汽车发动机新技术的论文内容摘要：
发和与空气的混合可主要依靠喷雾来实现，再加上缸内空气运动的辅助，变 工况 (如车辆加速时 )和冷启动时不再需要过量喷油，冷启动喷油量得以大大减少 (图 1)，有害物排放也将大为降低。 同时，由于汽油直接喷入汽缸内，消除了进气道喷射时形成壁面油膜的弊病，特别是在发动机尚未暖机的状态下，因而能改善变工况时对空燃比的控制，不但能改善车辆的加速响应性，而且还能降低此时的有害物排放。 4 此外，缸内直接喷射还可带来很多其它好处，从而有利于降低燃油耗，达到节能和减少温室气体 二氧化碳 排放的目标。 例如：汽油在缸内直接喷射时油滴主要依靠从缸内空气中吸热而非从壁面吸热，因而能使混合汽的温度降低和体积减小，从而有利于提高充气效率，降低爆震倾向和提高压缩比。 计算表明，在汽油油滴蒸发完全依靠从空气中吸热或者完全依靠从壁面吸热这两种极端情况下，缸内混合汽的体积在空燃比为 7％，而混合汽的温度在上止点前将相差大约 50℃。 因此，与进气道喷射汽油机相比，缸内直喷式汽油机的充气效率提高了 10％，同时爆震倾向也大为降低，表现在受爆震限制的点火时刻可提前若干曲轴转角，因而压缩比可提高～ 2，有利于提高汽油机的热效率，降低燃油耗 (约 2%)。 特别是有利于汽油机采用增压，并应用较高的压缩比，克。阅读剩余 0%
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