宣武体育馆土方及基坑支护工程施工组织设计投标文件-施工组织设计

宣武体育馆土方及基坑支护工程施工组织设计投标文件-施工组织设计内容摘要：

、交通工具的选用计划。  根据考查情况和水、电、交通工具的计划，组织施工设备和运输车辆，并对运输车辆和发电机等设备进行试运转，保证其状况良好。  对进场路线进行考察，规划设备和物资进场路线和置放地点，同时施工现场做好准备工作，施工设备和材料的进场做到有条不紊，井然有序。 6 测 量 放 测量放线工作 为各项工作的定位依据，必须在各施工工序前安排好。 依据甲方提供的坐标点及大地高程点精心导出引线及引点，并据此放出各控制线及标高控制点。 前期放出围墙轴线及开 第 12 页 线 挖上口线。 护坡桩施工时，提前放出桩位点及桩顶控制标高。 锚杆施工时，依据设计给出的标高，定出锚杆位置。 在土方开挖至基坑底标高 30cm上时 由总包 采用人工清底，并设置 10m 10m 网格线，控制清底的基底标高。 第 四 章 基坑工程深化技术设计 本工程围护设计方案应遵循的原则：安全可靠、经济合理、施工可行、快速高效，从而确保地下结构施工期间基 坑边坡稳定、基坑周围建筑物、道路及地下设施安全。 基坑支护设计与施工，尚应综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度、周边环境、基坑周边荷载等因素，因地制宜、合理设计、精心施工、严格监测。 我们在保证边坡稳定与安全的前提下，本着对业主负责的态度，选择经济可靠的基坑围护设计方案。 根据现场具体情况、招标要求等，本工程有如下特点： 序号 项目 特点及难点 解决方法 施工设想 1 土方开挖  本工程共有土方量约 万 方，渣土卸放地点为 卢沟桥 等区域，运距 约 30km左右，由于土方施工周期较长，设备机械投入量大。  周边交 通流量大，土方外运困难  工程施工要经过雨季及奥运会 前期准制定详尽的交通疏导计划，设置交通疏导员专职，与交通管理部门建立良好的沟道渠道。 确定合理的土方机械数量配置，力争不拥堵，不怠工。 编制专项方案，确保雨季 土方正常出土， 雨运会期间响应政府号投入反铲挖掘机 3台，土方运输 车 （日立200 型及 STER18 型） 45台。 平均日出土量在3000 立方左右，高峰期达 4000 立方 /日。 第 13 页 备阶段 ，对土方正常出土限制较大。 召，根据政府要求对土方出土进行管制。 2 护坡  本工程地处繁华地带，场地狭小，周边环境复杂，场地内 10m 以下均为较大颗粒卵石层，长螺旋钻机无法成桩，且现场不具备机械成孔条件， 基坑深度大，土层地质条件复杂，施工安全度要求较高。 对边坡支护采用土钉墙及桩锚联合支护工艺，根据具本情况， 分段进行支护设计，详见支护平面布置图及剖面图。 本工程护坡桩采用人工挖 孔 施工工艺。 锚杆施工在粉土、砂土层中采用螺旋钻进的国产钻机 XY300 型钻机 (2台套 )成孔。 本工程基坑支护根据基础埋深及现场具体情况， 分 四 段 进行支护设计 ： I 段：基坑南侧，以 1: 放坡 做土钉墙支护； II 段：基坑东侧，与体校训练综合楼 相距约 ，此坡段做桩锚支护，桩顶位于 处， 位置设一道预应力锚杆，一桩一锚； III 段：基坑北侧，做土钉墙及桩锚支护，桩顶位于 ，桩顶以上以 1:放坡做土钉墙支护， 连梁 位置设一道预应力锚杆，两 桩 一 锚； 西侧车道部分： 根据坡深不同分段进行支护，坡道外侧为土钉墙加桩锚支护，三桩两锚； 坡道内侧以 1: 放坡做土钉墙支护。 支护设计输入参数如下： 支护设计输入参数 序号 设计参数 取值 备注 1 基坑侧壁重要性系数 规范最大值 2 基坑整体安全系数 3 基槽边坡考虑超载值 20KPa 包括槽边行车、堆料荷载 4 其它设计输入参数 详见后附计算书 第 14 页 I 段 支护设计 土钉墙技术参数 土钉 道号 竖向间距(m) 水平间距(m) 倾角 超挖深 度 (m) 钻孔直 径 (mm) 长 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 2 100 100 Ф 20 3 150 150 17Ф 5 4 100 100 Ф 20 5 100 100 Ф 20 6 100 100 Ф 20 说明：第 三 道为预应力锚杆，长 (+)，配筋为 17Ф 5钢绞线，锁定值为 6T ，反力梁为 14 槽钢。 面层技术参数 边坡面层挂φ @200 200 钢筋网，每排土钉横向设置一根Ф 16通筋，通筋与土钉主筋端部以“ L” 型 焊接牢固，然后喷射素混凝土 (厚约 80～ 100mm)，混凝土配合比为水泥：砂：石 =1： 2： 2，强度达到 C20。 II 段支护设计 护坡桩技术参数 桩径 桩顶埋 深 (m) 桩孔 深 (m) 嵌固 深度 (m) 笼长 (m) 桩中 心距 (m) 笼径 配 筋 砼强度 φ 800 φ 700 13Ф 20 C25 尺寸 500 800（高宽），配筋为 6Φ 20，箍筋为Φ ＠ 200，浇筑 C25 砼。 桩间挂网采用 20mm 规格的钢板网，用射钉枪及“ T”型钉固定在桩及坡面上，外喷厚度为 30～ 50mm 的混凝土，其配合比为：水泥：砂：石 =1： 2： 2。 第 15 页 位置 (m) 孔径 (mm) 自由段长度 锚固段长度 倾角 (度 ) 间距(m) 拉杆 配筋 反力梁 设计 荷载 锁定荷载 150 15～ 25 37Ф 5 222B 工字钢 380KN 285KN 24 墙参数 为便于设计与施工，保证道路的安全，拟将桩顶标高和连梁顶标高设置于地面下。 桩顶以上砌置 高的 24 砖墙处理即可。 由于东侧场地不足，800mm 结构施工作业面缩减为 200mm，结构施工时 可采用防水反模做法。 III 段支护设计 土钉墙技术参数 土钉 道号 竖向间距(m) 水平间距(m) 倾角 超挖深 度 (m) 钻孔直 径 (mm) 长 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 2 100 100 Ф 20 3 100 100 Ф 20 面层技术参数 边坡面层挂φ @200 200 钢筋网，每排 土钉横向设置一根Ф 16 通筋 ，通筋与土钉主筋端部以“ L”型 焊接牢固，然后喷射素混凝土 (厚约 80～ 100mm)，混凝土配合比为水泥：砂：石 =1： 2： 2，强度达到 C20。 桩径 桩顶埋 深 (m) 桩孔 深 (m) 嵌固 深度 (m) 笼长 (m) 桩中 心距 (m) 笼径 配 筋 砼强度 φ 800 φ 700 12Ф 20 C25 第 16 页 尺寸 500 800（高宽），配筋为 6Φ 20，箍筋为Φ ＠ 200，浇筑 C25 砼。 桩间挂网采用 20mm 规格的钢板网，用 射钉枪及“ T”型钉固定在桩及坡面上，外喷厚度为 30～ 50mm 的混凝土，其配合比为：水泥：砂：石 =1： 2： 2。 位置 (m) 孔径 (mm) 自由段长度 锚固段长度 倾角 (度 ) 间距(m) 拉杆 配筋 反力梁 设计 荷载 锁定荷载 150 15～ 25 37Ф 5 连梁 垫板20*20cm 375KN 280KN 车道外侧 支护设计 土钉墙技术参数 土钉 道号 竖向间距(m) 水平间距(m) 倾角 超挖深 度 (m) 钻孔直 径 (mm) 长 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 面层技术参数 边坡面层挂φ @200 200 钢筋网， 土钉横向设置一根Ф 16 通筋 ，通筋与土钉主筋端部以“ L”型焊接牢固，然后喷射素混凝土 (厚约 80～ 100mm)，混凝土配合比为水泥：砂：石 =1： 2： 2，强度达到 C20。 桩径 桩顶埋 深 (m) 桩孔 深 (m) 笼长 (m) 桩中 心距 (m) 笼径 配 筋 砼强度 φ 800 φ 700 12Ф 20 C25 尺寸 500 800（高宽），配筋为 6Φ 20，箍筋为Φ ＠ 200，浇筑 C25 砼。 第 17 页 桩间挂网采用 20mm 规格的钢板网，用射钉枪及“ T”型钉固定在桩及坡面上，外喷厚度为 30～ 50mm 的混凝土，其配合比为：水泥：砂：石 =1： 2： 2。 长 12m 桩所对应预应力锚杆长 18m，长 10m、 8m桩所对应预应力锚杆长 16m。 位置 (m) 孔 径 (mm) 自由段 长度 锚固段长度 倾角 (度 ) 间距(m) 拉杆 配筋 反力梁 设计 荷载 锁定荷载 150 （ ） 15～25 37Ф 5 222B工字钢 375KN（ 300KN） 280KN (210KN) 车道内侧 支护设计 土钉墙技术参数 土钉 道号 竖向间距(m) 水平间距(m) 倾角 超挖深 度 (m) 钻孔直 径 (mm) 长 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 2 100 100 Ф 20 3 100 100 Ф 20 面层技术参数 边坡面层挂φ @200 200 钢筋网， 土钉横向设置一根Ф 16 通筋 ，通筋与土钉主筋端部以“ L”型焊接牢固，然后喷射素混凝土 (厚约 80～ 100mm)，混凝土配合比为水泥：砂：石 =1： 2： 2，强度达到 C20。 基坑壁残留滞水处理 雨季期间施工场区内局部可能存在上层滞水， 为达到基坑干槽安全作业 ， 对 于坑壁局部渗水，根据实际施工情况，如渗水 较大，影响边坡锚喷面的稳定，则 在开挖过程中插入周边带孔眼的包网塑料排水管，把局部渗水通过暗埋在坡面内的塑料排水管引入基坑周边排水沟及集水井中，利用电泵定时抽排，达到干槽作业。 另外 应在基坑底板周边留设排水明沟和集水井，排水明沟宽 ～ ，深 第 18 页 ～ ，并有一定的坡度，间隔 30～ 50m，设集水井（坑），深度 ～ ，井径 ～ ，集水井可下钢筋包尼龙网过滤器，排水明沟内可填粗粒径砾料防止坍淤又可导水，以利集水。 基坑地面防渗措施 在基坑顶部 5米范围 内不得设置用水点，在场地内的所有用水点均应设置排水沟，将水引入下水管道。 堵塞基坑周边附近的人防通道、上、下管道和暖气沟，并排出其中的积水， 以其防止涌入基坑。 及紧急情况预案 基坑监测 本工程 基坑埋深较深， 安全问题应引起高度的重视，本工程必需采用信息化施工，通过监测，及时分析反馈监测结果，掌握基坑支护结构及周边环境的情况 ，做到心中有数，确保基坑及周边环境的安全。 基坑工程施工及地下结构施工期间，应对基坑支护结构受力和变形、周边建筑物、重要道路及地下管线等保护对象进行系统的监测。 通过监测，可以及时掌握基坑开挖及施工过程中支护结构的实际状态及周边环境的变化情况，做到及时预报，为基坑边坡和周边环境的安全与稳定提供监控数据，防患于未然；通过监测数据与设计参数的对比，可以分析设计的正确性与合理性，科学合理地安排下一步工序，必要时及时修改设计，使设计更加合理，施工更加安全。 本工程的基坑监测内容包括：土钉墙顶部位移监测、护坡桩顶部位移监测。 底部缠尼龙网填充碎石排水管锚喷砼面。