典型数控车工零件的数控加工-毕业设计论文word格式内容摘要:
车加工 工序卡片。 加工工序卡见下页 9 零件名称 非圆轴套 数量 1 工作场地 数控实习车间 日期 零件材料 45钢 尺寸单位 mm 使用设备 工作者 毛坯规格 50 备注 工序 名称 工艺要求 1 坯料 50 2 数控车削 工步 工步内容 刀具号 刀具类型 主轴转速 n/ (r进给量 f/(mm切削深度ap/ 10 /min) /r) mm 1 车端面和粗精外圆柱面 T01 90176。 硬质合金车刀 800 2 切槽 T02 切槽刀 500 3 钻孔 T03 手动钻孔 4 粗精车内轮廓 T04 粗 /精 镗刀 800 5 车内沟槽 T05 硬质合金内槽刀 500 1 6 粗精车螺纹 T06 硬质合金内螺纹刀 500 7 车端面和粗精车外圆柱面 T01 90176。 硬质合金车刀 600 8 粗精车内轮廓 T04 粗精镗刀 600 9 粗精车螺纹 T06 硬质合金内螺纹刀 600 编制 批准 11 .7 刀具的选择 刀具的选择是数控加工中重要的工艺内容之一, 不 仅影响机床的加工效率,而且直接影响加工质量。 编程时,选刀具通常要考虑机床的加工能力、工序内容、工件材料等因素。 与传统的加工方法相经,数控加工对刀具的要求更高。 不仅要求精度高、刚度高、红硬性好、耐用度高,而且要求尺寸稳定、安装调整方便,能适应高速和大切削用量切削。 选刀具时,要使刀具的尺寸与被加工工件的表面尺寸和形状相适应。 接合零件轮廓相对还是较复杂,所以具体选刀如下: 数控车加工刀具卡片 见下页 刀具号 刀具名称 用途 刀尖半径 刀尖方位号 备注 T01 外圆车刀 车端面粗车与精车外圆柱面 3 T02 切槽刀 粗车槽 以左刀尖为刀位点,到宽 3mm T03 18 中心钻 钻中心孔 安装于尾座手动钻孔 T04 粗精镗刀 粗精车内 2 12 轮廓 T05 硬质合金内槽刀 车内沟槽 以右刀尖为刀位点,刀宽 T06 硬质合金内螺纹刀 粗精车螺纹 8 切削用量选择 合理选择切削用量的原则是:粗加工是,一般以提高生产率为主,但也考虑经济性和加工成本;精加工进,应在保证加工质量的前提下,兼顾切削效率、经济性加工成本。 具体数值切削用量包括主轴转速(切削速度)、切削深度或宽度、进给速度(进给量)等。 对于不同的加工方法,需选择不同的切削用量,并应编入程序单内。 背吃刀量的选择 零件轮廓粗车循环时选 ap=2mm,精。典型数控车工零件的数控加工-毕业设计论文word格式
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难的材料 单件生产及成批生产 ~ 占用生产面积小,美套设备约需 30~40 平米;铸件机械性能好;便于组织流水生产;铸造延续时间长,铸件可不经加工。 ;壳模铸造 至200 复杂 铁和有色金属 小批至 大量生产 12~14 生产率高,一 个制砂工班产 ~ 外表面余量~;孔余量最小 ~;机械化与自动化;铸件无便于硬皮 确定加工余量 查《金属机械加工工艺人员手册》,查出各加工面的加工余量
(90+)= 故单件时间: tdj=tm+tf+tb+tx =90++= 攻 4M6mm 孔 v= ns=238(r/min) 按机床选取 nw=195r/min, 15 则实际切削速度 V=(m/min) 故机动加工时间: l=19mm, l1 =3mm,l2 =3mm, t= (l+l1+l2) 2/nf 4=(min)= 辅助时间为: tf== = 其他时间计算: tb+tx=6%
外表应平整光洁,音响正常。 绝缘性能良好。 调温范围为 0~ 300℃。 控制温度允许误差为177。 3℃。 恒温时,温度应在半小时左右稳定。 校验用 参考器具 0~ 50℃标准温度计, 50~ 100℃标准温度计 校验方法 用感官和启动试验及电笔来检查,要符合 、 、 条规定。 工作室内温度测定 在箱顶温度计孔中插入一支标准温度计( 0~ 50℃, 50~ 100℃),接上电 源
在德国,其次在日本 、 西欧和美国实现了工业化生产。 从 20世纪 80年代起,世界聚碳酸酯的生产能力增长较快,1988年生产能力仅为 t/a,而到 2020年时世界聚碳酸酯的生产能力已超过了 220万 t/a,是近年来增长最快的工程塑料之一。 2020年全球生产能力近 240万 t/a,产量突破 200万吨。 全球PC 产业的扩建潮始于 2020年。 这一年,以美国通用电气公司(
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