土地平整、田间路、渠道工程施工组织设计

土地平整、田间路、渠道工程施工组织设计内容摘要：

中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施 工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。 控制标桩应按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。 施工中进行的各控制桩如道路中心桩、曲线的交点、起点、终点、转点等的测量放样工作，均应以控制网为依据，记录所有的原始数据，报请监理工程师复测。 土地平整 施工顺序 施工时按照从高到低的原则，根据现场实际情况，进行测量、定线，然后将施工现场划分若干个作业区，并确定施工顺序进行施工，当最后一块作业区完工后，对临时基地实行边撤边离边施工的方法。 这 样可以避免再重用其他耕地。 施工时，一个区块一个区块进行，每个区块先控制四个角点位置及高程，然后用机械及人工进行该区块的土方平衡，将土方外运或调入，土方平衡时，应遵照以下原则： 力求挖方与填方基本平衡和就近调配，使挖方量与运距的乘积之和尽可能成为最小，亦即使土方运距量或费用最小。 应考虑近期利用和后期施工相结合，及各区块与全场相结合。 调配方向，运输路线一定要选择适当。 表层土先堆放至现场监理指定的区域，以备后用。 制作土方调配图表即： 首先，划分调配区，在对施工现场进行实测的情况下在场地平面图上画出各区的挖填方分界线（即零线），再根据地形条件，把各区块的挖方区和填方区再行当地划分为若干个调配区。 然后，用方格网法计算各调配土方工程量，并填在图上，求出每对调配区之间的平均运距。 最后，画出土方调配图，在图上标出调配方向，土方量以及平均运距，列出土方平衡表。 采用推土机、挖掘机、拖式铲运机、装载机等机械化施工设备进行联合作业，推土机作业时，根据我们施工现场的安排情况，大部分情 况下均可采用系列推土法。 可用 23 台推土机并列作业，以减少土体漏失量，铲刀相距 150300mm，在推土运距 5075m 之间，可采用此法。 推土时，均采用顺下坡方向切土与推运，借机械向下的重力作用切土，增大切土深度和运土数量，可提高生产率 30%左右，若坡度太小时亦可分段推土，创造下坡送土条件，从而提高生产效率。 如果遇到较硬的土质，切土深度不大，则将土先积聚到一个或几个中间点，然后再整批推送到卸土区，使低产刀前保持满载，堆积距离以 2030m 为宜。 堆土高度以 2m 为宜。 这样可使铲刀的推送数量增 大，有效缩短运输时间，生产效率可提高 15%。 对于局部开挖土方量较大的区块，装载机装土，拖拉机外运。 施工过程中应经常进行高程测量，确保按设计要求施工。 道路施工 本工程 路基 土方填筑包括 田间道路和生产路的填筑。 填筑土料在业主指定料场开采或就近在工程区周边购买，采用， 5t 自卸汽车运输到施工现场，填筑现场采用 74kW推土机集料、散料，废弃坑塘、谷场和田间道路路基采用 74kW 拖拉机压实，沟渠渠堤及渠系建筑物回填土方均采用机械辅助人工回填、人工蛙式打夯机夯实。 料场 配置 1 台和 74kW 推土机 1台，配套 5 台 5t 自卸汽车运输。 填筑土料 填筑土料必须符合设计图纸和相关规程、规范的有关条款要求，不得使用沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾以及含有树根和易腐朽物质的土类。 填筑土料中其石块最大粒径应小于填筑层厚的 2/3，顶面以下500mm厚度内严禁采用石块填筑。 填筑试验 在选定的料场开采区进行与实际施工条件相仿的各项现场生产性试验，根据试验成果确定填筑施工参数料场的开采方式和开采机械。 在土料填筑前，进行现场压实试验，以确定 压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。 用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。 试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。 路基 按监理人的指示和本标段招标及合同文件规定，完成土方填筑部位的基础清理和排水工作并经监理人验收后，才能进行土方填筑。 路基或渠堤必须按中心线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，以保证路基或渠堤的压实度。 每层填料铺设的宽度，每侧超 出设计宽度 300mm，以保证修整边坡后边缘有足够的压实度。 不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于500mm。 路基或渠堤填筑至顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 碾压采用进退错距法，行压行 1/夯套夯 1/3，压实成层厚度不超过 30cm，压实指标根据不同的土料性质确定，粘性土压实度不小于 ，无粘性土相对密度大于。 压路机的行驶方向以及铺料方向应平行转移道路纵轴线，靠两侧接触带土料装载机轮胎顺边进行压实，或采用人工辅助 蛙式打夯机进行。 每一填土层按规 定参数施工完毕，并经监理人检查合格后才能继续铺筑上一层，在继续铺筑上层新士之前，应对压实层表面残留的、被碾子凸块翻松的半压实土层进行处理 (包括含水量的调整 )，以免形成土层间结合不良的现象，确保压实土体不应出现漏压虚土层、干松土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象。 铺土面应尽量平行上升，以免造成过多的接缝，若由于施工需要进行分区填筑时，其横向接缝坡度不得陡于 1:3，在接合 的坡面上，配合填筑的上升速度，将表面松土铲除至已压实合格的土层为止，对坡面进行刨毛处理，且含水量达到规定要求，才能继续铺填新土进行压实。 为保持土料正常的填筑含水量，日降雨量大于 10 mm 时，停止填筑，当风力或日照较强时，按照监理人的指示，进行洒水润湿。 填筑面应略向下游倾斜，以利排除积水。 下雨前应采取措施，防止雨水下渗，雨后应将填筑面含水率调整至合格范围，才能复工，雨季停工前，填筑表面应铺设保护层，复工前予以清除。 渠堤或路基填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深 300mm，然后整平压实。 路基填土高度大于 800mm 时，应将底面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于 90%。 任 何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。 两个作业段交接处如不在同一时间填筑，则先填段应按 1： 1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 用稳定性较小的土填筑路基时，将含水量控制在最佳含水量177。 2%范围内；填筑下层时，其顶部做成设计要求的单向或双向横坡；填筑上层时，不履盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 路基整修 在土方填筑工程完毕，开始进行 路基的 整修。 根据测量布设的标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，按照检查结果，编制出整修计划，报经监理工程师核查与批准后动工。 路基整修采用人工或机械刮土补土的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。 整修需加固的坡面时，予留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 如填补的厚度很低小（ 100～ 200mm），而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。 路基表面做到设计标高后 采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。 修整的路基或渠堤表层厚 150mm 以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土则挖成台阶、分层填补夯实。 整修完毕后，堆于路基或渠堤范围内的废弃土料应予以清除。 试验段施工：在正式施工前，首先做出试验段，在施工验段施工中，应对泥结石的压实度及压实系数、虚铺厚度及碾压遍数，泥结石的最佳含水率及碾压机械在施工中的行车速度等一系列数据 进行收集，对正式的施工进行指导。 施工放样：用全站仪恢复轴线，水准仪测量中线高程并做出主要控制桩和施工桩，确定天然砂砾底基层的顶面高程和松铺厚度。 采用振动压路基按照“先轻后重，先慢后快，先稳后振，先两边后中间以及轮迹重叠 30cm”的原则进行碾压，在直线段由两边向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，纵横向碾压接头必须重叠 ，碾压达到无漏压、无死角。 碾压一直进行至达到设计规范要求的密实度为止，使表面无明显轮迹；压路机的碾压速度前两遍采用 ，以后为 ，路面两侧应压 23 遍，严禁压路机在已经完成的或正在碾压路段上调头、急刹车，两作业段的衔接处应搭接拌和，每一段拌和后留 58m不进行碾压，第二段施工时，前段未压部分，重新加水拌和，并与第二段一起碾压，避免纵向裂缝。 各项指标自检：根据试验规程检查各项指标，并做好自检资料，对已形成的基层恢复其中桩、边桩，复测横断面高程、平整度、坡度、压实度，保证宽度线型等满足设计及规范要求，并填报工序交验证书，报监理工程师进行工序交验。 季节性施工措施 本工程建设地点位于新疆塔城地区裕民县，冬天较寒冷， 不安排冬期施工，对于雨季施工作如下安排： 雨季施工制定防雨措施，施工场地、生活克做好排水措施，准备雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。 项目部根据降雨时间长短，对施工计划进行相应调整以确保施工工期按计划完成。 地下管线及其它地上地下设施的加固保护措施 在施工准备期间，到甲方及当地相关单位进行咨询，了解工程施工范围内及相邻区域内地下电缆、通信线路、管线、管道等的布置和线路，并画出准确的布置图。 在施工过程中，进行管沟开挖时，支照先前画 出的设施布置图，开挖至所施工管沟与地下设施相遇时，采用人工开挖， 避免影响原有地上设施。 编制依据及编制原则 招标文件 ； 现场实地考察掌握的有关资料； 以往类似工程施工经验； 拟投入本合同的资源情况及实际施工能力； 国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范。 编制原则 严格按照招标文件规定的控制工期，科学合理安排施工程序和施工进度，确保各节点工期及总工期按时或提前完成。 紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保关键项目和重点项目施工进度的同时，全面协调好其它项目的施工进度，确保控制性工期； 混凝土工程设置混凝土拌和站， 采取机械化施工，合理安排混凝土浇筑顺序，并与施工方法相协调，对不可预见的因素留有充分的回旋余地，在施工中力求实现均衡生产、平衡施工。 施工总进度计划 根据招标文件要求，本合同工程于 2020 年 12 月 1 日开工、于2020 年 12月 1 日竣工。 本工程作业面较长，按照设计特点 ，为方便施工， 将工作分为 二个区 段 ，进行分段流水作业。 控制性工期表 ： 主要施工项目 阶段起止时期 阶段施工主要内容 施工准备 2020 年 12 月 1 日 ～2020 年 12月 25 日 进场 准备、定位放线、机械、材料、劳动力进场 、办公区、加工区、生产性 临设修建 一区 土地整理、道路施工 2020 年 4 月 1 日 ～2020 年 11月 21 日 一区 土地整理、道路施工 二 区 土地整理、道路施工 2020 年 3 月 31 日 ～2020 年 11月 10 日 二 区 土地整理、道路施工 竣工收尾阶段 2020 年 11 月 11 日 ～2020 年 12月 1 日 细部修补、清理卫生和竣工验收 施工总进度计划详见附图 ： 《施工进度计划网络图》。 工期保证措施 抽调有经验、责任心强的工程技术、经济、行政等各类专业管理干部，组成项目经理部，并选派参加过同类工程的年富力强的项目经理，全权 负责现场各方面的工作，工程实施中，实现项目法管理，实行一级核算，做到统一组织、统一计划协调、统一现场管理、统一物资供应、统一资金收付。 建立健全项目管理机构，明确各部门、各岗位的职责范围，为该项目配备足够的能胜任工程管理的各类专业技术管理人员。 施工期，建立以计划合同部为主，工程技术部、施工管理部、质量保证部、安全监察部和机电物资部协调配合的进度计划落实体制，确保各项工程的施工进度得到控制和及时调整，满足总进度要求。 充分调动各方面施工优势力量，选调中坚力量，一旦中标 ，主要管理人员和前期施工人员一定按计划进驻 现场，前期施工设备 及时进场。 计划控制保证措施 一旦我单位中标，我们将按招标文件要求编制详细的施工总进度计划横道图和进度计划网络图，报 监理工程师 审批。 根据 监理工程师审批后的总进度计划进行工程规划和工程组织，并制定相应的资金流、物资采购以及其它的资源配备计划。 在每个单项工程开工之前，编制单项工程的进度计划横道图和网络图，报 监理工程师 审批。 根据监理工程师 审批后的单项工程进度计划组织单项工程的施工生产。 每月编制月进度计划和每周编制周进度计划，定期对前月或前周生产计划的完成情况进行检查，并据此进行单项工 程进度计划的调整。 在整个工程施工过程中，运用 电脑 软件对总进度计划和单项工程进度计划进行控制。 若因特殊原因造成进度计划滞后现象发生，将及时作出调整计划及赶工措施，报 监理工程师 审批，项目。