铁路隧道斜井进正洞施工方案

铁路隧道斜井进正洞施工方案内容摘要：

横洞洞底 段开挖时应及时安设 钢架 加强支护 ， 采用 I16 工字钢加工，钢架 平行于正洞线路方向安设，共计 7榀 ， 第 第 7榀 钢架 外套 I25 工字钢立柱及纵向托梁。 在正洞 DK172+490～ +506段 右 导坑开挖、支护完毕后，及时施 作 横洞 洞底 I25 工字钢立柱及纵向托梁 ， 为正洞格栅钢架提供落脚平台。 钢架 加工及安装见附图 《》。 第三阶段：上台阶左 导坑开挖、扩挖、反向剥皮、支护 左 导坑里程： DK172+490～ +506。 上台阶左 导坑利用弃碴堆置平台，人工钻爆法施工，垂直于正洞线路方向开挖。 为防止形成过大超挖， 左 导坑开挖过程中，预留约。 之后，沿正洞出口方向开挖上台阶，并向左 侧逐步扩挖形成正洞标准断面，并施做初期支护及临时支护。 扩挖段里程为 ： DK172+506～ +515。 在 出 口方向形成正洞上台阶标准断面后，再向前开挖 5m，开始 向交叉口方向进行反向剥皮，同时边剥皮边施做该段超前支护、初期支护。 先施做超前小导管支护，再立格栅钢架、复喷砼至设计厚度。 同时，应严格按“一开挖、一支护”的要求施工，每次剥皮进尺不得超过 （即两榀格栅钢 6 架间距）。 第四阶段：下台阶左 导坑开挖、扩挖、反向剥皮、支护、 下台阶左 导坑同台阶右导坑施工顺序及参数。 左 导坑开挖、支护断面及参数见附图 《》。 第五阶段：进 出 口方向台阶法开挖， 仰拱施工 在交叉段完成开挖、支护后， 向 出 口方向按台阶法开挖。 在 出 口方向下台阶开挖至 DK172+520里程时， 停止出口方向施工， 开始 向进口方向 开挖， 在开挖至 DK172+400时，停止向进口方向开挖，开始向 出口方向施工。 在进口方向施工至 DK172+430后，开始 进行交叉口段正洞仰拱施工 ，并逐步向进口方向施工仰拱 ，一直施工至 DK172+400里程。 左右导坑 分台阶 爆破设计 ⑴ 设计原则 采用光面爆破，根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上 ,掏槽炮眼加深 20cm。 严格控制周边眼的 装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。 ⑵ 钻爆参数选择 钻爆参数选择参照表 71《 光面爆破参数选择表 》。 表 71 光面爆破参数选择表 岩石种类 周边眼间距 E (cm) 周边眼最小抵抗线 W（ cm） 相对距 E/W 周边眼装药参数 (kg/m) 硬岩 55～ 70 60～ 80 ～ ～ 中硬岩 45～ 65 60～ 80 ～ ～ 软岩 35～ 50 45～ 60 ～ ～ ⑶ 掏槽方式 采用斜眼楔形掏槽。 7 ⑷ 装药结构及堵塞方式 A 装药结构 周边眼：用小直径药卷间隔装药。 其它眼：均采用连续装药结构。 B 堵塞方式 所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于 30cm。 洞 底泵站施工 横洞进入正洞后，先向进口开挖 100m，为反坡排水，需设置 临时 泵站进行抽水。 临时 泵站设于正洞里程 DK172+480 处，位于线路方向 左 侧 ，施工中可根据现场情况调整位置。 详见附图 《》。 根据施工图， 长洪岭 隧道 预测隧道最大涌水量为 12700m3/d， 长洪岭隧道全长 13594m，平均每米隧道预测最大涌水量为。 抽排水能力按最大涌水量 80%配备。 横洞 承担正洞施工任务 中有 100m为反坡排水段 ，应配备抽排水能力为：。 变压器 设置 在正洞里程 DK172+520 位置，线路右侧 设 一 临时变压器 ，供隧道施工。 防水板台架、 衬砌模板台车拼装段施工 衬砌模板台车拼装段 里程为： DK172+400～ +420，长度 20m，即横洞进入正洞向进口方向开挖 100m后，开始向出口方向进行开挖，利用向进口方向开挖的这 100m作为 防水板 台架 、衬砌模板台车拼装段。 在 开挖台架由进口转向出口方向 开挖后， 即 在该段 拼装出 防水板 台架 、衬砌台车。 临时排水 横洞设计为顺坡 排水（坡度 ‰）， 进正洞前 横洞 临时排水通过 侧沟 排至洞外沉淀池处理 达标 后排放。 8 横洞洞 底段 及正洞 风水 电 管线布置 见附 图 《》。 施工。