2 12 钢钎 根 17 3 根绳 根 1 13 标杆 根 4 4 尾绳 根 1 14 经纬仪 台 1 兼抬绞磨 5 起吊绳 根 1 15 钢卷尺 把 2 6 滑车组 组 1 16 口哨 只 1 兼写杆号 7 电动角磨 台 1 17 对讲机 个 4 8 风绳 根 2 18 二锤 把 4 9 大钢丝绳 根 1 19 红油漆 Kg 10 钢丝套子 根 13 20 毛笔 支 2 、操作方法 倒落式人字抱杆组立电杆是一项复杂的起重作业，在起吊过程中需要考察现场环境、人员组成、钢丝绳及抱杆受力情况、桩锚的位置、临时拉线、防沉、抱杆的起始夹角、起吊系统整体的平衡、吊点的选择、防止震动吊杆产生裂纹等各方面的因素。 所以必须做好立杆的各项准备工作。 、 施工准备 1）、 检查进场电杆质量 电杆表面光洁平整，壁厚均匀，无漏筋、跑浆等现象；无横、纵向裂纹；杆身弯曲不应该超过杆长的 2/1000。 采用法兰连接的分段电杆，应对法兰盘的质量进行检查，镀锌均匀，镀锌厚度达到要求，表面光滑，无锈蚀，面对接面的眼孔应对正，对界面间隙小。 国际机场航站区扩建 10KV 配电工程（临时用电）安装施工项目 第 16 页 2）、 检查坑深 电杆基础坑深允许偏差为 0~+100mm，同基基坑在允许偏差范围内应按最深一坑操平。 在组立电杆之前，基坑的隐蔽工程记录必须要有监理签字，确认基坑深度达到要求后方可进行电杆组立。 施工机械经过仔细检查，达到安全施工要求。 施工人员参加安全培训，熟悉现场施工工序，能熟练操作施工设备，施工技术熟练。 施工人员参加安全培训，安全意识强，了解现场注意事项，完全按照现场施工指挥员的指挥进行操作。 检查现场通讯设备，能清晰传送各种现场所需信息及命令，统一指挥信号，便于现场指挥。 3）、 确定基坑中心 为了保证立杆的质量，确保同一耐张段内的直线杆处于同一条直线上，在电杆组立前要确定电杆基坑的中心位置，为立杆时选择好电杆中心的基准点，通常采用经纬仪和标杆确定基坑中心。 经纬仪看杆：看杆人员在耐张段一端基坑内中央位置选择一点作为该基基坑中心，依照 这一点架设经纬仪，在另一端基坑内中央位置插入一标杆，用经纬仪对准该标杆，锁定经纬仪方向，通过经纬仪引导指挥员移动待立杆基坑内的标杆，当标杆与原有标杆重合时，即找到该基坑中心位置。 标杆看杆：两端基坑中心各插一根标杆，指挥员在待立电杆基坑内插入第三根标杆，看杆人员用对讲机引导指挥员移动待立杆基坑内的标杆，知道三根标杆同处一条直线上时，指挥员插标杆位置即为电杆中心。 若不能一眼看完整个耐张段，可采用多加标杆数量，分段接力的方式完成基坑中心的确定。 确定基坑中心后，可在。