电动车使用维护手册

电动车使用维护手册内容摘要：

c. 14 充电方法 标准 CC CV 截止 快速 CC 1C CV 截止 15 操作温度 充电 0℃ ～ 45℃ 放电 20℃ ～ 60℃ 贮存 20℃ ～ 45℃ 中航锂电电池参数 序号 项目内容 参数 1 电池类型 磷酸铁锂电池 2 电池型号 SE100AHA 3 外形尺寸 22067142mm 4 重量 kg 5 出厂内阻 ≤ 6 出厂容量 100Ah 7 电压平台 V 8 充电截止电压 (恒流恒压模式 ) V 9 放电截止 电压 V 10 循环寿命 (80%DOD\) ≥2020 次 10 11 最大充电电流 (恒流 ) 100 A 12 最大放电电流 (30s) 200 A 13 放电温度 25℃ ～ 55℃ 14 充电温度 0℃ ～ 55℃ 15 储存温度 30℃ ～ 55℃ 16 开路电压一致性 ≤ 17 内阻一致性 ≤ mΩ 18 容量一致性 ≤5 Ah 电池使用基本要求： 1） 在使用电池前，须认真阅读电池使用手册和其他指导性说明材料，充分了解磷酸铁锂电池充放电特性，掌握锂电池管理系统（或锂电池 保护板）和锂电池充电机的使用方法； 2） 电池的充放电应按照 中的参数来进行； 3） 为保证安全而有效地使用电池，必须为我公司的锂离子动力电池产品配备专门的动力锂电池管理系统，和具有 CCCV（恒流恒压）充电模式的锂电池充电机，少量小容量电池串联成组使用的时候，也可以使用性能可靠的锂电池保护板； 4） 任何情况下，测试或使用电池的时候都必须对单体电池的端电压进行实时检测，严禁在无管理系统或保护板的情况下对电池组进行串联充放电测试，以免造成对电池过充电或者过放电； 5） 严禁对电池进行反向充电，一次反向充电即可导致电池电压归零，提 前报废； 6） 所使用的 BMS 须具有绝缘电阻检测功能，电池和 BMS 安装完成后要首先对 BMS 各项保护参数进行设定，设定 SOC 初始值的时候须搞清楚电池的实际出厂荷电量； 7） 所使用的 BMS 须具备数电池据存储和故障代码记录功能，一般要求 BMS 能够存储最近一周的历史数据，以便于出现故障时分析原因； 8） 必须确定 BMS 与充电机之间的通讯规范，做好 BMS 与充电机之间的信号对接（使用 CAN 协议通讯或者普通开关信号通讯均可），确保充电过程中充电机受 BMS 实时监控，避免电池被过充电； 9） 必须确定 BMS 与 整车 控制器之间的通讯规范，做好 BMS 与 整车 控制器之间的信号对接（使用CAN 协议通讯或者普通开关信号通讯均可），确保电池在使用过程中不被过放电； 10） 新电池出厂一般只有 60%荷电， BMS 和充电机调试完成之前请不要长时间使用，以免电 11 池被过放电； 11） 在使用电池过程中，强烈建议坚持充电电量 90%（ 90%SOC），放电电量 80%（ 80%DOD）的浅充浅放原则，单体电池开路电压下降到 时实际荷电已不足 20%，此时应及时给电池组充电； 12） 测试或使用电动汽车时应时刻注意观察电池组的剩余电量，切忌电量用尽时才拖车回去充电，拖车过程中车载 DC/DC（给灯光、雨等刮供 电）、转向助力、刹车助力等辅助系统仍在消耗电量，拖车距离较远时同样会导致电池过放电； 13） 电池安全阀是为了避免电池发生异常而设计的安全保护装置，严禁私自拧动或堵塞电池安全阀； 14） 电池组高压安全防护工作务必要做到位，电动汽车动力主回路与低压电气回路（含车体）须妥善隔离，并选用性能可靠的直流空气断路器和快速直流熔断器； 15） 严禁单独从电池组中个别电池上引出电源线给车载低压电器供电，以避免整组电池的一致性被人为破坏。 电池维护周期与维护措施 应每月对动力电池进行以下维护措施： 1） 每月对电池的使用情况，以及 BMS 和充电机的工作 情况进行一次系统地例行检查，并详细记录，确保及时发现隐患并及时解决问题； 2） 认真检查动力主回路上的熔断器连接螺栓、接触器连接螺栓和断路器连接螺栓，以及所有的电池极柱连接螺栓的紧固程度； 3） 认真检查所有电源连接器和电气连接件的连接可靠性，检查电气线路的绝缘性，以及电缆线、导电条的破损和老化情况； 4） 检查 BMS 检测到的数据与实际测量的电池电压数据和电流数据之间的差异，检查 BMS 信号采集精度、 SOC 计算精度是否需要校准； 5） 检查整组电池的一致性，如果电池的静态压差和动态压差表现出较大差异的时候，请按故障排除方法操作。 故 障排除方法 在进行电池故障排除时，需要遵循以下几个要点： 1） 检修和维护操作施工须注意电池组的高压安全； 2） 电池极柱由铝材制成，拧紧。