客运专线沉降变形观测方案内容摘要:
身观测标埋设,当墩全高大于 14m 时(指承台顶至墩台垫石顶),需要埋设两个墩身观测标;当墩全 高小于等于 14m 时,埋设一个墩身观测标。 墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位 ;当墩身较矮,梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时,墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。 3)对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁,徐变变形观测可每 30 孔选择 1孔进行;其余桥梁变形应逐跨布置测点。 梁体变形观测点应设置在支点和跨中截面,每孔梁的测点数量应不少于 6个。 梁 观测标规格 8 各种沉降观测标图示及安装说明如下: 9 10 11 12 观测标的安装保护要求: ( 1)各类观测标 应按照附图所示标样制作和安装,并进行点号编排,各工程项目部应组织专门的部门,进行观测标的埋设、测量和保护工作。 ( 2) 施工过程中设立专职人员 (现场施工员) 进行巡视 , 负责保护观测标在施工过程中保护完好, 确保各类观测标不因人为、自然等因素而破坏。 梁 变形观测方案 ( 1) 建立固定的观测路线 依据 变形 观测点的埋设要求或图纸设计的 变形 观测点布点图,确定 变形 观测点的位置。 在控制点与 变形 观测点之间建立固定的观测路线,并在架设仪器站点与转点处作好标记桩,保证各次观测均沿 同 一路线。 ( 2)首次测量 根据施测方案及确定 的观测周期,首次观测应在观测点稳固后及时进行。 首次观测的 变形 观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础,其精度要求非常高,施测时 使用测量精度不低于177。 1mm 的电子水准仪, 并且 每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。 ( 3) 观测中的注意事项 1) 严格按测量规范的要求施测。 2)前后视观测最好用同一水平尺。 3) 各次观测必须按照固定的观测路线进行。 4) 观测时要避免阳光直射,且各观测环境基本一致。 5) 成像清晰、稳定时再读数。 6) 随时观测,随时检核计算,观测时要 一次完成,中途不中断。 7) 在雨 季前后要联测,检查水准点的标高是否有变动。 ( 4)观测时间及频次要求 1)桥梁 ①桥梁墩台沉降变形观测 每个桥梁墩台承台施工完成后开始进行首次沉降观测,以后根据表 43 13 中要求的时间间隔进行观测。 墩台沉降观测频次 (表 43) 观测阶段 观测频次 备注 观测期限 观测周期 墩台基础施工完成 设置观测点 墩台混凝土施工 全程 荷载变化前后各 1 次或 1次 /周 承台回填时,测点应移至墩身或墩顶 ,二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求 预制梁桥 架梁前 全程 1 次 /周 预制梁架设 全程 前后各 1 次 附属设施施工 全程 荷载变化前后各 1 次或 1次 /周 桥位施工桥梁 制梁前 全程 1 次 /周 上部结构施工中 全程 荷载变化前后各 1 次或 1次 /周 附属设施施工 全程 荷载变化前后各 1 次或 1次 /周 架桥机(运梁车)通过 全程 前后各 1 次 至少进行 2次通过前后的观测 桥梁主体工程完工~无碴轨道铺设前 ≥ 6 个月 1 次 /周 岩石地基的桥梁,一般不宜少于 2 个月 无碴轨道铺设期间 全程 1 次 /天 无碴轨道铺设完成后 24 个月 0~ 3 个月 1 次 /月 工后沉降长期观测 4~ 12 个月 1 次 /3 月 13~ 24 个月 1 次 /6 月 数据采集要求真实,杜绝弄虚作假。 测量 负责人 要按照观测时间的要求,及时进行沉降和徐变观测,并注意每次进行观测的当日时间应尽可能相同。 观测数据按照统一格式填写,每月将采集数据整理,以书面及电子两种形式同时报送有关单位。 ( 1)数据采集要求 按照统一的表格形式填写,现场测量原始记录要建档保存。 报送的数据采用电子表格记录,数据格式统一。 ( 2)数据汇总、管理 对测量数据建立管理档案,由专人负责 ,统一管理。 1)单一墩台、梁跨工点变形观测曲线分析 14 对采集数据及时整理,绘出变形观测曲线这是一个简单的数据处理过程,通过绘制的单墩、梁跨的变形曲线,可以直观地看出每个阶段墩台基础、梁跨的变形数值。 2)对多个墩台沉降归纳、分析 本管段为张庄漳河特大桥 745墩~ 1114墩,墩台数量多,观测过程中 不仅仅要控制每一个墩台的沉降,同时也要控制相邻桥墩的不均匀沉降。 做到 对多个桥墩沉降进行整体分析,由单。客运专线沉降变形观测方案
相关推荐
整治 , 主要对停车场、维修车间、油(仓)库、集体宿舍等重点防范部位的防火设施、消防通道、 标识标志、 用火用电、易燃易爆物运输和存放等情况进行普查,不留盲点、消除隐。 加 强防盗安全检查 , 做好车辆、贵重设施(物品)以及其他生产与生活场所的防盗(抢) ; 做好 春运期间现场安全管控 ,提高反恐意识 . 加强节中安全巡查, 公司 管理人员在节日期间,对重点防范部位进行道路交通安全
经我部量化自评,自评总分为 9 6分。 一、 XX年主要工作及成效 (一)坚持以科学的理论武装人,全面加强政治理论学习教育。 XX 县理论武装工作按照武装头脑、指导实践、推动工作的要求,把学习贯彻邓 XX理论和三个代表重要思想同建设学习型领导班子结合起来,同加强和改进党委(党组)中心组学习结合起来,同牢固树立科学发展观,正确政绩观科学人才观和马克思主义群众观结合起来,创新学习方式,坚持学习增智
◆ LED 主控卡 LED 主控卡通过 RGB 数字接口采集多媒体视频卡的高速显示数据,进行灰度变换,重新组织,并产生各种控制信号,通过差分长线 (RS422 或 LVDS) 传输到 LED 扫描板 ◆ LED 扫描板 LED 扫描板接收 LED 主控卡的高速显示数据,产生各种扫描信号以及占空比灰度控制信号,驱动显示单元完成LED 显示屏图像显示。 ◆ LED 多媒体视频卡 LED
车拉运;改良包边土(碎石土)采用路拌机集中拌合,碎石掺量 50%(重量比 )。 填料土工试验 试验段 B 组填料 填筑前,对材料的各项指标进行土工试验,确保材料符 合设计和规范要求,保证施工质量。 每填筑 30KN/m 高强土工格栅。 填料工艺试验 选择全幅长 100m,宽 30m 的地段进行填筑工艺试验,通过试验确定最佳工艺参数,包括机械组合方式、松铺厚度、松铺系数、压实遍数等
下班前 检查当班工作记录。 做好交接班工作。 清扫区域卫生。 记录完整,交接认真,清洁卫生。 七、 导乘、候车室服务员工作流程 工作程序 作业要求 质量要求 ↓ ↓ 准备工作 着装整洁、佩带上岗证,签到上岗。 参加班前会,全面掌握当日车次、时间等情况。 检查售票厅,候车大厅卫生情况。 准备工作用具。 仪表端庄,口齿清晰,动作规范,准备充分。 ↓ ↓ 整理设施 准备好旅客饮 用 水 及水 具
“探亲流”、“返乡流”汇合出现 客流高峰 ,旅客运送任务特别重。 为做好今年的 春运工作,我司 成立了春运领导小组及办公室,负责领导协调春运和春运安全工作。 制定春运工作方案,并针对春运特点建立工作预案,按照工作预案要求,建立 24 小时值班制度和领导带班制度,要深入生产第一线检查春运工作措施的落实情况,及时发现并解决存在的困难和问题,确保春运工作顺利进行。 六 、加强安全监管,确保春运安全稳定