石家庄市南绕城高速公路建设项目

石家庄市南绕城高速公路建设项目内容摘要：

项目概况项 目 概 况石家庄市南绕城高速公路是河北省石家庄市高速公路网的重要组成部分，项目起点在石太高速公路南良都互通附近与石太高速公路相交叉并顺接规划的平（山）赞（皇）高速公路，向东连通青银、京港澳等多条高速公路，形成石家庄市西南部便捷的过境通道。 该项目与拟建的石衡高速公路组合，将形成省会“东出西联”南部主要通道，晋冀鲁区域新的“都市链”；解决了石太高速、307国道、衡井公路等地形复杂、难以改造的问题，缩短井陉至市区17公里；将形成省会120公里高速外环、环内面积960平方公里，使省会交通转换功能更加便捷。 、。 路线起自石太高速井陉良都互通，与石太高速公路相交并顺接拟建的平赞高速公路，起点桩号K0+，向东经良河西村南、良都店村南、东庄、窦王墓、吴家窑村南、长峪村北、石佛，跨洨河后在南故邑、北故邑之间通过，在西龙贵村西北与南水北调相交，向东与青银高速相交，在高迁村北与三环公路南环相接，至段干村南与三环公路南环分离，向东南经宋北村北、童家庄村南、堤上村北，上跨新赵线，终于曹家庄村南与新建京港澳高速公路相接，终点桩号K53+080，，旧路利用段（K29+861～K44+016）。 起点至青银高速公路段（K0+～K23+815）采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基采用整体式断面和分离式断面。 ，；青银高速公路至终点段（K23+815～K53+080）采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。 路基采用整体式断面，路基宽33米。 桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级，设计洪水频率特大桥为1/300，其它桥涵及路基为1/100，～。 ，大桥3292米/6座，中桥251米/3座，小桥4座；隧道5290米/2座（其中特长隧道4905米/1座，短隧道385米/1座）； 互通立交10处，分离式立交5座，天桥1座，通道23道；设服务区2处，停车区1处，新建收费站6处，改建收费站2处，养护工区2处，隧道管理所2处，监控通信分中心1处,高速交警大队指挥中心1处等管理、养护及服务设施。 利用并改建西三环主线，作为南绕城支线高速公路。 路线起于石太高速公路，向南依次跨越石太铁路、307国道、南水北调总干渠、中山路、槐安路、装院路、红旗大街至西良政，与主线西南环互通及拟建的平赞高速公路石家庄支线相接。 采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。 路基采用整体式断面，路基宽33米。 根据路面病害情况，对旧路采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC13C）进行罩面处理；利用西三环主线互通立交6处，中桥81米/5座；完善交通设施、绿化工程、监控系统及照明系统。 起点为南三环红旗大街互通，终点为东南环互通，分左右幅在主线高速公路两侧分别设置，自起点向南至西良政分离立交处，再转向东下穿京广铁路及107国道后至体育大街互通，跨总退水渠后上跨体育大街，经秦家庄、北留营与308国道互通区辅道衔接，再向东绕避主线太行大街服务区后，上跨太行大街，继续向东在东南环互通与化工中路相接。 ，（、 公里）。 采用二级公路标准，设计速度为40公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级。 设置互通式立交2处，分离式立交1座，中桥43米/1座，小桥82米/5座，通道2道，涵洞8道。 利用改造西三环辅道作为城区连接线。 起于南新城互通，终点位于西良政路段。 采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。 增加照明、绿化工程，照明系统采用LED和高压钠灯两种型式，利用桥梁西三环辅道大桥190米/1座。 起自石太高速公路井陉互通良都附近，然后向南改线，跨越金良河后经芝麻峪，穿龙王山至东石圪垯，跨越石太铁路、冶河后，经横口村北至铺上，与国道307相接。 全线采用二级公路标准,设计速度80公里/小时，设置大桥4座（、），小桥3座，渡槽4处，涵洞18道，平面交叉21处；桥涵设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率均采用1/100，；设芝麻峪短隧道390米/1处，采用单洞式双向行驶隧道，隧道建筑限界净宽为12米，采用高压钠灯照明、自然通风。 ：“石家庄市南绕城高速公路”项目（以下简称“本项目”）。 ：石家庄市南绕城高速公路筹建处；总监理工程师办公室，简称“总监办”；驻地监理工程师办公室，简称为“驻地办”；各施工单位统称为“承包人”。 第一章 管理目标与阶段划分第一章 管理目标与阶段划分、交通运输部颁发的工程建设法律法规、技术规范、检验标准及有关规定建设完成本项目，并达到河北省交通运输厅制定的标准化施工管理的要求。 以“路面10年不进行功能性维护，桥梁主体结构40年免维护，沿线设施20年不落后”为质量目标。 保证工程交工验收的质量等级评定为合格，交工合格率为 100％；竣工验收的质量等级评定为优良。 ，且得分不小于95分的比例不低于评定数量的90%。 ，并实现项目建设各阶段工期目标。 ，落实安全生产事故追溯制度。 全过程开展“平安工地”建设活动，确保建设过程中不发生重大、特大安全责任事故。 ，加强项目实施过程中的廉政建设，不发生重大违纪、 违法事件，不发生违反河北省交通系统廉政建设有关规定的行为。 ，坚持可持续发展的环保方针，将节能减排、低碳环保工作贯穿于施工全过程。 确保国土资源的合理利用，减少工程实施过程中的环境污染。 ，通过进行定期和不定期的专项检查，及时纠正承包人不符合国家有关法律法规的行为。 项目建设实施期分为五个阶段：～，共5个月；～ 为第二阶段，共6个月；～，共6个月；～ 为第四阶段，～ 为第五阶段，共12个月。 第一阶段（～，共5个月）第一阶段是本项目的开局，是西南环互通(含)至新京港澳互通段（东段）能否按期完成的基础和关键，在本阶段NRC1合同、NRC2合同需要完成的具体要求如下：：路基土石方完成20%，排水工程完成40%。 :完成沥青拌和站和水稳拌合站场地平整硬化，沥青拌合站和水稳拌合站的安装调试，工地试验室建设及达标验收，面层、基层及底基层的配合比设计和审批。 基层备料完成30%，面层材料及料源落实；：基础完成50%，墩台身完成20%，大梁预制完成30%；：基础完成60%，墩台身完成40%，预制梁板均完成60%；、通道工程：完成60%。 第二阶段（～ 为第二阶段，共6个月）第二阶段是东段（西南环互通（含）至新京港澳互通）完成的关键阶段，西段（井陉枢纽互通至西南环互通）顺利开局的基础阶段。 西南环互通（含）至新京港澳互通段（东段）：：路基土石方完成100%，路床交验100%,防护工程完成100%,排水工程完成100%。 ：基层备料60%，面层备料完成50%，基层完成30%；：基础完成100%，墩台身完成100%，大梁预制完成80%；：基础完成100%，墩台身完成100%，预制梁板均完成100%；、通道工程：完成80%；井陉枢纽互通至西南环互通段（西段）：：路基土石方完成10%；：基础完成30%，墩台身完成10%，大梁预制完成10%；：特长隧道开挖和初期支护完成20%，二次衬砌完成10%，装饰完成5%；：基础完成60%，墩台身完成40%，预制梁板完成30%；、通道工程：完成50%；：完成沥青拌和站和水稳拌合站场地平整硬化，工地试验室建设及达标验收，面层、基层及底基层的配合比设计和审批。 第三阶段（～ 为第三阶段，共6个月）第三阶段是东段（西南环互通（含）至新京港澳互通）完成的关键阶段，西段（井陉枢纽互通至西南环互通）项目建设基础阶段。 西南环互通（含）至新京港澳互通段（东段）：：路基土石方完成100%，路床交验100%,防护工程完成100%,排水工程完成100%。 ：完成100%，具备通车条件；、中、小桥工程：100%完成；、通道工程：完成100%；：房建施工完成80%，绿化完成80%；（含通信管道）工程：完成100%。 井陉枢纽互通至西南环互通段（西段）：：路床交验50%，防护工程完成40%，排水工程完成30%；：基础完成50%，墩台身完成30%，盖梁台帽完成10%，大梁预制完成40%； ：长隧道开挖和初期支护完成40%，二次衬砌完成20%，装饰完成10%；短隧道进入施工准备阶段；：基础完成60%，墩台身完成40%，预制梁板均完成30%；、通道工程：完成80%；：基层备料完成30%，底基层备料完成40%，面层材料及料源落实。 第四阶段（～ 为第四阶段，共12个月）第四阶段是西段（井陉枢纽互通至西南环互通）项目建设关键阶段。 西南环互通（含）至新京港澳互通段（东段）：：房建施工完成100%，绿化完成100%；：完成30%。 井陉枢纽互通至西南环互通段（西段）：：路床交验100%，防护工程完成100%，排水工程完成100%；：基础完成100%，墩台身完成100%，盖梁台帽完成90%，大梁预制完成90%桥面铺装完成80% ；：特长隧道开挖和初期支护完成80%，二次衬砌完成60%，装饰完成50%；短隧道100%完成；：基础完成100%，墩台身完成100%，预制梁板完成100%；、通道工程：完成100%；：底基层、水稳基层备料100%，下、中、上面层备料完成80%，底基层、水稳施工完成80%，下面层完成50%，中、上、面层30%；：房建施工完成60%，绿化施工完成50%； （含通信管道）工程：完成25%；：完成30%。 第五阶段（～ 为第五阶段，共12个月）第五阶段是项目建设的收尾阶段，要全面完成项目各项施工作业。 ：各基层施工完成100%；路面下、中、面层施工完成100%； ：特长隧道开挖和初期支护完成100%，二次衬砌完成100%，装饰完成100%，混凝土路面施工完成100%； ：桥面铺装完成100%； ：房间施工完成100%，绿化工程完成100%； （含通信管道）工程：工程全部完成； ：完成100%，具备正常运行条件； ，复垦全部完成。 第二章 项目管理机构与工作职责第二章 项目管理机构与工作职责 根据市政府及市交通运输局的有关文件要求，成立石家庄市南绕城高速公路筹建处。 筹建处负责对工程项目的质量、进度、费用、安全、环保等实施总体过程控制，同时对项目的施工现场、劳务用工、技术咨询、信息系统、廉政建设等进行管理。 筹建处处长对项目建设管理全面负责，各分管副处长（总工）负责完成相应的分管工作。 筹建处设八个职能科室，为办公室、计划科、财务科、工程科、沿线设施科、质量安全科、总工室、地方科八个职能部门。 ，当天的工作当天办结。 ，没制度的请示办，对不合时宜的制度积极建议改进，新制度未出台前按原制度办。 ，必须出现在关键的地方。 ，多配合，养成良好的工作方法。 ，把路放在心上。 ，重要的事情至少沟通六次。 ，确保交办的工作完成圆满。 ，没有任何借口。 ，有追踪，有反馈，创造性的工作。 ，遵循办事流程，达到预期效果。 、接受或者以借为名占用施工、监理等单位或者其他个人的财物； 、服务对象的礼品、宴请以及旅游、健身、娱乐等活动安排；、支付凭证；、处罚形式，谋取不正当利益；；、违犯乡规民约，败坏公共道德。 、推销各种材料。 、监理单位派吃、派请、派工，核报与工程管理工作无关的额外费用。 ，拿管理职能当交换个人利益的筹码。 筹建处职责（1）工程质量、安全控制：根据国家、交通运输部、河北省交通运输厅、市交通运输局等在工程质量、安全方面的有关规定，制订项目质量和安全的管理目标。 负责项目质量控制，建立四级质量保证体系（承包人自检体系、监理人检测体系、筹建处质量管理体系、政府监督部门质量督导体系)。 对监理单位的质量控制工作进行督导，定期抽查工程质量情况，定期提出质量状况报告，制订纠偏措施，确保项目质量目标的实现；办理项目质量监督手续，制订纠偏措施，确保项目质量目标的实现。 建立安全生产监管体系，本着隐患就是事故的原则，将平安工地建设融于日常的安全生产管理。 （2）工程进度控制：根据项目工期要求，制订工程项目建设总体进度计划和阶段目标计划；负责项目总体进度计划控制，定期检查项目阶段目标完成情况；制订项目进度状况报告，对出现的偏差提出纠偏措施，按照与地方建设指挥部的有关责任分工协调落实征地拆迁，确保项目建设总进度目标的实现。 （3）工程投资控制：负责组织施工图预算审查,制订工程投资总控目标，建立项目造价管理台账，使资金使用与筹资相协调；审批工程款支付及其他有关费用；负责合同外费用的管理（如变更、索赔等）；合理计划、安排使用建设资金，控制工程总投资在批复的概算范围内。 （1）计划管理：制订项目建设管理方案及实施计划、项目管理总体目标，实施计划及各阶段资金使用计划。 （2）技术管理：负责项目技术规范、技术标准和标准化实施细则的制订和解释，组织重大设计方案或复杂技术问题的专题研讨，提供技术咨询服务支持。 （3）设计管理：负责初步设计、施工图设计的管理，负责报批设计文件。 负责重大设计变更审查和上报主管部门，负责变更项目的施工图设计管理。 （4）招标管理：负责组织项目招投标工作。 （5）合同管理：负责合同文件谈判、制订及签订；负责对合同履约情况进行检查、考评，根据检查考评结果进行奖罚；负责费用支付（预付款、中期支付、交工支付及结算)、计量控制、工程延期、索赔、价格调整、合同外分包、合同争端处理结果及违约处罚的审批。 （6）监理管理：制订工程项目监理目标，按规范健全工程监理体系，加强对监理工程师的管理，督导监理工程师正确、全面履行工程监理职能。 （7）征地拆迁管理：由市建设指挥部办公室负责，征迁经费实行切块管理；建设指挥部办公室负责办理项目建设征地拆迁报批手续，按照与地方建设指挥部的有关责任分工，配合地方政府完成征地拆迁工作；负责协调施工单。