路基、桥涵、隧道工程施工质量通病及防治

路基、桥涵、隧道工程施工质量通病及防治内容摘要：

可分为： ① .局部复打：在发生部位进行复打，同样超深 1m； ② .全复打：即为二次单打法的重复 ,应注意同轴沉入到原深度 ,灌入同样的石料。  碎石挤密桩施工中，碎石实际灌量小于设计要求灌量。  ⑴ .同“桩身缩颈”的原因分析 ； ⑵ .开始拔管有一段距离，活瓣被粘土抱着张不开；孔隙被流塑土或淤泥所填充；或活瓣开口不大，碎石不能顺利流出 ； ⑶ .碎石不规格，石料间摩阻较大，造成出料困难。  ⑴ .同“桩身缩颈”的预防措施 (1)、 (2)、 (3)； ⑵ .严格控制碎石规格，一般粒径为 0． 5～ 3cm，含泥量小于 5％ ； ⑶ .确定实际灌量的充盈系数，按规范为 K＝ 1． 1～ 1． 3(根据不同地质选用 ； ⑷ .调节加大沉箱的振动频率，减小碎石间摩擦，加速石料顺利流出管外。  ⑴ .同“桩身缩颈”的治理方法 (1)、 (2)、 (3)； ⑵ .用混凝土预制桩尖法，解决活瓣桩尖张不开的问题，加大灌石量 ； ⑶ .灌料时注入压力水 (一般为 0． 2～ 0． 4MPa)的泵压，使石料表面润滑，减小摩阻，易于 流入孔中。 中交太中银铁路工程指挥部 工程质量通病及防治措施 5  碎石挤密桩经过测试，密实度达不到设计要求。  ⑴ .土层过软或地下水位较高呈流塑状，桩间土承载力增长达不到设计要求 ； ⑵ .碎石灌量小于设计灌量 ； ⑶ .产生局部缩颈或断桩现象 ； ⑷ .表层加固效果差，主要是上部覆盖压力小，土体加固时产生纵向变形。  ⑴ .认真分析地质报告，找出不密实的原因，以确定补救措施 ； ⑵ .用加密桩的办法减小桩间距，一般为 2． 5d～ 3d(d 为桩径或边长 )，采用梅花式布桩 (等边三角形布桩 )，每 平方米范围内应有一根碎石桩 ； ⑶ .控制拔管速度， “桩身缩颈”的治理方法 (1)； 控制桩管贯入速度以增加对土层预振动 ； ⑷ .控制碎石的含泥量在 5％以内，不得有有机物质掺人 ； ⑸ .控制施工注水量 (在灌料时注少量水，拔管时停止注水 )，或采用不注水而加大沉桩机激振力的办法 ； ⑹ 遵守成孔挤密程序，先外围后里圈，并间隔进行 (跳打法 )。 搅拌施工中有抱钻或冒浆出现。 ⑴ .工艺选择不适当 ； ⑵ .加固土层中的粘土层 (特别是硬粘土层 )或夹层，是设计拌和工艺的 关键问题，因这类粘土颗粒之间粘结力强，不易拌和均匀，搅拌过程中易产生抱钻现象 ； ⑶ .有些土层虽不是粘土，也容易搅拌均匀，但由于其上覆盖压力较大，持浆能力差，易出现冒浆现象。 ⑴ .选择适合不同土层的不同工艺，如遇较硬土层及较密实的粉质粘土，可采用以下拌和工艺：输水搅动一输浆拌和一搅拌 ； ⑵ .搅拌机沉入前，桩位处要注水，使搅拌头表面湿润 ； 地表为软粘土时，还可掺加适量砂子，改变土中粘度，防止土抱搅拌头 ； ⑶ .在搅拌、输浆、拌和过程中，要随时记录孔口所出现的各种现象 (如硬层情况、注水深度、冒水、冒 浆情况及外出土量等 )； 中交太中银铁路工程指挥部 工程质量通病及防治措施 6 ⑷ .由于在输浆过程中土体持浆能力的影响出现冒浆，使实际输浆量小于设计量，这时应采用“输水搅拌一输浆拌和一搅拌”工艺，并将搅拌转速提高到 50r/min，钻进速度降到 1m/min，可使拌和均匀，减小冒浆。  在碾压过程中，出现受压下陷，去压回弹的松软现象，表层起皮，象“橡皮土”，不能压实，严重时土体液化泌水。 如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水份更往上积聚，“弹簧土”的面积会越来越大。  发现弹簧土后应立即停止碾压，找出发生弹簧土原因，积水不排除，带泥水回填，回填土含水量偏大；淤泥不清除；土料中含杂物较多。 土中含水量大于最佳含水量 3%等，按不同情况进行处理。 ⑴ .因地下水位高而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧挖深沟截断地下水；处理采用轻型井点降低地下水位，控制土体含水量。 如工期允许也可采用晾晒后再进行碾压 ； ⑵ .雨季施工时应开挖纵、横向的排水沟、排出积水、疏干土体，根据工期要求及天气情况，应采取果断措施，进行换土，也可掺入 5%8%的生石灰量拌匀、回填压实，或采用梅花形 灰桩（坑）吸收水份。 要连续作业，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活，边坡防护及时跟上 ； ⑶ .土路床填土前要清除干净地面杂草，对回填土中的树根用人工捡出，对土中挟带的大混凝土块、石块等要捡出，禁止使用带有垃圾，有机物质的土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许的话可进行晾晒，达到或接近最佳含水量时方可回填进行碾压密实，并严格控制摊铺厚度 ； ⑷ .对粘性土质，在沟槽回填时必须排除积水，清除杂物，池塘应清除淤泥，再进行分层夯实 ； ⑸ .对粉质土在沟槽回填土时利用轻型井点可 进行水密法施工，但回填厚度亦不能超过 60cm，其密实方法采用插入式振捣器插实，在水密法过程中保持井点降水，每层取样试验，达到密实度要求后，再进行下一层回填，待回填土全部碾压夯实完成后，密实度试验全部合格后再停止降水，拆除井点。 无论是粘性土，还是粉质土，都不能一次性填筑过高，填筑过高也易引起弹簧。  含水量太小，粉质土颗粒松散，粘性土结硬块。 中交太中银铁路工程指挥部 工程质量通病及防治措施 7  当土路床干燥时，应进行洒水湿润，直至路床土层 030cm 全部湿润，待含水量合适后再碾压密实。 基超厚填筑与倾斜碾压质量通病及防治措施 超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。  一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。 严重者，用推土机一次将沟柏填平。  不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。 如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。  ： ⑴ .施工 技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足 ； ⑵ .技术交底不清或质量控制措施不力 ； ⑶ .施工者有意偷工不顾后果。  ： ⑴ .加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义 ； ⑵ .要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定 ； ⑶ .严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工者。  在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压。  在填筑段那未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在帶有纵坡的 状态下碾压。  碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。  ⑴ .加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解规范压实的意义 ； 中交太中银铁路工程指挥部 工程质量通病及防治措施 8 ⑵ .要向操作者作好技术交底，使路基碾压按照有关规定及试验段参数进行碾压施工。 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土，往往会在通车一段时间后下沉。 一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如 最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。 ⑴ .按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的 90%来控制规模施工时的填土厚度 ； ⑵ .在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足 ； ⑶ .防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土 ； ⑷ .在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实 ； ⑸ .冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉 ； ⑹ .回填几 种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 、边坡施工质量通病及防治措施 、边坡的作用及质量要求 路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。 要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。 不允许出现积水、沉陷等问题。 由于路肩是道路的备用通行空间。 因此，不允许有堆积物。 边坡要求坡面平整、 坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。 、边坡的质量通病及防治  、边坡松软 路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车撤。 边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。 中交太中银铁路工程指挥部 工程质量通病及防治措施 9 ⑴ .填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度 ； ⑵ .填方宽度不够，最后以松土贴坡。 松土填垫路肩，又不经压实 ； ⑶ .路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。 ⑴ .路肩松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁 ； ⑵ .路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。 严重时会造成翻车 ； ⑶ .边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄 ； ⑷ /路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。 ⑴ .填方路堤分层碾压，两侧应分别有 20～ 30cm 的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。 路肩的密实反应达到轻型击实的 90％以上 ； ⑵ .路基填方如属砂性土或松散粒科，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于 1:2； ⑶ .路面完工后，所填补的路肩亏土，必须 碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的 90％以上 ； ⑷ .采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。 ⑸ .在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。 其最小宽度＞ 200mm。 ⑹ .铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。 前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长 8m 以上的高填方边坡。 ⑺ .采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。  主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于 1:。 受拆迁占地等因素影响，下层路基填 筑宽度窄于路基下口设计宽度，而路基顶面又要满足路基总宽度，便形成了边坡小于设计坡率。 不能保证边坡的稳定性；易于滑坡。 见下面图 1－ 2－ 2。 ： ⑴ .要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。 如无设计规定，一般不得小于 1:。 中交太中银铁路工程指挥部 工程质量通病及防治措施 10 ⑵ .如受条件限制，边坡小于 1: 时，要护砌砖石护坡。 边校直立时要砌筑挡土墙。  即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟糟，造成积水。 ⑴ .路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽。 ⑵ .或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。 路肩下沉或反坡，会造成路面边缘部位积水，经因渗浸泡路基和路面结构，引发路面结构从路边开始逐步扩大沉陷和损毁范围。 ⑴ .重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的 90％，横坡偏差不大于177。 1％。 ⑵ .要求路肩不得有积水现象。 ⑶ .如为防止路府边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过水簸箕排出 路外 填方边坡塌陷或滑塌，造成坡脚处土方堆积，坡顶上部土体裂缝。 ⑴ .边坡坡度过陡，坡体因自重或地表滞水作用使边坡土体失稳而导致塌陷或滑塌。 ⑵ .边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净，与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接，填方土料采用了淤泥质土等不合要求的土料。 ⑶ .边坡填土未按要求分层回填压 (夯 )实，密实度差，粘聚力低，自身稳定性不够。 ⑷ .坡顶、坡脚未做好排水措施，由于水的渗入，土的粘聚力降低，或坡脚被冲刷掏空而造成塌方。 措施 ⑴ .永久性填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和工程重要性按设计规定放坡。 当填土边坡用不同土料进行回填时，应根据分层回填土料类别，将边坡做成折线形式。 ⑵ .使用时间较长的临时填方边坡坡度，当填方高度在 10m 以内，可采用 1。