第三届物流设计大赛优秀作品顺丰最新版优化设计方案公路网络模型

第三届物流设计大赛优秀作品顺丰最新版优化设计方案公路网络模型内容摘要：

为了利益关系而在一起工作，导致企业文化的不合理及员工心态的波动，进而影响了公司的总体发展战略和方向。 （ 3）缺乏有效的绩效考核 顺丰集团它的考核办法主要表现是在指标上如：企业利润、职工收入和集团利润贡献率，这使得基层单位往往只重视短期利益，导致单位与单位之间产生恶劣的竞争环境，公司应该制定一套合理的考核标准。 （ 4） 公司在 华东和华北 市场占有率 不高 由于国际速递四大巨头（ FedEx、 UPS、 DHL、 TNT）和中国邮政已经在华北及华东市场扎根已久，市场占有率极大，导致顺丰进入这两个市场不深，从而影响了其业务量和市场份额。 机会（ Opportunity） （ 1）行业发展潜力巨大 物流是现在很热门的话题和就业方向，现在物流企业对于物流技术的应用并没有很全面但都可以促进经济发展，如果行业逐渐信息化能够加快国家经济发展。 （ 2）经济高速增长物流需求增加 有关部门预测物流行业增长速度将与高于 GDP 增长；经济的快速发展 导致社会物流需求明显增加，推动物流行业保持持续稳定快速发展；同时客户对物流服务的要求提高，物流服务的种类也会随着增加，这意味着市场机会的增加。 （ 3）技术不断的进步 物流技术的不断发展为顺丰集团的发展提供了有力的技术环境，条码技术、 JIT、 GPS、 EDI等等技术的推广和物流工程等技术的尝试，推进了现代物流的发展，顺丰的信息化基础相对于其他一般的物流企业是好的，会更加有竞争优势。 威胁（ Threat） (1)油价上升 油价上升，物流运输不能提价，因为这样会造成客户的流失，这样便会使得邯运集团的运 营成本增加；这对顺丰集团提出了更高的要求。 （ 2）竞争压力加大 首先来自同行业的压力，第三方物流风起云涌，国企大型 速递 企业虽然有比较好的业务基础和资产基础，可是在发展物流的过程中总是会发生尾大不掉的现象，而小型的第三方物流企业将显示出越来越强的活力和竞争力；部分中小型 速运 企业依靠准确的市场定位和资本运营手段迅速抢占部分细分市场，其次是来自国外和港台企业带来的竞争，外资物流企业的进入 尤其是国际四大速运巨头 ，他们本身就有很好的技术 和极高的市场占有率 ，港台资企业实力雄厚，物流技术先进，业务和管理水平高、竞争力强， 这无疑对顺丰集团造成了很大的威胁。 结合 SWOT 矩阵图分析： 内部因素 外部因素 S（ Strength）优势 W（ Weaken）劣势 全国众多的物流网点 独立、自主的营运车辆 具备行业领先水平的信息系统 拥有自己的中转场 管理制度不完善 综合运输服务能力弱 国际物流市场尚未形成 价格相对偏高 O（ Opportunity）机会 SO 战略（ 增长型战略 ） WO 战略（ 扭转型战略 ） 空、航运市场已完全开放 零担、城 市配送业务的前景广阔 冷链、外贸行业的需求很大 物流业务外包行业发展 整合公司的资源，以信息系统作为调配中心，拓展具有潜力的行业运营模式 充分利用顺丰对市场的良好把握，依托行业经验开展新的增值业务 T（ Threaten）威胁 ST 战略（ 多种经营战略 ） WT 战略（ 防御型战略 ） 外资企业进入 油价上涨 国内一些大型快递公司的竞争 借鉴国外快递巨头们的管理运营模式，适应市场竞争采用多联式、共同配送的运作方法降低费用 发挥核心竞争力，选好细分市场通过 管理方法和运作模式的改进降低 第四章 结论 通过上述顺丰集团现状的分析、 PEST 分析、中观环境分析、波特五力模型分析、顺丰集团微观环境分析，我们可以得出以下结论：通过对顺丰集团 网络系统的优化和创新，顺丰集团可以有效的利用国家的政策环境和现有的资源，抓住机遇，避免自身劣势，在与竞争 对手 者的竞争中占有领先优势。 网络 系统的 优化 设计关系到整个顺丰集团的系统见识，它涉及到仓储系统优化、运输与配送优化、物流业务优化和 物流成本管理优化 等方面，因此，顺丰集团 网络 系统的优化和创新要全面考虑众多因素。 第三篇 、 顺丰 集团总体规划 本方案针对顺丰集团目前遇到的一些困境，通过对顺丰集团的业务流程和财务运作方面进行优化从而达到持续健康发展的目标。 第一章 顺丰 集团发展战略概述 随着物流行业的竞争日益激烈，市场需求的瞬息万变，客服要求的不断提高，对集团各公司的业务资源整合，流程合理化，物流的网络化，信息化及国际化等多方面都提出了更高的要求。 通过前面对顺丰集团所遇到的问题进行的全面分析，我们确立了本方案的设计目标，即通过对信息平台的建设对公司的业务进行重组和对财务管理进行优化。 即在未来几年内建立一个基于强大分销网络、物流配送能 力和信息处理能力，立足 珠三角、长三角 ，辐射京津塘、布点全国 主要经济区的分销物流体系，从而促进传统流通向现代流通产业化发展的转化。 顺丰集团可按照下图进行： 方案包括 物流网络优化设计、 增值服务可行性、人力资源开发与利用、大客户管理、成本管理 优化、时间定价策略、低碳行动设计。 最终达到集团的资源优化配置的目标。 总体目标 ： 以点连线，结线成网，紧紧围绕重点去云和重点发展领域，逐步有序的建立覆盖 珠三角、长三角 ，辐射全国的分销服务网络。 其主要内容包括：  在省内建立覆盖全省、指控地级市的枢纽 中心。  在国 内 主要经济区域的重要城市和集中的生产、消费集散地建立一级中转站。  根据分销业务拓展，首先在省内建立与完善物流配送基地和重要节点，形成比较完整的物流网络体系。  主要通过资本、信息等手段掌控整个物流网络。 第二章 顺丰集团物流服务功能的发展路径 顺丰集团流服务功能的发展路径上，应围绕物流基本服务和增值服务的两个层面同时展开。 物流基本服务的主要内容是建立和完善基础性的物流服务平台，它是物流增值服务的充分发挥作用的战略基础；物流中心的整体营运目标应该是沿着物流增值服务的不同层面不断深化。 而顺丰集团目前主要 是提供传统的物流服务，而增值服务涉及很少。 物流基本服务功能的建立和完善 物流基本服务由信息、运输、仓储和配送 4 个环节组成，该物流平台应按照物流服务可获得性、服务可靠性等要求，形成四个基本支撑点。  信息平台：建立顺丰集团的公共信息平台，能够完成业务流程优化、物流状态查询、过程跟踪、信息处理、客户共享等物流信息目标  运输平台：通过整合河北快运飞马快运以及各分公司的运输资源，能够为客户提供及时、高效和低成本的运输服务，同时使公司的运输成本降低达到资源的合理利用。  仓储平台 :为客户提供的基 础服务主要包括出租标准及特殊用途的仓库，以满足客户的基本要求和集团内部的使用。  配送中心：主要是对河北快运在北京的服装物流配送中心进行优化，根据凯蒂服饰的特殊要求实现服装的分拣，包装配货以及送达等服务功能。 物流增值服务层面的不断提升 按照增值的主要领域可分为：  以客户为核心的增值服务：通过供应链管理以及针对下游的客户关系管理等提供增值服务。  以制造为核心的增值服务：为公司制造支持服务等。  配套性增值服务：如财务服务，单证处理、咨询服务、物流事务咨询、人才服务等增值服务。  综 合物流方案设计：主要包括仓储方案、设计信息交流及共享方案等 顺丰集团信息平台建设 顺丰集团信息平台的建设，应该遵循系统规划，高起点起步，高要求、分步实施、循序渐进的原则。 通过信息平台的建设，实现集团内部信息快速有效地流动，从而解决集团内部各子公司互相竞争的情况，实现资源的有效配置，从根本上为集团的快速发展提供动力和支持。  整合集团内分散的信息资源，建立物流信息系统的基础构架。  逐步建立信息查询系统、货物跟踪系统、仓储管理系统、车辆调度系统、电子数据传输与交换系统、供应商与客户管理系统。  建立与上下游以及各分公司之间具有良好接口的高效信息网络。 信息技术在物流系统中的运用是实现顺丰集团高起点物流服务的关键，顺丰集团信息平台建设的核心技术包括以下几点。 （ 1） GPS 与 GIS 技术的结合 电子系统（ EMAP） 使车辆等交通工具具有实时定位能力，使货物跟踪和智能化的车辆调度成为可能，目前顺丰集团 已将 GPS 与 GIS 的融合成电子系统（ EMAP） ，它 可以实现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。 （ 2）基于 Inter 的网上物流管理平台 通过建立网上物流管理平台，随着电子商务 的发展客户可能通过互联网获得物流服务，并在网上实时查询物流服务的完成情况。 而顺丰集团的物流管理者可以通过网络对物流资源进行调度管理，充分发挥 GPS、 GIS 的作用。 （ 3）自动识别技术的应用 条形码、智能标签等自动识别技术在物流中的应用可以实现对物流信息高速准确的采集，及时捕捉作为信息源的物品在出库、入库、运输、分拣、包装等过程中的各种信息，提高物流作业程序的效率，减少不必要的人工成本以及降低出错率，提高客户服务水平。 （ 4）网络环境的数据库体系结构和数据仓库的设计 数据库技术作为物流信息系统的 主要支撑技术，决定了整个信息系统的功能和效率。 由于物流信息具有空间特性，物流事务处理在空间和时间上具有非同一性，顺丰集团的物流信息系统需要一个结构合理的网络数据结构和数据仓库设计，用于支持物流管理者的决策分析等事务处理和各类面向对象的，集成的、随时间变化的数据处理。 第四篇 、 顺丰集团 网络 系统 规划 第一章 顺丰速运现状分析 顺丰速运于 1993 年 3月在广东顺德成立。 初期的业务为顺德与香港之间的即日到速运业务。 随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。 在 1996 年随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。 至 2020 年初，顺丰的速运服务网络已经覆盖 20 个省及直辖市， 101 个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。 顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。 顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务 项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。 顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是 2020 年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。 顺丰速运公司网络现状分析 顺丰自 1993 年成立以来，每年都投入 巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。 针对顺丰公司目前的状况来说，它自有庞大的服务网络，顺丰在中国大陆，目前已建有 3 个分拨中心、近 100 个中转场以及 2020 个营业网点，覆盖了国内31 个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近 200 个大中城市及 900 个县级市或城镇。 顺丰在全国各大城市设立营业网点，开通业务城市和分支网点结构分别如表 4— 1 和图 4— 2所示： 区域 寄件城市 派件城市 华北 北京 上海、杭州、温州、广州、深圳、大连、沈阳、青岛、武汉、长沙、厦门 天津 上海、广州、深圳、东莞 青岛 北京、上海、广州、深圳、东莞、武汉、长沙、宁波 大连 北京、上海、广州、深圳、东莞、青岛、杭州、宁波 沈阳 北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、长沙 华东 上海 北京、上海、广州、深圳、东莞、武汉、青岛、宁波、天津、重庆、厦门 杭州 北京、沈阳、广州、深圳、东莞、长沙、厦门 宁波 北京、广州、深圳、东 莞、厦门、大连 温州 青岛、上海、广州 华南 深圳 北京、青岛、上海、杭州、武汉、长沙、成都、重庆 东莞 北京、青岛、上海、杭州、武汉、长沙、成都、重庆 广州 北京、青岛、上海、杭州、武汉、长沙、成都、重庆、温州、宁波、厦门 表 4— 1 顺丰在全国业务开通城市 图 4— 2 顺丰全国分支机构网点图 根据上图的顺丰公司的业务网络，我们可以整合出物流服务网络图，如下图4— 3 所示： 图 4— 3 顺丰快递物流服务网络图。