基路面工程、排水工程、桥梁工程和涵洞工程施工组织设计

基路面工程、排水工程、桥梁工程和涵洞工程施工组织设计内容摘要：

行道路，保证三号路的整体畅通，施工过程中材料运输及机械调运均可利于现有三号路，但进入施工现场需设置三条南北向施工用临时便道，保证施工材料能正常进入施工现场。 三条临时道路全长约 210m。 便道采用宽 6m，厚 60cm 砖渣铺筑而成，便道位置分别设置于 K0+180 处，便道全长 40m；K0+500 处，便道全长 70m； K0+800 处，道路全长 100m。 同时在三号路进入施工便道口设置相应的安全警示标志。 安排专人负责指挥路口处的车辆进出，确保 施工安全。 （四）、水源及电源 营地生活、办公用电和办公设备用电，沥青混凝土拌合系统及水稳碎石拌和系统等设施均采用网电，网电容量不小于 1100KW。 工程施工用电，采用在临近电源处接电，接电形式为“ T”接，并且在施工现场内设置一台 200 千伏安的变压器。 变压器上搭设防雨棚，防止变压器被雨淋湿而漏电。 并且在变压器周围设置明显的标示牌，避免出现人身事故，达到安全施工的目的。 接电线路使用地埋电缆，标准电闸箱配置。 随时检查接电线路，发现问题及时予以修理。 同时施工现场配备发电机组，作为后备电源，以备施工线路突然停电时使用 ，以此来确保施工现场 24 小时不断电，保证工程能够顺利进行。 同时项目部配备小型发电机组，为移动式小型设备供电，作为备用电源。 饮用水接入 油田饮用水管线 ；施工用水采用 油田 工业用水管线接入，现场临时用水采用水罐车进行拉运。 （五）、通讯联系 项目部设 1台程控电话和传真机，项目经理部领导和各职能部门负责人及施工队长配备移动电话。 五 、 作业段的划分及各工序的施工顺序 （一）、作业段的划分： 针对本项目的特点，结合我公司的资源投入，计划划分为三个路基作业段、两个结构作业段、一个排水作业段进行施工。 作业段的划分原则：将 各段的衔接处尽量放在有结构物或已有道路的位置，保证各施工作业队充分展开工作面；均衡工作量，保证各作业队资源在满足工程施工需要的前提下，得到充分利用。 路基施工作业段划分如下： 第一施工段：起点 K0+000 至 K0+180 段与设计临时便道 K0+000～ K0+ 路段长度 米； 第二施工段： K0+180 至 K0+480，路段长度 300 米； 第三施工段： K0+480 至 K0+ 终点，路段长度 米； 结构施工作业段划分如下 : 创业路桥作为一个施工段 ,管涵及河道开挖、护砌划分为 一个施工段。 排水工程作为一个独立施工作业段。 路面结构层各层和附属工程不再细分，整个合同段作为一个施工段。 各施工队作业过程中，对每个分项工程实施分区段流水作业的方式，使各施工工序紧密衔接，保证各施工队的人力、设备等资源得到充分利用。 （二）、各工序的施工顺序： 为保证三号路的畅通，桥梁施工前，首先进行临时道路的修筑，按照设计要求与三号路和创业路起点接顺，保证三号路不断行。 同时对现有沟渠进行排水处理，在道路北侧距中心线约 25 米的位置开挖排水沟和水窝子，修建拦水坝。 经现场实际考察，沟渠内水均与南港其它河道水相 连，抽水前需将 K0+180 处原有涵洞封堵以及 K0+800 处沟渠打坝封堵完成后再开展抽水、清淤、路基处理等工作。 一般路段主要集中在井场开挖区，与采油一厂协调完后进行探沟开挖，在确定管线数量及管线位置后即开展路槽开挖、槽底戗灰、路基填筑工作。 施工总原则遵循先下部后上部、先主体后附属的原则。 一般路基段排水施工和路基施工同步进行，沟渠段路基填筑完成 6%石灰土后再反开槽施工路中纵向雨排。 一般路段在完成山皮石回填施工后再反开槽进行纵向雨排施工。 在管沟回填完成，路基工程基本完成后开展路面结构层自下而上、顺序施工，附属工程 针对主体工程的进展情况，穿插进行。 六 、 施工中的重点难点工程及施工方法 根据现场考察和详细阅读图纸，我们认为本工程存在如下施工重点和难点： （一）、 本道路工程和 雨 水工程 、 管线 迁建工程及桥梁工程以及河道改迁工程 同步实施。 由此造成作业面小， 交叉工序多。 因此，在施工过程中，项目部将进行科学合理的施工总体部署，并进行宏观调控；各施工作业队之间进行 有机配合，协调一致， 确保工程的顺利进行。 我们已明确了各分项工程的施工顺序（见本施组第四部分），制定了详尽的工序协调措施（详见本施工组织 设计第十部分），对各分项工程的施工进度 进行了合理的安排（见 附表四）。 （二） 、 创业路桥梁施工需待临时道路施工完成后再行施工，因此桥梁施工受制于施工临时道路，而创业路桥梁又为本工程 是否按期完工的 关键。 （三）、项目所处区域地下水位较高，如果不做好排水降水工作，一方面会影响工程的进度，另一方面必将影响路基和排水工程的施工质量。 因此，制定切实可行的排水降水方案，是确保工期和工程质量的前提。 具体方案如下： 对于一般路基段，首先我们将在路线北侧，距路中心线 25 米处，开挖排水沟和和集水坑。 排水沟底宽 1 米，按照 1： 放坡，沟底标高低于 80 厘米，每隔 2050 米设一处集水坑（间距按照排水沟内的水量确定），安排专人不间断抽水，降水排至附近的沟渠内。 区域内地表水排干净，晾晒 35 天后，根据各段路基的情况不同采取清淤、戗灰等措施进行路基处理。 由于本项目雨水主干线埋设较深，管沟开挖完成后，为防止地下水的渗入，将管沟底适当放宽，在管沟两侧下坡脚开挖约 50 厘米深的引流槽，将沟底水引入集水坑。 对于沟渠段，进场后首先在路基北侧距中心线 25 米处，修筑拦水坝。 拦水坝顶宽 2米左右，采用素土填筑压实。 将拦水坝内的水排净后，在拦水坝的内侧下坡脚处开挖深1米，宽 50 厘米的排水沟，用 于降低施工区域的地下水位，并防止周边的地表水流入施工区域。 （四）、 由于本项目穿越油田的开采带，道路范围内油井管线分布密集，有大量的油气管线横、纵敷设。 因此保护施工区域内的油井及管缆线，协助配合管线的迁建工作，是一项重点工作。 因此施工中，我们将做到： 与油田公司相关部门取得联系，取得现场油井管线的布置图，开挖探沟，探明各类管缆线的具体走向和位置。 在红线以内的管缆线，如果在开工前不能迁建完成，我们将在便道穿越管线位置砌筑涵洞进行保护。 本公司具有石油工程管线施工的资质和能力，我们将充分利用这个优 势，积极配合管缆线主管部门，确保管缆线的顺利拆改。 具体的措施见：本施工组织设计第十部分各种油井管道线路等保护措施 （五）、本工程受开工晚，及沿线地下管线、地上设施等障碍物的影响，有效施工期短，工期紧，我们将充分利用我们的地域优势和资源优势，保证工程的按期完工： 我公司计划在距创业路 500 米处（ K2+500 北侧 ） 有一座大型综合拌和站，其中徐工 4000 型沥青拌合站一座，水稳拌合站一座，水泥混凝土 150 型拌和站两座。 距离拟建道路平均运距仅 3 公里。 同时我公司的两台水稳拌合站和一台 LB3000 型的沥青拌合站位 于油田中心区地段，距离本项目施工现场约 8 公里，可以充分保证底基层、基层、面层以及结构物混合料的供应。 我公司目前在港内有 10 台摊铺宽度 12 米以上的摊铺机，有 20 台以上的振动压路机等公路施工专用设备。 工程开工后，除了本项目配备的设备资源外，我们可以随时根据工程需要增加各类施工设备。 公司拌合站去年冬季完成砂、石等材料 50 万吨的备料工作，一旦开工，我们将有充足的材料供应保证，保证工程用料。 我公司总部即设在油田中心区，可以随时协助项目部协调解决施工过程中出现的问题，保证工程的顺利实施。 路面结构层各分项 工程的施工方法和具体措施见本施工组织设计第六部分“各主要分项工程的施工方案及技术措施”。 七、 主要分项工程的施工方案及技术措施 （一）、施工准备 现场准备 我单位技术人员与机械设备随时待命，保证按规定时间进场。 接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，首先做好以下几项工作： ①复查和了解现场。 ②确定工地范围。 ③清除现场障碍。 ④办妥有关手续。 ⑤做好现场规划布置。 ⑥ 进行地下管 缆线 调查， 根据有关单位提供的地下管网的相关资料开 挖探坑，了解地下管网的情况， 将探明的管网情况上报有关 单位，在施工过程中加以保护。 我单位将按照施工总平面图搭设现场办公及生活房屋、仓库等；安装供水管线、架设供电和通信线路；进行场地硬化处理；修筑临时道路和临时排水设施等。 对施工现场存有积水的部位进行排水工作，为下一步工作奠定基础。 技术准备 工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、 复核 图表中各个数据的正确性，了解设计意图，然后按照图纸资料，施工技术规范的要求进行施工测量。 测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线等线点、路基转角桩、管道、涵洞位置及控制桩，水准基点桩以及一些其它重要桩 位。 组织测量人员进行全面复测，将相关资料报监理工程师进行审核、批准。 在开工前进行原线路、地形复测。 在现场监理工程师的监督下，采用全站仪进行测设，恢复路线的中线和边线。 用水准仪测量断面高程，并采用计算机软件绘制纵、横断面图，计算路基的填挖方量，形成相关资料报监理工程师审核，确定工作量。 所有测设标志，设置均牢固可靠，且不受施工或其他条件的影响，并定期对各点进行复测、保护，发现问题及时补测和恢复。 测量放线要求： ①排水工程 根据甲方或设计给定的管线桩位放出定位桩，并绘制点之记，复核永久水准点建立临时水准点并做好 标记，沿线每隔 80m 设临时水准点一个。 临时水准点的位置，设置在外加保护的深埋木桩上，并以红顶铁钉标志，统一编号。 施放施工边线时标出开槽堆土的位置，施工当中随时复核水准点，轴线桩及高程桩。 开工前，根据给定的桩位和设计图纸施放管道中心线和检查井的具体位置，根据槽深，开槽土堆放距开槽上口边线 10m 以外，沿边做检查井桩位并做好拴桩，测量检查井桩位用钢尺，以确保其精度要求。 起点检查井及路口检查井为控制井位。 测量人员根据施工图用白灰放出管道和检查井的开槽边线，当开槽至设计槽底 1m 时测下反桩，下反桩每 10m 设一个，并 将数据通知施工班组。 当挖土距设计槽底约 20cm 时，测基础上平桩，上平桩每 5m 设一个。 回填前对管顶高程进行复测，测点距离 10m。 此数据为竣工测量资料。 回填后及时测量检查井井底竣工高程，各检查井之间的距离，以及回填后的地面高程。 ②道路工程 根据甲方或设计给定的桩位放出定位桩，并绘制点之记，复核永久水准点建立临时水准点并做好标记，沿线每隔 80m 设临时水准点一个。 临时水准点位置，设置外加保护的深埋木桩并以红顶铁钉标志，统一编号。 施工当中随时复核水准点，轴线桩及高程桩。 根据设计图纸和资料进行沿线调查，复测原地面纵 横断面与设计图比较，确定填土厚度。 用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，以确保精度要求。 设计中心桩向左右平移于路两侧路面宽以外，施工严格按照平面图给出的坐标进行放线。 沿线每隔 50m 设置一个表示标高、基准线的龙门桩，并在每根桩上设置高程控制点作为全过程各层做法高程与长度的控制，同时设置龙门桩控制路幅的宽度及侧石的安装高程。 绘制路面结构及横断高程下反数据草图，向施工小组交底以便施工掌握高程。 ③桥梁工程 根据甲方或设计给定的桩位在拟建桥梁东西两侧各设置两个临时性定位桩，作为桥梁控制桩并绘制点之记，复核永久水准点建立 临时水准点并做好标记，在桥梁东西两侧各设置临时水准点一个。 临时水准点位置，设置外加保护的深埋木桩并以红顶铁钉标志，统一编号。 施工当中随时复核水准点，轴线桩及高程桩。 根据设计图纸和资料进行沿线调查，复测原地面纵横断面与设计图比较，确定桥梁桩位位置及标高。 同时用钢尺进行桩位复核丈量两次，以确保精度要求。 （二）、降水方案 由于本工程所处地段地下水位较高，而且施工区域内有一段沟渠，因此施工前按照前面第五部分“施工中的重点难点工程及施工方法”所述，进行排水沟、集水坑等的开挖，以降低地下水，排除地表水。 本工程 雨水管位 于道路 中心线位置 ，平均开挖深度为 米左右，沟渠段纵向雨排位于 6%石灰土层内，不考虑 明排抽水。 一般段纵雨排位于换填山皮石一下层内，应此需考虑明排水，排水管 开挖后在沟槽底每间隔 50m 设一个集水坑，在沟槽底边设 50 50 的排水沟， 连续抽水。 （三）、排水工程施工 雨水工程 主干线位于道路设计中心线处 ， 距离道路路面埋深 2～ 之间 ， 采用 ф500mm、ф 400mm 两种钢筋混凝土承插口管；按设计图纸及甲方要求，雨水管线必须反开槽施工， 为了不破坏路基中的土工格栅，雨水管道埋深在土工格栅以下的，在施工土工格栅以前完成 雨水主干道的开挖、铺设。 针对具体情况，施工顺序作如下安排： 沟渠段雨水管位置位于 6%石灰土层内，因此该段雨水管需 6%石灰土施工完毕后再进行反开槽施工；一般路基段雨水管线位于山皮石回填的下层，该段需等山皮石回填碾压密实后再行反开槽施工。 施工程序 施工前准备工作→施工测量、放线→降水措施→开槽→平基与管座及检查井基础施工→管道安装→特型检查井施工→管道接口与止水带→检查井施工→闭气、闭水试验→沟槽回填。 施工测量、放线 根据甲方或设计给定的管线桩位放出定位桩，并绘制点之记，复核永久水准点建立临时水准点并 做好标记，沿线每隔 80m 设临时水准点一个。 临时水准点的位置，设置在外加保护的深埋木桩上，并以红顶铁钉标志，统一编号。 施放施工边线时标出开槽堆土的位置，施工。