图解手表的构造及零件名称

图解手表的构造及零件名称内容摘要：

图解手表的构造及零件名称 经常会有不少朋友对手表的构造及手表的各个部件感到迷茫，在此我们将通过两篇内容，详细向各位表迷朋友解析手表的构造。 虽然每个手表的零件名称不尽一致，但我们以最通用的说法，为您图解每个零件的专有名称以及所在位置，并区分为六大部份。 本文先为您介绍前三大部分，依序为：一，外观部份、二， 定位拨针部份、三，自动上链系统，希望能让您一目了然，并加深对手表的了解。 一、外观部份： 指手表整体最外层的构造，如表壳、指针、 面盘、底盖等零件。 上图中的 A 为透明后底盖、B 为防水胶圈、C 为机芯固定座。 图右 A 为时针轮、B 为分针轮。 图 A 为鼓压、压板定位弹簧、B 为龙芯、C 为吉车、D 为鼓车。 图 A 为夹板、B 为小铁车、C 为日里车。 二、定位拨针部份： 包括一系列的杠杆与弹簧，它们的功用是使离合轮及上弦杆能上弦又能拨针。 当龙头外拉时，鼓压将鼓车往前推进，使鼓车能和小铁车结合，进而成为一连贯的传动轮系，达到拨针的效果。 （龙头压入时，鼓压将鼓车压回，此时，鼓车和小铁车呈现分离状态，进而和吉车结合，即成为上弦状态，随时可以上发条。 ）拨针传动次序为龙头龙芯鼓车小铁车日里车分针车与时针车。 自动盘，图中以红圈标示的部份为滚珠轴承。 图 A 为自动系统机座（正面）。 图 A 为自动系统机座（反面）、B 为自动传车压板。 A 为自动一番车、B 为自动二番车、C 为止逆挡、D 为自动三番车、E 为离合定位弹簧、F 为自动四番车（离合车）。 三、自动上链系统： 是指自动盘经由滚珠轴承的旋转而产生一连串受重力牵引的自由运动，而达到上紧发条的效果。 其传动次序为：自动盘、自动四番车（离合车）自动三番车自动二番车自动一番车大卷车。 以上便是本文首先为您介绍的图解机芯零件的前三大部分，希望您能够通过图解的方式一目了然。 本文将持续为您介绍最后的三大部分，依序为：四、摆轮擒纵系统，五、上链机构轮系，六、动力传动轮系，希望能让您一目了然。 四、摆轮擒纵系统： 它的作用是使指针及轮系成等时性的前进，在表体上是掌握等时性运动极为重要的系统。 五、上链机构轮系： 上链机械构造是一串的齿轮，它们连接上链杆，传动到发条上使发条旋紧。 上链传动次序为龙头吉车小卷车小铁车大卷车，如此便能达到上紧发条的效果。 六、动力传动轮系： 动力来源及传动次序为当发条上紧链时，发条产生张力推动发条盒齿轮产生极大推力，依序传动发条二番车三番车四番车及小秒针车五番车（擒纵轮）马仔摆轮，即成为一完整时间运转系统。 以上就是我们为您解析手表的构造，图解每个零件的专有名称以及所在位置，并将六大部份一一解说，希望读者能对机芯零件的专有名词能有更进一步的认识。