庙山隧道进洞安全专项方案

庙山隧道进洞安全专项方案内容摘要：

手续，做好本队人员的岗位安全培训，经常组织人员学习安全操作规程，监督本队人员遵守劳动、安全纪律，制止违章作业，不违章指挥； （ 4）保持本队人员的相对稳定，及时向有关部门申报现场人员的变动情况，监督并确保使新进场人员都能按规定办理各种手续，做好新进场工人的岗前安全教育； （ 5）做好对本队各工种人 员的书面安全技术交底，并针对当天任务、作业环境等情况，做好班前安全讲话，监督落实其执行情况； （ 6）定期和不定期地组织对本队人员作业现场的安全生产状况进行检查，发现问题，及时纠正解决； （ 7）做好对因工伤亡及重大未遂事故的现场保护，做好对现场受伤人员的抢救工作，并立即上报有关部门或领导； （ 8）为本队从事危险作业的人员办理意外伤害保险。 兼职安全员（班组长）职责： （ 1）班组长是本班组安全生产的第一责任人，认真执行有关安全生产的各项法律、法规、规定、规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本班组 人员在生产经营活动中的安全和健康负直接责任； （ 2）坚持班前安全活动，经常组织本班组人员学习工种安全操作规程，监督班组人员正确使用个人劳动保护用品，不断提高自保能力； （ 3）认真落实安全技术交底，做好班前讲话，不违章指挥，不冒险蛮干； （ 4）做好对本班组作业现场安全生产状况的巡回检查，发现问题及时解决，并报告有关部门或领导； （ 5）认真做好本班组新进场人员的进场教育和岗位教育工作； （ 6）发生因工伤亡及未遂事故后，要保护好现场，立即上报有关部门或领导。 3 安全教育培训方案 1）、 首先建立领导小组，并健全安全 责任制。 2） 、在工程开工各工种工人到齐后，由工地安全领导小组组织举行一次大型 安全会议 讲解安全技术知识，安全操作规程、安全法规及劳动保护在政治和经济上的重要意义，使每个工人牢固树立 “ 安全第一、预防为主 ” 的正确思想，并做到新工人 “ 三级安全教育 ” 及考核。 3） 、每周举行一次由工地安全领导小组，各组组长及兼职安全员和管理人员参加的安全总结会议，汇报在施工过程中发现的问题，讨论排除方法并布置下一步的安全管理措施。 4） 、实行各组安全达标活动，并执行奖罚制度，上板报公布。 5） 、经常对工人进行一些有意的宣 传活动，宣传新技术，新工艺及一些先进的安全技术措施，并进行先进个人表彰。 6） 、施工现场悬挂安全警示牌，挂图、标语牌等，提醒施工作业人员注意安全生产，并悬挂安全纪律牌于出入口处。 7） 、具体安全教育及培训计划如下： ⑴ 、思想教育： 要使每个职工都能了解党和国家的安全生产方针，政策及各项法规制度，使他们正确了解，全面认识、做好劳动保护工作、树立安全生产的责任感和自觉性。 必须使每个工人做到从重视到自觉的严格遵守，相互监督，这是安全生产的可靠保证。 ⑵ 、安全技术知识教育： 每个分部、分项工程开工前 ，由技术员下技术交底，讲解安全生产知识以及安全示范个人 防护 用品的正确使用方法。 ⑶ 、安全教育方法： ① 、三级安全教育： 新工人或新调来得工人，在没有分配到现场之前由公司领导进行一次安全教育。 同时项目经理可采取个别谈话，然后再对其进行现场安全教育，由安全员讲解现场安全制度和规定。 最后再进行岗位教育。 由班组进行讲解安全操作规程等。 用 “ 以老带新 ” 的方式进行教育。 ② 、特殊工种的专门教育： 特殊工种在进入施工现场前，必须经过有关部门的培训，并持证上岗。 ③ 、班前、班后由班组长进行安全教育。 ④ 、以板报形式进行教育。 ⑷ 、技能教育： 每一分部分项开工前，都要由技术负责人向工人们讲解有关的施工技术，并在技术交底上签字。 ⑸ 、事故教育： 在教育过程中，管理人员向工人们讲解一些因违反操作规程，思想麻痹、安全管理不妥等造成的一些事故事例，来提高工人们的安全意识。 六、隧道工程进洞施工安全措施 开挖及钻孔施工安全保证措施 在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前 必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。 做好超前地质预报工作，采用 常规、地质法物探法、超前钻探法 等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。 每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。 开挖过程中，配备有经验的地质工程师， 24 小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。 根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。 不良地质地段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。 施钻人员到达工作面 后，应首先检查工作面是否处于安全状态。 支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。 司钻工钻孔前，对风钻和工具作检查，不符合要求的应立即修理或更换。 用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。 在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。 隧道施工防止塌方的保证措施 进洞施工的最大风险为塌方，采用超前钻探法作为地质预报的主要方法，明洞开挖防护完成后进行暗洞超前大管棚施工，大管棚采用 Φ 108 6mm 无缝钢管制作，每根长 30m，节长 3m、 6m,注浆 采用 M20 水泥砂浆 ,套拱为 C25 混凝土，支撑为 I16 型钢。 1）、掌子面与洞口开挖，必须做好超前地质预报与监控量测，各项支护措施必须规范施工。 及时做好初期支护监控量测。 严格按照要求施做隧道边仰坡，并及时做好排水系统的建设。 2）、严格按照设计工法和设计要求组织开挖，严格遵循“先治水、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。 严格按照爆破设计方案进行打眼、装药和爆破。 3）、在隧道施工二衬钢筋时，应做好钢筋的支护工作，并且主钢筋必须焊接到位，连接筋及分布筋必须绑扎好。 4）测量组要做好进洞施工的测量监控工作，及时准确的反应测量数据，技术负责人员根据测量数据及时调整、优化施工工艺，确保进洞施工的安全。 （ 1）地质及支护状态观察 地质及支护状态观察是在每次爆破后，对开挖面进行工程地质和水文地质观察，核对其围岩类别，描述开挖面及邻近初期支护状况，诸如围岩岩性，岩面结构产状，力学属性、节理裂隙性态及其充填物含水情况、泥沙情况，判断整个开挖面的稳定状态，以便采取措施或变更设计，围岩及支护状态观测描述，每次爆破后进行一次，并将结果记录整理，做为信息反馈，以便指导施工。 （ 2）拱顶下沉 采用精密水平仪，铟钢尺等仪器，按设计要求的频率量测，及时了解施工过程中围岩变化情况每 5 设一个断面，每个断面按设计要求设三个测点。 量测频率：爆破后 24 小时内进行，同时满足： 015 天每天 12 次， 1630天每天 1 次 /天， 13 个月每两周 12 次，大于 3 个月每月 13 次。 (3）水平收敛 采用收敛仪进行量测。 围岩每 5 设一个断面，每个断面按设计要求设 23 组测点。 量测频率：爆破后 24 小时内进行， 同时满足： 015 天每天 12 次， 1630天每天 1 次 /天， 13 个月每两周 12 次，大于 3 个月每月 13 次。 火工品运输及爆破施工安全保证措施 爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，掌子面开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证掌子面掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员未撤出前，外面禁止放炮。 爆破时所有的人员应撤至安全地带。 人工运送炸药每人一次运送量不超过 20kg或原包装一箱。 运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。 汽车运送爆破器材时遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。 必须由爆破工专人护送，其他人 员不得搭乘。 运送途中要显示红灯与鸣笛。 汽车排气孔应加防火罩。 炸药与雷管不准同车运送。 装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。 洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混乱和漏装，禁止超量装药。 装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带方可起爆。 装碴及运输安全保证措施 1）、各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。 2）、 装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。 3）、洞内运输车辆限速行驶，车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。 4）、在衬砌台车 (或作业台架 )作业地段应设置“慢行”标志，台车 (台架 )两端设置红色显示灯。 5）、洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内 80cm处设置档木， 以防车辆翻沟。 支护、衬砌安全保证措施 隧道开挖后及时进行支护，支护质量达到设计规定标准。 施工期。