路基路面工程重点复习资料各章总结

路基路面工程重点复习资料各章总结内容摘要：

00~300 米，并且是填方路段设置涵洞将路面汇水从一侧流向另一侧 40. 试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。 ①道路工程特征相似的原则。 即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性②地表其后区划差异性原则。 即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：及自然气候的变化是各种因素综合作用的结果，但其中又有某种因素起着主导作用。 41. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本 原则或设计要点： 路面上设计应包括。 原材料的选择，混合料配合比设计和设计参数的测试和确定，路面结构层组合和厚度的计算。 42. 路面材料分为哪几类。 不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。 路面材料主要分为：（ 1）碎，砾石路面材料 2）块料路面材料 3）无机结合料稳定路面材料 4）沥青路面材料 5）水泥混凝土路面材料。 碎，砾石路面是按嵌挤原理产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。 材料的粘结强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多，在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使 其失去承载能力而遭致破坏。 其常用的材料有纯碎石材料，土碎石材料等。 块料路面材料的强度主要由接触的承载力和块石之间的摩擦力所构成。 其常用的材料有拳石，粗琢，块石，条石等。 Ⅳ 5的如下图 2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为 ，最大冻深为 70cm，且为粘性土， 试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。 要点：在路堑边坡上要设置截水沟，拦截流入路面的雨水。 面层整体结构偏薄，上面层偏薄，中面层 AC10 偏细。 水泥稳定土不适宜作为高速公路基层，建议水泥稳定土与水泥稳定碎石材料调换。 路面结构整体厚度偏薄，由于最大冻深为 70cm,且为粘性土，因此不利于保持路基的干燥。 建议设置砂垫层等排水措施。 44．在结构设计中，如何考虑交通荷载的影响。 不同重力的轴载给路面结构带来的损伤程度是不同的。 对于路面结构设计，除了设计期限的累计交通量之外，另一个重要的交通因素便是各级轴载所占的比例，即轴载组成或轴载谱。 把不同轴载的作用次数按等效换算的原则换算成标准轴载当量作用次数。 45．路基的几何三要素是什么。 在工程设计中应如何确定。 （ 1）高度、宽度、边坡坡度。 （ 2）宽度由公路技术等级与实际需要确定；高 度由纵断面设计拉破确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡体土的性质，在确定坡率时既要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。 46．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些。 工业废渣的基本特性工业废渣种含有较多的 活性物质，能在氢氧化钙溶液中产生火山灰反应，把颗粒胶凝在一起，产生结晶硬化，具有水硬性。 常用的石灰稳定工业废渣有：粉煤灰，高炉渣，钢渣，电石渣，煤纤石等 47．水泥混凝土路面损坏的形式与原因 ? 水泥路面的破坏形式与原因：裂缝类：横向、纵向 裂缝、斜的裂缝等，板的强度不够，路基脱空等；变形类：沉陷、胀裂等，路基压实度不足，脱空，不均匀沉降，温度应力过大等；接缝损坏类：错台、唧泥、接缝碎裂、填料损坏等，路面胀缩受阻，产生较大的应力；表面损坏类：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂浆过少，水灰比不大。 4水泥混凝土路面有哪些类型。 采用最多的是哪一种。 水泥混凝土路面的类型有：普通混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面。 采用最多的是普通混泥土路面。 49．水泥混凝土路面有哪些类型。 各类型具有什么特点。 水泥混凝土路面的类型有 ：普通混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面等。 普通混凝土路面特点：板间要设置接缝，只在接缝处和板边设置钢筋。 钢筋混凝土路面特点：路面结构中配置钢筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触，裂缝宽度不会扩张。 连续配筋混凝土路面特点：在路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋，路面不设横向胀缝和缩缝。 预应力混凝土路面特点：改善结构的使用性能，延缓裂缝的出现，减小裂缝宽度；截面刚度显著提高，挠度减小，可建造大跨度结构。 受剪承载力提高：施加纵向预应力可延缓斜裂缝的形成 ，使受剪承载力得到提高。 卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复：由于预应力的作用，使用活荷载移去后，裂缝会闭合，结构变形也会得到复位。 提高构件的疲劳承载力：预应力可降低钢筋的疲劳应力比，增加钢筋的疲劳强度。 50．影响路堤边坡稳定性的主要因素有哪些。 主要因素有：①流水冲刷边坡或施工不当引起的溜方 ②边坡坡变过陡或边坡坡脚被冲刷掏空引起的滑坡 ③流水冲刷，边坡过陡或地基承载力过低。 51．路面按其使用性能分为哪几级 ?路面按其力学特点又分为哪几类 ?路面按其使用性能分为：①高级路面 ②次高级路面③中级路面④低级路面。 按力学特点分为：①柔性路面②刚性路面③半刚性路面 52．路面排水的方式有哪几种。 ①路面表面排水 ②中央分隔带排水 ③路面内部排水 53．什么是半刚性基层，半刚性基层有何优缺点。 用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。 半刚性基层具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等优点，但其耐磨性和抗冲刷性能差。 54．试述水泥混凝土路面与沥青路面的力学特点、种类与二者的区别。 （ 1）水泥混凝土路面：刚性路面，强度高，稳定性好等。 普通，连续配筋，预应力，钢纤维等。 （ 2）沥青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行车舒适，易养护维修等。 沥青砼，热拌沥青碎石，乳化沥青碎石，沥青贯入式，沥青表处治等。 55．如何初步判定危险滑动面的位置以及如何确定土工参数。 对于砂类土，采用直线法，土以抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。 圆弧法主要用于粘性土，通过 定圆心后进行滑动面验算，确定最小稳定系数，即为最危险滑动面。 考虑到滑动面的近似假设，土工试验所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及环境条件的变异性的影响，为保证边坡稳定性有足够的完全储备，稳定系数应控制在一定的范围内。 5公路的技术分级是 如何划分的 ?公路的技术等级是按其任务，性质和交通量分为五个技术等级；各等级又根据地形规定了不同的计算行车速度及其相应的工程技术标准。 5试述新建沥青路面结构设计步骤。 1)根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值 2)按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干段，确定各路段土基回弹模量值 3)根据已有的经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案 4)根据设计弯沉值计算路面厚度。 58. 影响路基强度与稳定性的因素有哪些 ? 影响路基强度的因素有 :土基回弹模量，路基路面结构整体性影响。 稳定性有大气温度，降水与温度变化以及地表上的开挖或填筑等因素。 5试述土质路基的压实机理、影响压实的因素和压实指标。 路基工程的压实机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间孔隙为水和气体所占据，通过压实使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终使强度增加，稳定性提 高。 影响因素： 1)内因：土质和湿度 2)外因：压实功能及压实时的外界自然和人为的其他的因素。 指标：最大干容重 及相应的最佳含水量。 缝主要分为 缩缝、胀缝和施工缝。 缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，是沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。 胀缝的作用是保证板在温度升高是能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。 施工缝每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。 61．画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。 画出路基的基本典型断面形式，并分别说明他们的特点及设计中应该注的问题。 （ 1）图略。 ①路堤；②路堑；③半填半挖。 （ 2）①路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制 ，施工时应注意填料的选用与压实。 ②路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。 ③半填半挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡结合处的处治技术。 62．挡土墙排水设计的目的是什么。 如何进行挡土墙排水设计 ? 挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填的冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。 排水措施主要包括：设置地面排水沟，引出地面水，夯实回填土顶面和地面松土，防 止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以及防边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙后水。 6路基由哪几个要素构成。 它们是如何确定的。 路基由高度，宽度，边坡坡度三个要素组成；宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉坡确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质，水文条件，坡高。 坡堤土的性质，在确定坡率时即要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。 6边坡稳定性验算的方法有哪些。 各种类型的使用范围如何。 力学分析法（数解法，图解法或表解法）和 工程地质法。 直线法适用于砂类土，土的抗力以内磨擦为主，粘聚力甚小。 边坡破坏时，破裂面近似平面。 圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内磨擦力甚小，破裂面近似圆弧。 数解法计算精确，但是计算繁唆。 表解法计算简单但是计算不如数解法精确。 6沥青路面的设计理论和设计指标是什么。 设计理论：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标，设计路面结构所需要的厚度。 6在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约 1km，路基宽度 为 28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩 ()+硬路肩 ()+路缘带 ()+行车道 (2 )+路缘带 ()+中央分隔带 () +路缘带 () +行车道 (2 ) +路缘带 () +硬路肩 ()+ 土路肩 (),地下水位距设计标高 ，地表水位距设计标高。 路面结构层厚度为 60cm，弯道为左偏，超高横坡为 3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水 H1=~, H2=~， H3=~, 地表水 H1=~, H2=~， H3=~。 试进行排水系统设计并说明理由。 （ 1）图中需画出截水沟（ 2）因 HH3，需设置降低水位的渗沟（ 3）中央分隔带需设置渗沟，埋设纵向集水管和横向排水管。 6划分路基干湿类型及其确定方法是什么。 分为四类：干燥，中湿，潮湿，过湿。 以稠度作为路基干湿类型的划分标准。 6 如何提高沥青混合料的高温稳定性。 根据；增加粗矿料，提高稠度，控制沥青用量，掺外加剂。 6 表征土基承载能力的参数指标有哪些。 如何确定。 指标有：回弹模量，地基反应模量 ，加州承载比等。 确定方法：土基回弹模量――柔性承载板和刚性承载板确定；地基反应模量―― K＝ P/L； CBR＝ 100*P/Ps 70、 与一般路基相比，浸水路基稳定性验算有何不同。 由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压力的计算。 7 简述半刚性材料的特点、种类及适用情况。 用水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料处治的土或碎石（砾石）及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性能，后期的强度和刚度均有大幅度的增长，材料的刚性介于柔性和刚性路面之间。 水泥稳 定土或碎石，石灰粉煤灰稳定土，一般用于高速公路，一级公路的基层与底基层。 7 挡土墙的埋置深度如何确定。 无冲刷时，应在天然路面以下至少 1m；有冲刷时，应在冲刷线以下至少 1m；受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于 ；碎石，砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于 1m。 7 水泥混凝土路面基层设置的目的。