广西贵港至合浦高速公路箱梁架设施工专项专项方案

广西贵港至合浦高速公路箱梁架设施工专项专项方案内容摘要：

站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及箱梁的安装中心线。 （ 2） 支座安装 箱梁 架设时，根据支座线位置先安装好临时支座。 临时支座采用砂筒支座。 砂筒的尺寸按照橡胶支座的尺寸制作，高度根据设计标高调节。 待梁板连续段浇筑完成后一定时期拆除临时支座。 在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。 因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。 安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。 ○ 1 四氟板式橡胶支座的安装 四氟支座上下钢板与桥梁的连接：首先把滑板橡胶支座上钢板用螺旋与梁底预埋钢板用螺栓或焊接连接；在支座下钢板安放支座位置处要扣 5mm 深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。 下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结。 ○ 2 盆 式橡胶支座的安装 A、 盆式橡胶支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。 B、 盆式橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。 C、 在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 D、 将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱 直径的橡胶垫圈。 E、 盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。 待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，广西贵港至合浦高速公路 箱梁架设施工安全专项方案 4 并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。 F、 将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距离垫石顶面约 23cm，然后在垫石顶面支座四周支 “ 回 ” 型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约 1cm 左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。 G、 当支座采用 焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。 焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。 焊接后要在焊接部位做防锈处理。 H、箱梁 采用盆式橡胶支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防箱梁 侧倾。 待两片 箱梁 间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。 I、 盆式橡胶支座 活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查52012 硅脂是否注满。 J、 盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或平行 ，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于 539。 K、 连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。 3）箱梁 吊装就位 （ 1）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿 30cm 时，运梁车停止前进。 起吊天车运行到 箱梁 吊点处停车。 安装 箱梁 吊具并与前起重吊具连接牢靠。 解除 箱梁 前端支撑，前边起吊天车吊起 箱梁 前端。 同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以 ，必须保持同步运行。 当运梁车运行到前运梁平车净距 30cm 时，停止前进并 设止轮器以防滑行。 后起吊天车运行到 箱梁 尾端吊点处，安装 箱梁 吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除 箱梁 后端支撑。 后起吊天车吊起 箱梁 后端。 此时两起吊车已将 箱梁 吊起，运梁车退出。 （安装 箱梁 吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防 箱梁 边角损坏）。 （ 2）为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。 未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。 首先前、后起吊天车将 箱梁 纵向广西贵港至合浦高速公路 箱梁架设施工安全专项方案 5 运行到前跨位，对正位置 箱梁 落到距 支座 15cm 暂时停止，应缓慢下落保持 箱梁的稳定。 整机带梁横移到该片 箱梁 的准确位置，然后落梁做好稳定支撑。 （ 3）吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距 支座15cm 时暂停，检查位置的准确性，确认后 下落，并及时进行加固，采用槽钢加工的板凳进行加固，保证在中梁安装时边梁的稳定性。 （前后横移轨道上每 10cm用油漆做好标记 ，以便观察前、后支腿是否同步。 在 箱梁 横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。 横移速度控制在。 严禁快速横移。 ） （ 4）梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。 （ 5）中梁可用架桥机直接安装。 就位后检查梁体的位置和垂直度，不符合要求应调整。 单片 箱梁 时应采用木棍和木楔等及时支护，以免偏倒。 多片 箱梁 就位后应及时焊接，形成整体。 边梁分两次导运，即由架桥机将 箱梁 运到中梁位 置，进行支护，然后横移架桥机，使导梁对准 箱梁 ，由导梁上的油压千斤顶起梁，横移至边梁位置进行安装。 （ 6） 第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的 10%，搭接长度不小于 10d），以保证梁板的稳定满足行车要求。 4） 架桥机过孔 （ 1） 架桥机过孔工艺 纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。 利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。 通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整 导梁和主梁处在同一水平面上。 主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。 调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。 至此架桥机完成了空载前移。 架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行 箱梁 安装广西贵港至合浦高速公路 箱梁架设施工安全专项方案 6 施工。 架桥机前移时，架桥机的连杆要保证安装好，将平台车安于尾部一跨的架桥机钢梁下，机上平台吊车移至尾端，收起支撑脚，整体移动架桥机。 当导梁端移至下一跨盖梁处时，支撑导梁 支撑脚，安装其余各支撑脚，拆除平台车及连接杆，检查符合要求后，移位结束。 将预制梁板运至架桥机后跨内，两端同时吊起。 横移小行车置于行梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度保证梁底超过架桥机横梁顶面。 将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横梁移到设计位置下落安装就位。 （ 2） 架桥机过孔运行要求 ○ 1 架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。 ○ 2 纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超 过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。 ○ 3 操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。 如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。 ○ 4 架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。 第四章 危险源辨识与分析 危险源的辨识 根据本项目工程特点、施工工艺及方法，我部对箱梁安装施工的危险源进行了调查、辨识，运用 LEC 评价法进 行打分评定，将危险源等级分为四级（一级为危险级别最高），确定了高空作业施工潜在的重大危险源为 7 类，见表。 危险、危险因素分析 本标段施工主要危险源有：高处坠落、机电设备、交通运输、钢筋笼、模板倒塌等。 广西贵港至合浦高速公路 箱梁架设施工安全专项方案 7 触电 产生触电的主要危险、危害因素有以下几个方面： 物的不安全因素： （ 1）临时用电线路架不规范，电线老化、部分带电线路裸露未及时处理； （ 2）电气设备不符合国家标准要求，安装时带电部位未进行绝缘处理，接线端裸露； （ 3）漏电保护器存在缺陷； （ 4）用电设备未接地接零，无防水措施； （ 5）配电箱、开关无门无锁，无防雨措施，无警示标志； （ 6）安全防护设施不到位。 人的不安全行为： （ 1）私接乱接造成触电； （ 2）违章指挥、违章作业、违反劳动纪律； （ 3）人的操作失误； （ 4）缺乏安全用电常识造成触电； （ 5）维护不善造成触电； （ 6）非专职电工操作。 用电管理上的缺陷： （ 1）施工现场临时用电管理不善； （ 2）电工未进行岗前培训，未持证上岗； （ 3）临时用电未进行检查； （ 4）发现隐患整改不及时，不到位。 高处坠落 产生高处坠落的主要危险、危害因素有以下几个方面： 物的不安全因素： （ 1）临边防护不到位，无防护或防护质量差等； （ 2）高处作业人员配备安全带； （ 3）高处作业面狭窄，不满足施工； 广西贵港至合浦高速公路 箱梁架设施工安全专项方案 8 人的不安全行为： （ 1）人的操作失误； （ 2）施工人员未系安全带、安全绳； （ 3）违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 管理上的缺陷： （ 1）施工现场安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作规程； （ 2）未落实职工三级安全教育与安全技术交底。 （ 3）安全检查不到位。 物体打击 产生物体打击的主要危险、危害因素有以下几个方面： 物的不安全因素： （ 1）作业人员上方防护不到位，无防护或防护质量差等； （ 2）作业人员上方机具、材料堆放不规范； （ 3）未配备劳动防护用品； 人的不安全行为： （ 1）人的操作失误； （ 2）违章指挥、违章作业、违反劳动纪律； （ 3）作业人员从高处向下方抛掷建筑材料、杂物、建筑垃圾或向上递工具。 管理上的缺陷： （ 1）施工现场安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作规程； （ 2）未落实职工三级安全教育与安全技术交底。 机械伤害 产生机械伤害的主要危险、危害因素有以下几个方面： 物的不安全因素： （ 1）施工机 械自身故障； （ 2）传动部分无防护； （ 3）设备停放不规范； （ 4）无明显安全警示标志； 广西贵港至合浦高速公路 箱梁架设施工安全专项方案 9 人的不安全行为： （ 1）人的操作失误； （ 2）违章指挥、违章作业、违反劳动纪律； （ 3）未对设备进行维护。 （ 4）特种作业未持证上岗。 管理上的缺陷： （ 1）施工现场安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作规程； （ 2）未落实职工三级安全教育与安全技术交底。 车辆伤害 产生车辆伤害的主要危险、危害因素有以下几个方面： 物的不安全因素： （ 1）机动车辆自身故障； （ 2）车辆行驶速度过快； （ 3） 载重量过大； （ 4）施工现场交叉作业车流量过大，施工人员较多。 人的不安全行为： （ 1）人的操作失误，机动车辆司机未持证上岗； （ 2）违章指挥、违章作业、违反劳动纪律； 管理上的缺陷： （ 1）施工现场安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作规程； （ 2）未落实职工三级安全教育与安全技术交底。 （ 3）机动车未进行性能的检验、检测及验收。 起重伤害 产生起重伤害的主要危险、危害因素有以下几个方面： 物的不安全因素： （ 1）起重设备自身故障； （ 2）起重作业时失稳，超负荷作业； （ 3）架 桥机支撑不牢固； （ 4）起重设备附件缺陷。 广西贵港至合浦高速公路。