汽车仪表板工艺

汽车仪表板工艺内容摘要：

同另选择 ABS、 PVC、PC、 PA 等材料。 注塑工艺在四、五十年代迅速兴起後，得到 了大力发展，经过在设备、模具上的不断增加、改造、选装不同用途的设备，使注塑工艺形成多种分工艺：如气辅注塑、顺序阀注塑、复合注塑、嵌件注塑、双色注塑、二次注塑等。 气辅注塑是气体辅助注塑的简称，发明於八十年代初，推广於九十年代，是将熔融塑料粒子注入模具的同时注入一定量的惰性气体，并通过气路、结构的设计和工艺控制使零件的特定区域形成中空结构的注塑工艺。 中空结构的形成增强了零件的机械性能的同时减少了零件壁厚，改善零件外观，降低了材料成本和成形周期。 因此该工艺不仅在汽车制造业得以应用，在家电制造业得到长足的发 展，主要应用於结构件，尤其是有外观要求的结构件。 近年用水代替惰性气体的研究与应用也取得了一定成果； 顺序阀注塑：在九十年代由附有热流道模具的注塑演化而来，是通过与设备连锁的阀门，控制模具热流道的不同浇口的开闭，从而控制料流的注塑工艺。 该工艺适於薄壁长流程的产品，降低对设备锁模力的要求，优化表面质量，缩短成形周期； 复合注塑是在注塑模的动模一侧放置与模具形状吻合或无形状的片材後注塑成形，使产品具有两层的结构同时有模具赋予的形状。 其优点是减少了加工工序，产品表观质量好，零件间粘结力强。 因其有形状片材 在与模具配合时需精密控制，而无形状的平面片材需达到零件拉伸要求。 因此该工艺在仪表板制造中应用 ?围很少，而在门内饰板和装饰板 /条有一定的应用； 嵌件注塑在家电业较普及，在仪表板生产中各电器开关的制造均采用该工艺。 它是将需嵌於注塑件的金属零件在注塑前置於模具内，注塑後熔融的塑料将其部分包覆成为零件； 双色注塑：在双色注塑机上，在同一生产周期内向专门的注塑模内同时 /先後注射不同颜色/种类的原料，使产品具有不同的外观 /性能，但因其在设备和模具的巨大投资而逐渐被二次注塑取代。 二次注塑就是注塑零件为嵌件的嵌 件注塑，主要应用於机械性能和外观要求较高的零件，材料选择是该工艺的关键。 真空热成形工艺 该工艺将表皮片材加热到玻璃点软化温度，在密闭的型腔内加注气体使其得到一定拉伸，进而以真空吸附於有温控模具冷却并得到产品。 主要用於仪表板表皮和外观要求高的零件生产，材料主要为 PVC/ABS。 因环保的要求，八十年代开始新材料的研发，近年 TPO 和 TPU 在欧、美、亚都有一定的应用。 搪塑工艺 将粉末原料均匀撒布於加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行後冷却定性，得到模具形状的产品。 不同的 加热方式对产品质量、模具寿命等起决定作用，主要有风加热、油加热和砂加热等方式。 该工艺主要用於高档车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。 目前材料主要是 PVC，也是基於环保要求， TPO、 TPU 等材料的开发基本完成，等待产品的验证阶段。 发泡工艺 将聚醚和异氰酸酯充分混合後注入模具的表皮与骨架中间、交联固化，在其间形成要求形状泡沫的加工工艺，泡沫连接了表皮与骨架，又改善零件的手感。 该工艺是软质仪表板生产的必须工艺，分开模浇注和闭模浇注。 开模浇注是在模具开启状态下将发泡料浇於表皮内侧，然後放置骨架、关 闭模具，使其交联固化，该工艺宽容性高，设计自由度大； 闭模浇注是在模具中放好的表皮与骨架之间注入发泡料，使其交联固化的发泡工艺，该工艺的工艺稳定性好，设备投入低，但设计难度大。 油漆工艺 油漆工艺是在零件表面喷涂油漆，使油漆在与基材反应的同时自身交联固化形成漆膜。 油漆有单组份油漆和双组份油漆；基材有金属和塑料件之分，仪表板制造多指塑料件，塑料件又分极性和非极性材料。 极性材料多可直接喷涂，如 ABS、 PVC/ABS 等；非极性材料需预处理或喷底漆，火焰处理和等离子处理等预处理技术也日臻成熟。 对仪表板零 件进行油漆主要是改善外观，根据主要不同由有装饰漆和软触漆之分。 软触漆不仅改善外观，而且大大改善手感，成为近年中高档车追求的工艺。 切割工艺 近年随着各种新工艺在切割中得到应用，切割工艺也向多元化发展，冷冲、热刀切割、冷刀切割、水刀切割、激光切割、铣切割在仪表板制造中发挥重要作用，并将很多设想成为可能。 冷冲是利用上下金属模的剪切作用分割零件的传统切割工艺，发展趋势是将多工位通过模具和油路的设计向单工位集成； 热刀切割是利用加热的刀具切割塑料零件的工艺，主要用於脆性材料或控制深度的切割； 水刀切割利用高压水在细小的喷头释放，形成高压高速的水柱冲击产品使其断裂，并机器人带动高压水喷头移动形成切割的工艺。 其优势是无需模具投入、多种产品共用、高柔性； 激光切割是利用激光束携带的能量灼烧产品，机器人带动产品移动，形成切割的新兴的塑料切割工艺。 主要应用於严格控制切割剩馀厚度的产品，目前主要是硬塑无缝气囊仪表板制造； 铣切割是将金属加工工艺在解决高速灼烧和缠绕後应用於塑料的典型工艺。 焊接工艺 焊接工艺将两个相同或不同热塑性材料的零件，通过一定方式将其连接处熔融後重新交联形成一体的 成形工艺。 根据能量来源不同可分为超声波焊接、振动摩擦焊接、热风焊、热板焊等。 装配工艺 装配工艺是仪表板生产必不可少的工艺，通过卡角、螺丝、粘结、焊接等方法将各种零件组合在一起形成产品。 根据装配方式不同，在生产管理上分为流水线装配和单工位装配。 仪表板的生产中针对不同的零件和要求，还有很多工艺门类，如水转印、吹塑、植绒、电镀等，在仪表板的制造中起着不可或缺的作用。 随着现有工艺经验的积累，各工艺门类日臻完善；科学技术的发展给新工艺的产生创造无限机会。 两者的结合给仪表板工艺发展描绘美好蓝图，同时也给整 车填色，满足消费者多元化和高性价比的要求。 汽车仪表板 中的 ABS 塑料牌号 ABS 一直在汽车部件生产中起着重要作用。 PP 虽然在汽车配件生产中后来居上，但是ABS 在高档轿车部件中的贵族地位是 PP 无法撼动和完全取代的。 ABS 的贵族地位是与 ABS良好的特性相关的：热塑性 ABS 树脂被广泛认可为是一种可以自由设计的工程材料，具有突出的美学、流动、韧性、尺寸稳定性和高耐热性。 ABS 可以提供宽范围的牌号选择，包括低气味 ABS、耐热 ABS、消光 ABS、电镀级 ABS和耐候 ABS， ABS 在汽车的内外饰部件上有广泛的应用。 在内 饰上， ABS 可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。 在外饰上， ABS 用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。 低气味 ABS 汽车内饰追求的一种重要目标是降低材料的挥发性，改善汽车内部的空气质量，低气味材料是汽车制造商和汽车材料制造商共同追求的目标之一。 在汽车室内空气质量条件下，塑料中的小分子有机挥发物很容易迁移到塑料制品的表面，并挥发到室内空气中，给乘员造成不良的气味感觉。 选择合适的基体树脂并经过必要的改性、控制合适的加工工艺条件，可以制得满足汽车制造厂标准要 求的 ABS 材料。 表 1 是某公司生产的汽车内饰用低气味 ABS 材料。 低气味 ABS 材料主要用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等内饰部件，特别是空调出风口这样的需要经受更高的温度并传导空气的部件。 耐热 ABS 对于一些需要经受较高温度的部件， ABS 的耐热性还需要提高。 提高 ABS 耐热性的一种常用方法是将 ABS 与 PC 共混做成 ABS/PC 合金。 表 2 是某公司生产的汽车用耐热 ABS/PC 合金材料。 耐热 ABS 通常用于制造空调出风口、散热格栅等耐热部件。 对于散热格栅，提高耐 热性，可以防止部件变形，从而防止电镀层因变形而发生的脱落，它也有用 ABS 或者 ASA 制造的。 门板由于面积大、需要耐冲击等因素，也采用 PC/ABS 合金。 高档车的挡泥板也是 ABS/PC合金做的。 消光 ABS 汽车驾驶室内强烈的光线反射会造成驾驶人员的不适和疲劳，并在夜间影响驾驶员的视觉。 所以，消光 ABS 在汽车驾驶室内部件上具有广泛应用。 由于 ABS 是一种高光洁度的工程塑料，所以在改性过程中，我们选择了相对光洁度低，分子量分布宽的树脂牌号。 并选用片状或针状、粒度大的填料。 这样可以提高制品表面粗 糙度，从而使光线散射，达到消光效果。 表 1 是某公司生产的汽车用消光 ABS 材料性能指标。 消光 ABS 用于制造方向盘、中控仪表盘等部件。 电镀级 ABS 虽然 ABS 已经具有好的美观效果，但是为了追求更好的美观效果，常常需要对 ABS 进行电镀、涂装等表面美饰处理。 电镀级 ABS 是通过选择具有一定橡胶含量、橡胶粒径的 ABS 并通过改性以提高其极性而获得的。 表 3 是某公司生产的汽车用电镀级 ABS 材料。 电镀级 ABS 主要应用在散热格栅、饰标等部件上。 耐候 ABS 一般 ABS 由 于含有双键，容易在阳光和热氧的作用下发生降解而粉化、变色和丧失部分力学性能。 因此，外饰件用 ABS 一般要使用耐候 ABS。 耐候 ABS 有不少品种，象 ACS、 AES和 ASA。 其中， ASA 是目前耐候性最好的品种，它是将 ABS 中顺丁烯橡胶取代为丙烯酸酯橡胶的产物。 PC/AS/SEBS 合金也有不错的耐候性。 耐候 ABS 主要用于生产汽车外饰部件，象汽车散热格栅、镜框 汽车仪表板的各个标志含义 ABS 指示灯 该指示灯用来显示 ABS 工作状况。 当打开钥匙门，车辆自检时， ABS 灯会点亮数秒，随后熄灭。 如果 未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明 ABS 出现故障。 EPC 指示灯 常见于大众品牌车型中。 打开钥匙门，车辆开始自检时， EPC 灯会点亮数秒，随后熄灭。 如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 O/D 挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的 O/D 挡 (OverDrive)超速挡的工作状态，当 O/D 挡指示灯闪亮，说明 O/D 挡已锁止。 此时加速能力获得提升，但会增加油耗。 安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。 有些车型会有相 应的提示音。 当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。 电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。 打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。 启动后自动熄灭。 如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。 打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。 该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储。