土方开挖及混凝土内支撑施工方案抽槽施工支撑

土方开挖及混凝土内支撑施工方案抽槽施工支撑内容摘要：

土方开挖又与土方开挖保持一定的距离。 达到安全、高效、优质的目的。 （ 4）土方开挖遵循分层、分区、对称开挖原则，针对各个出土阶段绘制具有实际应用性的土方开挖工况图，明确土方运输路线，明确土方、支撑先后施工顺序。 加强对基坑变形的监测和控制，以信息指导施工，严格做到信息化施工，同时应优化施工流程，缩短施工工期，尽量减少基坑暴露时间，抓紧施工。 同时编制相应的应急预案，应急预案应详细，全面考虑各种可能发生的情况，并针对各种情况做出合理安排以及部署。 土方开挖顺 序科学合理，按步骤进行分段 、 分区开挖，保证 先撑后挖 ，支撑上强度后才能进行下部土方开挖。 采用分层、分区开挖，土方开挖与支撑施工 穿插 进行。 减小基坑的暴露时间。 针对本工程穿插施工的特点，深化各阶段工况图设计，对管理人员、分包管理人员、施工班组进行全面交底，明确先后施工顺序、施工标高、流水方向、注意事项等内容，保证施工时全面贯彻方案中工况思想，促进工程顺利进行。 第 三 章 施工 总体安排 工程目标 施工总目标 我公司将采用科学的技术方案，严格的管理手段，先进的机械设备，安全、优质、高无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 3 无锡市地铁控制中心项目部 效完成 各项施工目标。 施工质量目标 确保本工程一次验收合格。 施工安全目标 安全目标为 “ 三无、一杜绝、一创建 ” ，即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过 5‰； 保证达到市级文明工地，力争 创建 江苏省省级 文明工地。 管理组织架构 组织架构 副总指挥 申 建红 项目经理 赵 安项目总工 刘 春风 商务经理 杨 欣玲技术部鄢全科安全总监高小二工程部刘靖文机电组张义革质量总监 物资部曹月刚商务部周猛办公室土方开挖施工队辛昕 郭红然混凝土支撑施工队 图 321 管理组织架构图 总包现场管理人员职责分工：刘靖文现场总协调，余乐主要负责 北区各分项工程 施工，王军主要负责南区各分项工程施工， 张义革主要负责临水临电施工。 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 4 无锡市地铁控制中心项目部 岗位职责 施工 部署及工期计划 施工部署 原则 根据本工程基坑特点，基坑土方开挖必须做到合理划分施工场区，土方开挖施工必须遵循分区、分层、对称进行开挖的原则，使基坑对称卸载。 深基坑施工必须做到“见底覆砼”，防止土体积水滑移 隆起。 钢筋混凝土冠梁、支撑梁的强度达到设计强度后方可进行开挖下层基坑土，合理组织场内运输交通，根据工地的出入口设计出土路线。 本工程基坑开挖面积大，支撑梁较密，支撑梁上下间距较小，南北两侧的支撑间距不无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 5 无锡市地铁控制中心项目部 满足出土坡道设置要求，且基坑四周不存在施工道路，因此 出土坡道设置撑斜向坡道，以减小坡道坡度，满足 自卸车行走条件。 为加大土方外运量，土方开挖期均进行白天、黑夜连续出土。 现场不能满足自卸车在基坑边通行的条件 ， 另外基坑挖土的高度根据支撑标高而定，高度有限 ，所以 基坑土方 施工 不宜 采取 机械接力翻土的方式。 因此综合考虑各项因素，在各层土开挖时均在坑内铺设临时道路，自卸车直接直行或倒行至上土地点，然后通过临时道路直接出基坑。 一方面减少坑内机械翻土量，提高机械利用效率；另一方面加快了施工进度，有效的缩短了工期。 本工程土方开挖采用分层开挖，挖土机械及卸土车站立于支撑上方挖下层土。 每层土分开挖时分两种标高开挖。 角撑及 东西两侧桁架撑范围土方开挖时开挖至支撑底标高，即大开挖后施工混凝土支撑；其余范围（中心大面区域）开挖至支撑顶标高，并对对撑位置进行开槽，开槽宽度以满足支撑模板体系施工为主，槽底标高低于支撑底标高 12mm。 土方开挖各层标高如下图： 注：图中的支撑底标高实指“支撑底标高 12mm”。 图 331 各层土方开挖标高控制图 竖向分层 本工程竖向共分 三层土 开挖： 阶段 挖土位置 标高范围 土方量 /m179。 总方量 /m179。 第一层土 周围桁架撑 自然地面～ 12404 28095 中间对撑 区 自然地面～ 14644 对撑抽槽 掏槽开挖 1047 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 6 无锡市地铁控制中心项目部 第二层土 周围桁架撑 ～ 46729 82271 中间对撑区 ～ 34495 对撑抽槽 掏槽开挖 1047 第三层土 ～ （注： 周围桁架撑包含桁架撑区域、角撑区域及桁架撑外围第一跨的 1/3 范围； 中间对撑区指中间大面开挖至支撑顶标高的区域； 为便于理解，表中土层开挖底标高未反应开 挖至支撑底标高下方 12mm。 ） 图 332 土方开挖竖向分层示意图 水平分区 根据本工程实际情况，现场两个大 门均作为出土 车辆出入 口，根据大门分南北设置两个大区同时进行土方开挖施工，并根据工况安排，对南北两个大区进行分段开挖。 第一 层土 分段图 (约 28000方 ) 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 7 无锡市地铁控制中心项目部 图 333 第一阶段分段图 第二 层土 分段图 （约 82300方） 图 334 第二阶段分段图 第三 层土 分段图 （约 72500方） 图 335 第三阶段分段图 具体施工部署 每层土方开挖均 划分为 10个段 南北两侧从中间往外侧 按顺序进行开挖，根据每个划分段采用流水作业，平行施工方法。 按照施工工况策划：本工程土方共分五个阶段进行开挖。 阶段 开挖内容 备注 第一阶段 第一层土（含对撑抽槽） 大面开挖 第二阶段 第二层土（除四个角撑系统下方土层） 倒土开挖 第三阶段 第二层土（四个角撑系统下方土层） 长臂挖土 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 8 无锡市地铁控制中心项目部 第四阶段 第三层土（除四个角撑系统及南北坡道所属土方） 倒土开挖 第五阶段 第三层土（四个角撑系统及南北坡道所属土方） 长臂收坡 每个区段开挖同时，测量人员进行标高抄测，并同时安排人员进行 土层的清理， 将土清理至 支撑底下方 12mm后，其中对撑下方进行抽槽。 清理至开挖底标高后方 能开始绑扎钢筋、支设模板。 支撑施工时，先施工冠梁（腰梁）、桁架撑和角撑，施工缝留设 于 桁架外围第一跨的 1/3处，大面条件具备时，可等到整个施工段的支撑（含冠梁、桁架撑、角撑、对撑）钢筋模板全部施工完成后，整体进行浇筑，以减少施工缝的留设。 待一个区段的整道 内支撑全部封闭形成后，并且混凝土强度达到设计要求后才能进行 下层 土方开挖。 第一 阶段 第一 阶段 土方开挖实际为第一道钢筋混凝土水平支撑工作面 以上 的土方量开挖 （第一层土） ，可进 行大面积的开挖，由于开挖深度较小，场内出土情况良好。 第一阶段 桁架撑及角撑范围 土方开挖直接开挖至第一道支撑梁底 下方 12mm（标高 ） ， 其余范围 直接开挖至第一道支撑梁 顶标高（标高 ），对撑抽槽底标高为支撑梁底下方 12mm（标高）。 （ 1）开挖总体原则，从中间向南 、 北两 方向 同时开挖。 （ 2） 开挖顺序 ： 南 5→南 4→南 3→南 2→南 1；北 5→北 4→北 3→北 1→北 2。 （ 3） 加工场地设置： 南 5～南 2区支撑施工时材料堆放及加工区域设置在场地的 西 南角及南 1区，南 1区土方开挖后材料堆放及 加工区域设置在场地的东南角；北 5～北 1区支撑施工时材料堆放及加工区域设置在场地的西北角及北 2区，北 2区土方开挖后材料堆放及加工区域设置在场地的西北角。 图 336 第一阶段土方开挖平面流水图 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 9 无锡市地铁控制中心项目部 支撑施工顺序示意图1 23 45第一道支撑 图 337 第一阶段内支撑施工顺序图 第一 阶段 开挖工况图详见附图 1：土方开挖工况一；附图 6：第一层土方开挖标高示意图。 第二 阶段 第 二 阶段 土方开挖实际为第一道钢筋混凝 土支撑与第二道钢筋混凝土支撑之间的 土方量开挖 （除四个角撑系统下方土层） ， 开挖时自卸车及挖土机站立于第一道支撑上方 ，挖下方土层。 第二 阶段 方 开挖前待支撑达到设计强度后，对抽槽区域进行回填，并从南北的角撑之间铺设坡道下坑至第一道支撑上方 ，即坡道标高变化为自然地面～。 坡道铺垫 500mm厚碎砖垫层及行车钢板（或路基箱），保证坡道跨越支撑时必须铺设钢板或路基箱，坡道两侧 1:1放坡， 南坡道如 图 338所示，北坡道如 图 339所示。 图 338 第二阶段南坡道设置图 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 10 无锡市地铁控制中心项目部 上上地泵地称 图 339 第二阶段北坡道设置图 图 3310 坡道截面示意图 第 二 阶段 桁架撑范围 土方开挖直接开挖至第 二 道支撑梁底 下方 12mm（标高 ） ，其余 范围 直接开挖至第 二 道支撑梁 顶标高（标高 ），对撑抽槽底标高为支撑梁底下无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 11 无锡市地铁控制中心项目部 方 12mm（标高 ）。 （ 1）开挖总体原则：先填坡道，在从中间向两侧同时开挖。 （ 2）开挖顺序 ：填南坡道 →南 5→南 4→南 3； 填北坡道 →北 5→北 4→北 3。 （ 3） 加工场地设置：此阶段材料堆放及加工场地设置在基坑的东南角及西北角，分别利用南北场内的空闲区域，并在第一道支撑上采用钢管搭设成品材料堆放平台，以满足加工场地设置需求。 （ 4）回填的坡道采用碎砖或道渣进行回填 共 500厚 ，要求坡道回填完成面超过支撑顶标高至少 300mm，并铺设钢板或路基箱，当坡道跨越支撑时，必须铺设路基箱。 坡道回填时先回填支撑抽槽形成的肥槽，后回填路面，压实分层进行，保护支撑不受扰动和破坏。 如图 3310所示。 （ 5）由于挖土机械大部分站立于第一道支撑底上方，故对所有的挖土机械、自卸车行走范围进行道渣回填，满足机械的行走条件。 图 3311 第 二 阶段土方开挖平面流水图 1 23支撑施工顺序示意图第二道支撑 图 3312 第 二 阶段内支撑施工顺序图 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 12 无锡市地铁控制中心项目部 第 二 阶段开挖工况图详见附图 2：土方开挖工况二；附图 7：第二层土方开挖标高示意图。 第三阶段 第 三 阶段 施工内容为四个角撑系统下方 的第二层土方。 由于施工角撑系统下方土方时，坡道已经撤销，故角撑系统下方的第二层土方必须采用长臂挖机在基坑外围掏土，施工功效较慢。 （ 1）开挖顺序 ： 南 2→南 1； 北 1→北 2。 （ 2） 采用长臂挖机掏土，长臂挖机站立于基坑外侧，角撑内部土方采用小挖机倒土。 （ 3） 加工场地设置：此阶段材料堆放及加工场地设置在基坑的东南角及西北角，分别利用南北场内的空闲区域，并在第一道支撑上采用钢管搭设成品材料堆放平台，以满足加工场地设置需求。 图 3313 第 三 阶段土方开挖平面流水图 5支撑施工顺序示意图第二道支撑4 图 3314 第 三 阶段土方开挖平面流 水图 第三阶段开挖工况图详见附图 3：土方开挖工况三 ；附图 7：第二层土方开挖标高示意图。 第四阶段 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 13 无锡市地铁控制中心项目部 第 四阶段 土方开挖实际为第 二 道钢筋混凝 土支撑与基底之间的 土方量开挖 （除四个角撑系统及出土坡道下方土层） ， 开挖时自卸车及挖土机站立于第二道支撑上方 ， 挖下方土层。 第四阶段土方开挖前待第二道支撑达到设计强度后，对抽槽区域进行回填，并从南北的角撑之间铺设坡道下坑至第二道支撑上方，即坡道标高变化为自然地面～。 坡道铺垫 500mm厚碎砖垫层及行车钢板（或路基箱），保证坡道跨越支撑时必须铺设钢板或路基箱，坡道 两侧 1:2放坡，南坡道如 图 3315所示，北坡道如 图 3316所示。 A 1 0 0 A 1 0 1 A 1 0 2 A 1 0 3 A 1 0 4 A 1 0 5 A 1 0 6 A 1 0 7 A 1 0 8 A 1 0 9 A 1 1 0 A 1 1 1 A 1 1 2A 1 1 3A 1 1 4A 1 1 5A 1 1 6住宿住宿住宿住宿住宿地泵 图 3315 第 四 阶段 南坡道示意图 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 14 无锡市地铁控制中心项目部 上上 图 3316 第 四 阶段 北坡道示意图 图 3317 第 四 阶段 坡道截面示意图 无锡市地铁控制中心基坑工程 【 土方开挖及混凝土内支撑 施工方案】 中建一局集团建设发展有限公司 15 无锡市地铁控制中心项目部 第 四 阶段 土方开挖直接开挖至第 二 道支撑梁底 下方 300mm（标高 ），留300mm的土层人工清土。 （ 1）开挖总体原则：先填坡道，再从中间向两侧同时开挖。 （ 2）开挖顺序 ：填南坡道 →南 5→南 4→南 3； 填北坡道 →北 5→北 4→北 3。 （ 3） 加工场地设置：此阶段材料堆放及加工场地设置在基坑的东 南角及西北角，分别利用南北场内的空闲区域，并在第一道支撑上采用钢管搭设成品材料堆放平台，以满足加工场地设置需求。 （ 4）回填的坡道采用碎砖或道渣进行回填，要求坡道回填完成面超过支撑顶标高至少 300mm，并铺设钢板或路基箱，当坡道跨越支撑时，必须铺设路基箱。 坡道回填时先回填支撑抽槽形成的肥槽，后回填路面，压实分层进行，保护支撑不受扰动和破坏。 如图3317所示。 （ 5）由于挖土机械大部分站立于第一道支撑底上方，故对所有的挖土机械、自卸车 行走范围进行道渣回填，满足机械的行走条件。 图 3318 第 四 阶 段土方开挖平面流水图 第四阶段开挖工况图详见附图 4：土方开挖工况四；附图 7：第三层土方开挖标高示意图。 第五阶段 第 五 阶段 施工内容为四个角撑系统下方的第三层土方与土坡道收坡。 由于施工角撑系统下方土方时，坡道已经撤销，故角撑系统下。