客运专线路基a、b组填料施工方案

客运专线路基a、b组填料施工方案内容摘要：

车拉运；改良包边土（碎石土）采用路拌机集中拌合，碎石掺量 50%（重量比 ）。 填料土工试验 试验段 B 组填料 填筑前，对材料的各项指标进行土工试验，确保材料符 合设计和规范要求，保证施工质量。 每填筑 30KN/m 高强土工格栅。 填料工艺试验 选择全幅长 100m，宽 30m 的地段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、松铺系数、压实遍数等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 此外，通过填筑试验，找出地基系数 K Ev Evd、 孔隙率等检验 指标满足 施工 要求。 施工工艺与注意事项 试验段填筑前应按试验室提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 试验段 100米，每一层分为一段，组织作业施工。 B 组填料 内 每 铺设 一 层土工格栅时，先铺设 松铺约 35cm 厚 改良包边土（ 50%碎石）及 A、 B 组填料 ，碾压密实， 检测合格后 ,其上 铺设 松铺约 35cm 厚 改良包边土（ 50%碎石）及 B 组填料 ，碾压密实 ,检测合格 后 铺设一 层土工格栅。 完成中线、水准的施工复测，施放线路中心桩和路基边桩； 分层填筑 填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。 作业区段划分：底层准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。 改良包边土（ 50%碎石 ） 一 层填筑，宽度拟采用 （包括路基加宽） 宽，松铺厚度采用 35cm，推土机初平， 碾压改良包边土 ，包边土内侧 切边，完成后上 A、 B 组填料。 （包边土摊铺宽度拟采用 ，以便于压路机的碾压，碾压完成后由内侧向路肩切边 1m，预留包边土宽度 ）。 B 组 填料 分层填筑的松铺厚度拟采用 35cm。 根据松铺厚度计算出 每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。 在填筑场地按照每车方量及摊铺厚度，用白灰撒线控制自卸车倒料的密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。 为保证填层边部的压实质量， 填筑时宜将路基各加宽 50cm。 填筑后按结构宽度刷坡。 摊铺整平 ①采用推土机均匀摊铺 ； ②光轮压路机快速静压一遍 ； ③平地机初平 ； ④光轮压路机中速碾压两遍 ⑤平地机精平 振动碾压 按照重型击实试验确定的最佳含水量177。 2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过177。 2%时， 应及时晾晒或洒水翻拌。 当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。 采用重型压路机按平行线路方向行走，先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。 路基填料压实按照碾压组合方式（ 1 遍静压＋ 1 遍弱振＋ 3 遍强振＋ 1 遍静压）进行碾压。 第一遍进行采用 20t 振动压路机静压，第二遍采用 20t 振动压路机弱振，第三 、四、五 遍采用。