河北省石家庄至磁县冀豫界高速公路改扩建工程标准化施工手册

河北省石家庄至磁县冀豫界高速公路改扩建工程标准化施工手册内容摘要：

，进行试压试验。 一般 20— 30t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于 20cm，中型振动单足碾或 40— 50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于 30cm。 (7)粉煤灰辗压，遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层先用履带式机具或 8— 12t轻型压路机静压 1— 2遍，稳定后，用振动压路机碾压 3— 4遍。 机械摊铺的灰层可直接用 20t以上的中型或重型振动压路机碾压 3— 4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压 1— 2遍。 碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。 (8)辗压顺序遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯道内侧向外侧辗压。 辗压速度，稳压时采用 1档（ — ）为宜，振动时宜用 2档（ — ）速度辗压。 压路机辗压轮迹相互搭接。 5）质量控制要点 (1)粉煤灰的含水量在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压；已摊铺的粉煤河北省石家庄至磁县（冀豫界）高速公路改扩建工程标准化施工手册（路基） 20 灰因故造成过湿或过干，晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到 最佳含水量。 (2)铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层粉煤灰路基顶面掉头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。 (3)对做好的粉煤灰路堤要养护好，防止表层干燥松散；雨天及时排水，以免影响上层铺筑。 当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，作好 3%的路拱横坡，以利表面排水。 复工前，路堤若有损毁，应按设计要求进行整修。 (4)如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于 150cm。 以保证相邻作业段接头范围的压实度。 (5)粉煤灰路基当温度在 0℃以上时可正常 施工，并避开大风季节。 (6)颗粒组成、最大干密度和最佳含水量有显著差别的粉煤灰需要分段填筑。 (7)粉煤灰路基施工过程中需要及时洒水，防止干灰飞扬。 (8)因粉煤灰压实时的施工含水率较高 ,为防止粉煤灰含有大量冰晶影响压实效果和工程质量，粉煤灰路堤的施工气温应在 0℃以上。 煤矸石路堤 1）原材料的选择 (1)煤矸石堆体自燃程度不同，出现黑色、灰褐色、红色等几种煤矸石，施工中优先选用红色矸石，其次是灰褐色矸石。 (2)黑色煤矸石含炭量高，烧失量偏大，应严格进行试验，符合技术要求方可使用。 在距路基顶 面深度 80cm 范围内，应采用烧失量低于 8%的煤矸石，其粒径控制在 10cm以内， 而其中最上一层压实层所用煤矸石的粒径应控制在 6cm以内。 (3)填筑路基具有好的承载力以及高的稳定性 ， 要求采用硬质煤矸石， 即使用 存放 5年以上 的 煤矸石，严禁使用泥结煤矸石。 (4)自然级配较好的煤矸石经过碾压后能形成致密结构，适用于路基填方；碾压要达到要求的密实度；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不 能 直接用作路基填料，但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。 施工过程中颜色一致的煤矸石用于同一段落和同一层次。 路基工程标准化 21 (5)严格控制 路 基压实质量 ，要 对路基结构层充分压实，保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。 对于压实度为 96%的煤矸石路基填筑最大粒径不大于 100mm， 压实厚度不大于 20cm； 对于压实度为 94%的煤矸石路基填筑最大粒径不大于层厚的 2/3且 不超过 150mm，压实厚度不大于 30cm； 路基碾压时 含水量控制在最佳含水量 的 177。 2%。 2）施工要求 (1)煤矸石路基稳定性要求 ① 煤矸石具有潜在的不稳定性，具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时，在道路使用期内煤矸石路基会发生膨胀，导致面层开裂 .所以根据路基填料中对膨胀土的使 用规定，煤矸石用于路基填筑时颗粒自由膨胀率小于 40%。 ② 为了保证路基填料的稳定性，煤矸石烧失量不超过 20%，小于 15%时最佳。 ③ 煤矸石化学组分决定了煤矸石的长期稳定性能，为了保证路基填料的稳定性，煤矸石矿物中 SiO Al2O Fe2O3等氧化物总含量要大于 70%；烧失量不超过20%，小于 15%时最佳；为防止路基塌陷，煤矸石填料中有机质含量不超过 10%；煤矸石路基中不得使用强崩解性的填料，煤矸石崩解量不得超过 30%。 ④煤矸石路基埋设永久性沉降观测板，沉降观测要求详见附件。 ⑤ 煤矸石填筑路基技术要求 见 下表： 河北省石家庄至磁县（冀豫界）高速公路改扩建工程标准化施工手册（路基） 22 煤矸石填筑路基技术要求汇总表 最大粒径 96区≤ 100mm， 94区≤压实厚度的 2/3 CBR(%) 上路床 ≥ 8 下路床 ≥ 5 上路堤 ≥ 4 下路堤 ≥ 3 单轴抗压强度 (MPa) ≥ 15 压碎值 (%) ≤ 30 塑性指数 ≤ 26 烧失量 ≤ 20%为宜，＜ 15%时最佳 自由膨胀率 ≤ 40％ 耐崩解性指数 ≤ 30％ (2)原地面处理 按照《公路工程质量检验评定标准 JTG F802020》 及本项目专用技术规范 对煤矸石施工前的路基进行检测，原地面要清理整平压实。 在压实后的原地面上全幅铺筑一层 30～ 40cm厚的砂砾层，并碾压密实。 砂砾层以上路基按照设计要求，做包边土填筑煤矸石。 ①煤矸石的储运 路基填料应尽量选用堆放时间较长，且经过强物理风化和化学风化的煤矸石，大块不宜过多，如大块太多，必要时要采取措施，利用机械加工成小块，达到填筑路堤合理的级配粒径 ,确保煤矸石碾压后的密实度。 煤矸石含水量调节宜在堆料场中进行，尽量减少现场洒水工作量，过干的煤矸石应在使用前 2～ 3d 在料场中洒水闷料，将含水量调节到最佳含水范围内。 煤矸石运输宜用机械装车，大吨位自卸汽车拉运。 为防止运 输途中的扬尘污染，要采取必要的防护措施。 ②煤矸石的摊铺 施工时应采用 ” 卸上推下 ” 法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。 每次卸车应堆积到该平整的作业面边缘并随卸随用推土机向 路基工程标准化 23 前推铺、平整，保证大粒径材料的稳定填充。 然后使用 平地机纵向精平，从路两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处骨料集中。 碾压前将煤矸石中超粒径的石块捡出或人工破碎，用人工或机械整平，对于在碾压过程中形成支点的矸石块要进行处理，确保碾压质量。 对于大颗粒矸石集中的地方，应用细粒料填充处理，确保压实后密实，特别是对于土、矸 石结合部位，更应该严格控制。 ③煤矸石的碾压 压实厚度 : 采用分层填筑，每层最大压实厚度为 20～ 30cm，松铺系数由试验路得出。 煤矸石要预处理，如晾晒、分捡、破碎过大的石块，使颗粒分布均匀，含水量达到或接近最佳含水量。 压路机具 :使用 20t 以上且振激力不小于 50t 的振动压路机振压为主，通过共振压实，有效减少煤矸石颗粒空隙，增大密实度。 压实的原则是 :“先静后动，先轻后重，先慢后快，先边后中。 ” 对人工铺设的煤矸石宜先用履带式机具或 3～ 12t 压路机静压 1～ 2遍，稳压用振动压路机振碾 4～ 6 遍。 机械摊铺的煤矸石 层可直接用 20t 以上的中型或重型振动压路机碾压 4～ 6遍，再以静作用压路机静碾 1～ 2遍，碾压完毕检验合格后，方可继续填筑上层。 碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线地段由边坡向路基中心碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压。 稳压时碾压轮迹横向应相互搭接，纵向后轮必须超过相邻段的接缝。 对路堤局部边角地带，应采用小型手扶式振动压路机、蛙式打夯机碾压到规定的压实度。 压路机的行走速度按常规为 2～ 4km/h。 ④包边土施工 包边土的朔性指数以不小于 12 为宜。 包坡护肩土采取分层填筑，一般在填筑煤矸石前，先填包坡护肩土，并进行预 压，使其较同层煤矸石高出 5～ 8cm，然后再与该层煤矸石填料同步压实，以增加结构整体性。 包坡护肩土与煤矸石接河北省石家庄至磁县（冀豫界）高速公路改扩建工程标准化施工手册（路基） 24 触面不得有大块矸石，以保证接触面密实，避免空洞和凹槽等现象。 如在雨季施工，两侧的包坡护肩土应及时设置盲沟。 盲沟的尺寸为 30cm179。 30cm 贯通包边土，材料可用砂或粒径 5～ 20mm 的煤矸石予以夯实，以利排水。 盲沟间距一般为 20～30m 设一道，在路堤两侧互相错开设置。 ⑤上路床处理 煤矸石路基顶面采用 5%的石灰土做 40cm 厚上封层。 3）、施工质量检验 施工中采用两种方法控制压实度，即沉降 差 法和 水袋 法。 压实质 量检测采用沉降差法，埋设钢球（直径不小于 10cm）或钢板（ 15cm179。 15cm179。 1cm）进行沉降控制，标准为 20t 以上压路机振动碾压最后两遍无明显标高差异、沉降差在 2mm以内；并使用水袋法进行压实度对比检测；在使用过程中发现煤矸石差异性较大时，进行全项检测。 煤矸石填筑路基 施工质量检验项目和技术标准见表 煤矸石 路堤施工质量检验标准 项次 检测项目 允许偏差 检查方法或频率 1 压实度 符合试验路确定的施工工艺 施工记录 20t以上压路机振动碾压最后两遍无明显标高差异、沉降差在 2mm以内 水准仪：每 40m检测 1个 断面，每个断面检测 5～ 9点 2 纵面高程 （ mm） ＋ 10， － 20 水准仪：每 200m 测 4断面 3 弯沉（ ） 不大于设计要求值 4 中线偏位 （ mm） 50 经纬仪：每 200m测 4点， 弯道加 HY、YH两点 5 宽度 （ mm） 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4处 6 平整度 （ mm） 20 3m 直尺：每 200m 测 4点179。 10尺 7 横坡 (%） 177。 水准仪：每 200m 测 4个断面 8 边坡 坡度 不陡于 设计值 尺量：每 200m 抽 查 4处 平顺度 符合设计要求 路基工程标准化 25 全部施工至设计高后，静置 2d，再做弯沉试验检测其强度、做承载板试验检测其回弹模量。 静置过程中应采取防止雨水浸泡措施，若被雨水浸泡，必须在静置晾晒 2～ 3d之后测试。 高填方路堤施工 一般规定 1) 水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6m以上，其它地带填土或填石路堤高度在 10m以上时，均视为高填方路堤。 2）基底承载力满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除 覆盖层。 3) 施工前 人工挖十字沟 查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 施工工序 高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，起夯面的位置为原地面，每填筑 3m～ 5m夯击一遍。 施工要点 1) 承包人详细核查地质情况，验算地基承载力，核实边坡坡率、排水系统的可行性。 核实软土、盐渍土等不良地质路段的特殊地基处理设计方案的可行性。 2)填料优先选用强度高、水稳性好的材料，或选用轻质材料。 受水淹浸的部分，采用水稳性和 透水性好的材料。 3) 通过实地察看、试验等，提出施工方案，报监理人审批。 必要时，对施工方案进行专家论证。 4) 优先安排施工，并做好临时排水系统。 5) 严格按照设计的填筑宽度填筑，不得缺填、补填。 6) 必要时，基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。 7）按照设计要求控制填筑速率。 8）进行沉降和位移观测。 河北省石家庄至磁县（冀豫界）高速公路改扩建工程标准化施工手册（路基） 26 (1)高填方路堤施工过程中和预压期内进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。 (2)沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩） 、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。 (3)观测点的位置、数量及埋设严格按照设计或合同文件的要求执行。 (4)沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。 (5)施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归 档。 (6)当路堤中心沉降速率大于 ，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。 质量控制要点和监理要点 除参照一般路堤填筑和强夯的要求外，高填方路堤施工应执行监理旁站制度，重点监理“五度”，即松铺厚度、填筑宽度、压实度、平整度、横向坡度。 高填方路堤常见质量问题的防治及管理措施。 1) 路堤整体下沉或局部沉降防治及管理措施： (1)施工时高填方路基 要 早开工，避免填筑速度过快， 路基填筑完成后进行超载预压， 使高 填方路基有充分的沉降。 (2)严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水。 (3)在。