材料成型及控制工程模具方向专业实习报告

材料成型及控制工程模具方向专业实习报告内容摘要：

/CAM 的技术平台，形成设计、制造、质量控制、售 后服务网络化管理体系。 亿森 拥有 500 多名员工队伍，其中高、中级技术人员和 5 年以上工作经验的员工 有 300 余名。 亿森模具的客户有 上海通用、大众、上汽汽车、郑州日产、重庆福特、厦门金龙等厂商， 在巴西、 澳大利亚、美国、日本、英国等 国也有客户 ，出口份额已占 30％以上。 公司设备及模具 + 公司产品、制造工艺及流程 为压力机提供 机器人自动化 生产的的 成套设备，即冲压线技术。 其作用是完成冲压线系统 自动上 料、下料以及 工件传送 、翻转等工作，从而代替危险繁重的人工作业。 在机器人自动化生产过程中， 通过控制系统 ， 从而 保持与压力机的随动和连锁， 继而 完成 对 上下料机械手的 空间运动、动作控制、 以及 翻转装置的控制、 还有 气动与真空系统监控及安 12 全保 护等。 我们当天并未参观到冲压车间，但在公司负责人的带领下，我们参观了冲压件的展品，附图如下： 如上图所示，我们可以推测出以上两种零件的成形工艺都属板料冲压，而且是级进式的。 如 上 图所示零件，我在现场查了一下，一共 15 道工序，经与负责人核实，正是如此。 这个零件，从表面上看不算太复杂，只有细长的一条，但从整个工序流程来看，生产这个零件的冲压机床必定不小。 整个冲压板料长 4m 左右，高 上下，也就是说在机床上实施冲压的部分已有差不多这么大，再加上下料、送料等辅助系统，整个机身应该不比之后参观的车间里的机床小。 其后我们参观了剖光打磨车间，看见很多工人师傅用蘑菇头形状的手动机器在打磨。 但，我觉得这应该是最后的工序，参观的顺序似乎有点混乱。 剖光打磨车间里，除了用蘑菇头形状的机器打磨外，还有一种很令人狐疑的机器。 这种机器工作原理与蘑菇头状的打磨器相同。 不过，这种机器用一个长得很像锯盘的小金属盘代替了蘑菇头，我怀疑用这种锯盘会影响精度，经询问后，吴工表示不会。 对此，我仍有疑惑。 之后我们参观了另一个车间，工作内容是铣削。 机身非常大，附几 13 张图如下： 从人机对比照片可看出，机器体积确实非常大。 参观过程中，我们是沿着道走的，而安全通道一般设置于正中间，即，两台大型机器之间，而铣床上的运送装置靠近安全通道安置。 所以，我想，这个安全通道平时的作用应该是为工件的运输提供路径。 大概估测了一下这些巨型机床所能加工的工件的尺寸，与我的猜测是吻合的。 同时，请注意一下这些机器的上横梁，这些上横梁是由丝杠驱动的，不是气动的，因为启动的精度不高。 这些巨型机床所加工的工件虽然大，但是同样需要较高的 精度。 下面请观察一下以下图片： 不要认为上图是某种压铸模具之类的，上图所示物品实质上是一个刀具，巨大的刀具。 这个刀具的作用是切除毛边，但并不是每一个棱边都是锋利的。 如 上面右 图局部图所示，再不重要的地方，甚至允许粗糙的 14 未加工面存在。 亿森模具还有一个激光加工车间，顾名思义就是利用激光进行加工。 图片如下： 激光， 港台称镭射，音译自英文 laser，大陆称为激光。 当我问起吴工这台机器的时候，吴工讲这是镭射加工，所以，我有理由相信此机器是港台公司所出售的。 据吴工讲，激光加工可一次成型，而且精 度高，无需精加工。 激光加工车间相比其他车间，其工作环境要好得多，但据我课上学到的知识，这件车间应该是工厂里最有害身体健康的地方，因为有看不见的辐射。 看看这个东西： 这是一个夹具，夹具的工作台上有如此多的油，以至于快要流下来了。 这个夹具是一个焊接夹具，工作时先将工件夹紧，同时这个夹具可以精确的定位，方便焊接。 亿森还有一个车间是用来制作泡沫模型的，而这些泡沫模型是要用来做熔模铸造的。 不过，此次观摩给我启发最深的是这家公司的创业史。 具体内容，见 上海东芙冷锻制造有限公司部分。 上海爱知锻造有限公司 15 公司概况及特色 爱知 公司 拥有先进的锻压设备和制模、检测手段，引进日本先进的工艺技术和精益管理模式，致力于开发、生产各类汽车锻件和机械锻件。 主要产品有发动机连杆曲轴 、转向节、钟型外星轮、变速箱齿坯、凸轮块等。 公司设备及模具 + 公司产品、制造工艺及流程 爱知的生产工艺主要有中频加热、预锻、终锻。 产品有连杆、曲轴、转向节、齿坯还有钟形外星轮。 生产线有 6300T 曲轴生产线 2 条 、 5000T曲轴及转向节生产线 1 条 、 2500T 连杆生产线 4 条 、 1600TCVJ 生产线 1条 、 AMP50 齿胚生产线 1 条 还有 配套的热处理生产线 4 条。 图 21 其工作环境正如我们小的时候所想象的工厂那样： 这是连杆加工，坯料先被加热到 1000 度左右，然后送料到工人可用钳子夹到的地方，再由工人师傅夹持毛坯经粗精加工，完成锻造。 但这并不意味着结束，之后进行切除毛边。 而且切除毛边之后还必须进行矫正，这是因为经切除毛边之后，工件会产生一定形状的变形。 而且值得注意的是，连杆加工时 是一模两件的。 相比曲轴，连杆 16 似乎更好做一点。 这家工厂每天可以生产 8000 个曲轴，库存有三天的货，以防生产线出现问题不能交货。 而在我们参观过程中，很幸运的遇到了机器故障的情况。 一台生产曲轴的机床故障停工，但之前与之相连的加热炉已经加热好了很多坯料。 一方面，坯料不能再继续加热了，另一方面，机器不能工作。 这时，可以通过数控装置，将原本应该送到锻锤下锻造的圆柱形坯料送到别处，设计非常巧妙。 不过其他加工曲轴的机床没坏，我们见识到曲轴加工的全过程。 先是用一个预热炉将圆柱形毛坯预热到 1000176。 C左右然后用机械手送到模锻锤下，预锻一次，再终锻一次，切除毛边，校正，锻造部分完毕。 锻后热处理的方式是正火，即，你可以看到现场的曲轴像烤鸭一样吊在一个狭窄的空间里缓慢冷却。 上述曲轴和连杆都是用机械压机锻出的。 压机前连有加热炉，中间有送料的机械手，一套设备前后相加很长。 当然，除了压机，还有辊锻，辊锻是做转向节的第三步，前两步分别为下料和加热。 辊锻时，先沿一个方向辊几下，然后再旋转 90176。 C，再滚几下，即完成。 等到锻造冷却完毕要进行抛丸， 其目的是去除氧化皮，附图如下： 图示为一工人师傅在取出抛丸后的工件的过程。 在此处，满地都是氧化皮，而且经这个机器处理以后还不够，曲轴还要被送进旁边的机器，完成去除氧化皮。 去除氧化皮后，就要进行检验装箱 17 了。 检具很简单，就是一把锯齿形的尺，检测工人用尺刮一圈曲轴即完成检验，之后交给另一个工人装箱。 连杆检测也类似。 上海通用汽车北厂 公司概况及特色 通用汽车是这些天中我所参观过的最好的一家的公司。 厂区也是最大的， 分为总装、车身、油漆、冲压等车间。 公司设备及模具 + 公司产品、制造工艺及流程 在正式参观之前，由冲压车间负责人带领我们参观了车辆展示。 他为我们介绍了各个档次价位的汽车，低至几万，高至上百万。 看到已成形的汽车，实在很难想象它的安装过程。 之后我们参观了总装车间，参观路线非常狭窄，但厂区流水线的布局确实非常宽敞合理的，显然，这里是很少给人参观的。 一路上我们排着队在铁台子上走，看到了一辆汽车安装的全过程。 首先，是车身，这个车身没有玻璃、没有门、没有座椅、没有轮子甚至连底都没有，就是一个原始的壳。 然后，经一系列过程，加底、装方向盘、装车座、发动机、玻璃„„以肉眼可见的速度一辆汽车就完成了。 图 31 整个装配。