港口安全工作总结(共8篇)

港口安全工作总结(共8篇)内容摘要：

知识上都取得了长足的进步。 针对新员工培训，严格落实带教制度，签订《师徒协议书》并跟班带教，经过三个月的实习带教， 4 名新进员工完成培训并经考试合格，取得上岗资格。 全年保持逐月按公司 HSE部学习计划要求组织安全培训、安全活动，保持安全工作的常抓不懈。 结合公司及总部下发的各类文件，积极组织学习，领会贯彻会议精神。 尤其是中期会议精神及领导讲话，让员工更加了解公司和码头的发展方向，使员工与公司紧密相连。 三、工艺流程及设备改造 根据现场作业情况，及时修改作业工艺及流程，最大化利用现有条件进行作业。 在夏季作业中，面临公司出货压力，积极协调粕库与外包商。 对夏季作业雷雨天气无法作业采用两机一船等集中作业方式抢装重点船。 对抓斗、门机采用铝制压头加重型套环连接方式，存在更换困难，小规模采购物流成本及采购价格高的缺点，采取改造梨型头连接方式。 改造完毕后，更换钢丝绳效率及钢丝绳利用率能够得到明显的提升。 节约了公司运营成本，加快了作业效率。 为配合生产车间原料除尘作业，联合保运部对 X辆平板拖车进行改装，在保运部的全力协作下，边作业边改装， 2 天就完成了 X 辆箱式平板车的改装任务，满足了原料除尘作业的需求。 按照海事局要求，码头在生产期内抽出人力、机械配合施工单位进行围油栏布设作业，满足了海事局要求并取得码头海事、环保单项验收的通过。 对码头夜间作业照明不足，引桥拐角无夜间照明灯缺陷，在码头综合楼顶部加设探照灯 2 盏，根治了码头夜间作业照明不足的缺点。 四、配合公司完善健全规章制度，搞好各类预案实施 根据公司要求建立健全海陆港务公司相关规章制度及应急预案，我们对一些工艺流程 、规章制度、应急预案进行健全和完善，确保以后的操作更加规范。 目前码头处在各类验收期间，配合公司行政、工程、安全等部门对防洪、航道、海事、环保、港务、安保等各项验收进行配合作业，编写、完善各类资料，统计各类数据以及大量的辅助工作。 应对今年超级台风“梅花”码头启动防台风应急预案，严格落实预案中各类措施，门机进锚定并捆绑加固，所有防洪闸门全部关闭，切断所有电源。 在整个台风期间经受住了考验，没有造成任何损失。 五、设施设备管理情况 下半年，根据公司生产经营需要重新划分区域，库房归码 头管理。 在人员少，任务重的情况下，交接清点、整理库房。 在老员工带领下，新员工配合库房彻底清理工作，使库房卫生、环境得到根本变化。 在主人 XXX 同志的安排下，对库房逐一实行划区域管理，建立库房进出台账，做到堆放整齐划一，清点有序准确。 对库房进行大范围整修，全库所有门窗、灯光照明都进行了整体维修，使库房处于完好可用状态。 库房接手后至目前，没有发生任何货物变质及超发、短损情况。 下半年，公司将原粕库牵引车 X 台、平板拖车 X 台、叉车 X台、装载机 X 台划归码头管理。 在修理厂濒临倒闭无人修理，机械长时间得不到有效保养和 修理导致机械状况差，司机队伍整体素质偏低的情况下。 接手设备后逐一检查设备，在公司领导的大力支持下，先后投入 X 万元资金对机械设备进行整修恢复，并投入约 X 万余元租用其他车辆进行作业以整顿司机队伍。 历经 2 个月逐一整修，基本完成设备二级维修保养。 对司机队伍进行停产整顿，没有取得特种设备操作证的司机一律停止工作直至培训合格后允许上岗。 随后在近一个月时间内连续保障公司产品装船作业及停产后生产车间的原料除尘作业，没有因为机械问题而导致停产。 严格按公司安全照相关制度，每月由调度及主任对码头消防设施进行逐项检查，灭 火器按月检查更换，合格有标签有签名有台账登记。 在停产期间，组织人力对所有消防栓、阀门进行润滑保养，确保消防设施处在随时可用的状态。 立足现有人员及技术条件，尽可能的对现有起重机械进行维护保养。 全年码头更换门机钢丝绳 X 根累计 XXX 米，电吊钢丝绳X 根累计 XXX 米，全部更换都在主任及调度的指挥安排下进行，按市场维修行情为公司节约开支约 X 万元。 全年共抢修门机、电吊约 XX次，未造成设备原因停产超过 X小时，有力的保证了公司的生产运行。 六、 2020年工作思路 在总公司及公司的年度生产任务下达后，召开 全体会议，就年度生产任务召开民主会，针对新货种、新船型、新工艺集思广益，找出难点并有针对性的进行预防和解决，以保障公司全年生产任务能够完成。 继续贯彻安全责任制，结合安全部年度工作，与所有员工签订安全协议书，明确落实责任，确保安全工作的有效进行。 加强库房管理及理货员培训，组织开展理货知识培训，使库管员、理货员在管理能力及理论知识上得到进一步加强。 全力配合公司行政部、工程部、安全部等部门完成码头各项政府验收工作，在完成竣工验收工作后，继续尽全力配合完成码头对外开放工作。 使码头早日成 为本水域内开放码头，利用自身码头优势为公司及客户提供更加完善的服务。 完善健全各项制度及规程，针对新货种、新船型和新工艺建立健全新的作业指导书及修订管理规定。 做到做事有制度，操作有规程，作业有指导，有效的防治违章蛮干及野蛮作业的情况发生。 建立工属具管理库，对所辖所有吊具、索具进行归类整理，安排库房集中有序存放并指定专人进行保管和收发。 联系保运部设备工程师等对新吊具、新索具进行设计、要求及制作验收。 有效的节约公司开支，并从根本上保证生产作业器具的安全可靠，杜绝发生坠落、砸伤等事故的发生。 对门机抓斗进行整形与整改，符合 XX、 XX、 XX货种等作业要求，想方设法的增加抓斗的密封性，减少损耗。 开放经营后，利用码头资源优势进行对外经营，为公司创造新的经济增长点。 篇五：港口站二月份安全工作总结 港口站二月份安全工作总结 2月份，港口站继续围绕公司安全目标，以平安车站、构建和谐团队为出 发点，积极开展以下工作： 一、召开车站安全生产会议，布置安全工作重点及安全事项。 二、做好春节期间安全生产管理工作，布置并落实安全保障措施。 杜绝了酒后上岗等不良现象的发生，确保节日期间安全稳定。 三、加强行车人员电气化相关安全知识及业务学习，进一步提高工作技能和安全意识。 四、根据车站扫雪预案，及时组织相关人员现场扫雪，确保了运输生产组织的安全畅通。 五、组织一次道岔等设备及作业现场综合检查，排查安全隐患，对存在的问题和隐患及时反馈和处理。 六、做好雨雪等不良天气下行车安全保障措施， 强调调车作业速度的控制、人员站位、了望彻底及停轮上下车的重点要求。 七、继续根据学员培训计划，有计划、有步骤地推进新学员业务技能学习。 八、继续推进电气化区段作业标准的执行，为电气化开通使用打好基础。 九、继续深入现场，加大检查力度，重点地段重点监护。 其中夜查四次（另外节日期间坚持每日一查），日查不间断，较好地控制了违章违纪的发生。 十、做好节后作业人员的收心工作，稳定人员情绪与心态，确保作业人员持久的安全意识。 特别在目前工作任务繁重的情况下，强调杜绝抢活、简化作业等行为。 存在问题及隐 患： 2月 2日 3： 00集西货场送车时，汽车侵限，同时该线无警铃； 2月 2日 10： 00新东方 9道取车时，道口工监护不力，作业中护栏被他人推开通行。 焦专线防护栏多次被机械撞坏，且维修不及时、不到位。 8道口及其附近走行线，东粮作业中防护不到位，作业机械时有侵限现象。 部分道口的立岗监护不及时，作业未完毕提前开启护栏的现象时有发生。 对讲机、机车台性能不稳定，比如在春节期间出现联系中断等问题较多，安全保障不良。 个别装卸专用线内作业时，装卸单位的安全防护不 力，流动机械时有抢越等不停止作业的现象。 如 2月 9日 3： 30 卸 4 线送车时，汽车仍在作业，并侵限； 2 月 21 日 22： 50 东粮 5 道作业时，行吊未停止。 3月份主要安全工作打算： 继续落实安全目标，深入现场，加大检查力度，强化“两纪一化”执行。 继续做好业务学习培训工作。 重点电气化安全学习、培训与考核。 着手准备并落实电气化开通后作业保障措施的落实与执行。 开展警示教育，提高安全意识和作业标准的执行力。 港口站 2020225 篇六：“平安港口”创建工作总结 “ 平安港口”创建工作总结 （镇江惠龙长江港务有限公司） 镇江市口岸和港口局、综合办、公安局关于《镇江市“平安港口”创建工作实施意见》去年 10月份下发至今已一年。 一年来，我们惠龙港在贯彻执行中取得了一些成效。 惠龙港是新建单位，惠龙港码头一期工程现已征地约 800 亩，使用长江岸线 600余米，建成 5 万吨级对外开放泊位 1个， 2020吨级内港池泊位 6个，配有门座式起重机 8台，门式起重机 15台，叉车 5台，电动轮胎吊 4 台，行车 7台，建成房屋 6万平方米。 码头一期工程 5 万吨级泊位， 2020 年 10 月试运行，今年 5 月份通过省级验收， 8月份通过对外开放验收；内港池 2020 吨级泊位今年 7月份市有关部门批准试运行。 惠龙码头一期工程以件杂货为主，今年 1 月 1 日至 10月 15日吞吐量 47万吨（自然吨为 42万吨）。 安全生产状况较好，实现了“平安港口”创建目标：“未发生重特大安全事故，未死亡和重伤1人，未发现重大刑事和涉外案件”。 省、市、区及各部门领导多次到惠龙检查指导工作，特别是奥运会期间检查工作时都认为惠龙安全工作进步较大，给予较好的评价。 一年来，“平安港口”创建工作给惠龙港带来了勃勃生气，欣欣向荣：生产逐步增长，事故逐步下降； “南钢”率先入驻，拉开了大客户云集惠龙的序幕；仓储物流信息平台的建立，在镇江、江苏、全国创新钢材现货交易模式，改变目前钢材采购供应习惯。 一年来，惠龙港已被国务院发展中心列为“中国绿色钢铁物流与碳交易发展研究实验基地”，被江苏省发改委列为“江苏省现代服务业集聚区”，被江苏省经贸委列入“江苏省重点物流基地”，被南京大学列为“南大惠龙港物流工程研究院”。 这些成绩的取得，离不开省、市、区各级政府及各部门领导的支持和关心。 在“平安港口”创建中作中，我们主要做了如下几项工作。 一． 认真组织学习，在统一思 想认识上下功夫 我们是新港口，一切从零开始，一切从头开始。 如何把惠龙港建设成“平安港口”。 首先，公司领导组织学习，统一思想。 公司领导认真学习《镇江市“平安港口”创建工作实施意见》等文件，明确指导思想、创建目标、具体标准、实施步骤、职责分工、创建要求。 结合本公司的实际，进行讨论，制定出《惠龙港创建“平安港口”的方案》，成立“平安港口”创建领导小组。 其次，组织“平安港口”领导小组学习，发挥桥梁作用。 在统一认识的基础上，领导小组人员进行明确分工。 第三，组织全体员工学习，夯实思想基础。 公司主要领导带头讲课。 施文 进董事长从单位实际出发，提出安全生产“严、细、狠”的要求。 “严”就是管理上必须从严，每个人都在管理之中，制度面前人人平等，谁违章就处罚谁，公司领导也一样；”细”就是从细节做起，每道工序，每个环节，每项工作，都要落实安全生产制度和规定；“狠”就是要求分管安全生产的领导要敢抓、敢管，敢于得罪人。 在学文件、讲课的基础上，组织员工安全生产大讨论，统一思 想，统一行动。 我们还用简报、宣传栏等形式配合安全生产宣传教育。 通过学习和教育，全体员工的安全生产意识增强了，思想认识提高了，行动自觉了。 二．明确创建目 标，在抓具体标准制定上下功夫 我们根据“平安港口”创建要求，结合公司现状，提出了自己的创建目标，也就是“三不一减少”：不发生重特大安全事故，不死亡和重伤 1人，不发生刑事和涉外案件，减少一般事故发生。 目标明确后，我们就抓具体标准的制定。 我们先后制定《安全工作组织结构》、《创建“平安港口”方案》、《夜间值班规定》等19项安全生产管理制度。 我们每月对照检查一次，一项一项抓落实，分工专人负责，采取走出去、请进来的办法，完善各项创建具体标准。 例如，定期组织应急预案和港口设施保安演习。 我们新港口缺少这方面的资 料和经验，我们就向龙门港学习，参照他们的做法编写《保安训练方案》，方案写好后送市港口局有关领导审核，请他们作具体指导。 我们用虚心的态度，学会了应急预案的编写及保安演习的组织。 我们在抓具体标准落实中，坚持奖罚严明。 在奥运会期间，公司保安队许冬培、郭忠瑞等同志工作认真负责，警惕性高，经得起政府有关部门工作检查，我们就给予表彰。 今年 2 月份公司发生一起起重机吊钩钢丝绳断掉，造成钢板碰伤船壁的事故。 虽然未伤人，经济损失也不大，但公司领导十分重视，施董事长亲自召开事故分析会，分 析事故原因，。