天津南港铁路站前工程涵洞施工方案

天津南港铁路站前工程涵洞施工方案内容摘要：

覆。 ⑤ 拆除承重模板时，为避免突然整块坍落，必要时先设立临时支撑，然后进行拆卸。 ⑥ 模板拆除时注意文明施工，以免损伤混凝土。 各种模板连接件注意收集保存，避免遗失。 第 17 页 框架涵施工 框构主体施工 框构主体采用组合大型模板（＞ 2m2）一次拼装到变截面处，整体浇注混凝土；框构顶板采用碗扣式满堂红支架现浇施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木，方木上铺装大型钢模板，绑扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇注混凝土。 施工时满堂支架在预压后，立模浇筑混凝土。 混凝土运输车运输， 泵送入模，分层浇筑成型。 混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。 混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车配合混凝土输送泵浇筑。 入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过 30cm。 混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层 5cm 左右，振捣时避免撞击模板及其它预埋件。 盖板涵施工 涵洞基础施工跟框架箱涵的基础施工一样，盖板涵边墙、端墙身采用支立钢模板，钢管方木支撑，盖板在预制 场集中预制，人工配合汽车起重机吊装。 涵洞回填及涵侧填土采用小型夯实、辗压机械分层夯压。 1）盖板箱涵 施工工艺流程为：施工测量→ 基坑开挖→基底桩基处理→ 基础施 第 18 页 工→边墙模板→浇筑边墙混凝土→安装盖板→出（入）口边墙、翼墙、帽石立模浇筑混凝土→养生→防水层→回填规定填料。 盖板涵墙身混凝土一次立模、浇注。 盖板在预制场集中预制。 为方便吊装，钢筋砼盖板预制必须按照设计文件尺寸及要求施工，待预制强度达到 100%，涵台强度达到设计强度的 75%后，用汽车吊装。 安装前首先检查盖板及涵台尺寸，盖板与涵墙身必须顶紧，安装完 成后用水泥砂浆填塞。 钢筋制作采用现场人工按设计绑扎。 模板采用组合钢模板，混凝土在搅拌站拌和，混凝土罐车运输，插入式和平板式振捣器捣固。 混凝土浇筑完毕后，用塑料薄膜覆盖，洒水养护。 预制盖板由人工配合汽车起重机安装。 盖板和板座的接触面，以砂浆找平。 清理结构表面杂物及尘土，铺设防水层，接缝搭接宽度不小于 10cm。 沉降缝要上下垂直，宽窄一致，采用 350mm 10mm 中埋钢边止水带。 验收前进行通水试验。 出（入）口边墙、翼墙、帽石整体浇筑混凝土施工。 涵洞两侧基坑分层回填级配碎石 ,出入口两侧分层回填土，用小型平板振 动机压实。 基坑回填至原地面平整后用振动压路机碾压密实。 防水层、沉降缝施工 框架顶板使用 M10 水泥砂浆形成三角形的双向流水坡，坡度为2％； 顶板顶面防水采用防水卷材上覆 3cm厚 C40细石混凝土； 第 19 页 涵洞最小分节长度取 2m，最大分节长度 5m。 分节之间设沉降缝。 涵洞在两线中间设置沉降缝时，每线下的涵节长度不小于 5m。 涵身涵节间沉降缝处设止水带，出入口涵节与八字墙间不设。 本段涵洞施工 止水带的设置方式 为 中埋式。 中埋式：即止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置。 当涵身顶底板、边墙的厚度均大于 30cm 时采 用中埋式，若止水带与涵节钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断涵节内钢筋。 沉降缝外侧及板顶所贴防水卷材为改性沥青弹性防水卷材。 边墙外侧所涂聚氨酯防水涂料，涂刷防水涂料处混凝土结构面应保持平整干燥，无凸凹不平、蜂窝麻面、浮渣、浮灰和油污等现象。 涵身沉降缝中设置的聚乙烯泡沫塑料板密度为 35Kg/m179。 附属工程施工 涵洞附属工程在基坑检查签证合格后立即砌筑，以避免基底长期暴露使其承载力降低； 出口铺砌全长：按铺至锥体坡脚端部外加长度 Ls，再加垂裙厚度计算，其中 Ls 按设计单宽流量确 定， Ls 具体取值如下表所示。 设计单宽流量q(m179。 ） q≤ ＜ q≤ ＜q≤ q＞ 下游铺砌长度Ls（ m) 铺砌高度：涵洞入口的路基边坡铺砌高度按路基设计洪水频率相应的涵前积水深度加 来确定，涵洞出口的边坡铺砌高度按路基设计洪水频率相应的洞内临界水深加 来确定。 且铺砌高度 第 20 页 均不得低于出入口锥体顶点。 铺砌厚度：路堤坡面铺砌 采用预制空心砖 ，锥体铺砌采用 M10浆砌片石， 出入口沟床铺砌采用现浇混凝土或预制混凝土拼装。 其中：现浇 混凝土铺砌厚度 20cm，并设上下两层 15cm*15cm，直径 8mm HPB235钢筋；采用预制块铺砌时，入口厚度采用 20cm，出口厚度根据流速确定，当流速≤ 4m/s 时采用 20cm 厚、当流速为 ～ 相应采用 30cm厚。 5. 施工措施 严格按混凝土材料要求选择与控制粗、细骨料的规格和质量。 原材料按技术质量的要求由专人采购、管理，采购人员与施工人员对各种原材料有交接纪录，并能实现可追溯性，进场产品要有出厂合格证明书，并且原材料在入场时要严格按要求进行检验和复检。 原材 料有固定的堆放地点和明确的标识，标识出材料名称、品种、生产厂家和生产日期，严防误用。 粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 活性矿物掺合料用散料仓分别储存。 袋装材料存放在专用库房。 依据原材料性质配制多个配合比，对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。 从中选出能满足设计要求的最佳配合比，进行抗碱骨料反应、抗冻融、抗渗透、耐腐蚀性检验，确定最终的混凝土配合比。 第 21 页 混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量。 混凝土搅拌前严格测定粗细骨料 的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整混凝土施工配合比。 混凝土采用搅拌站拌和，原材料采用电子计量系统进行计量。 长距离运输时混凝土采用搅拌车，近距离运输混凝土时采用混凝土输送泵。 混凝土采用分层连续方式灌筑，混凝土摊铺厚度小于 300mm。 耐久性混凝土灌筑过程中，迅速振捣使其密实。 在混凝土振捣过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中漏浆。 混凝土灌筑后仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。 控制混凝土 表面收缩裂纹。 混凝土初凝后，加强保温保湿养护。 地基处理 桩基工后沉降技术措施 严格规范钻孔桩施工工艺，加强对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。 制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备的钻孔桩工艺试验，以指导并规范 站场全段地基处理 桩施工工艺以及 涵洞 各部分工程沉降差调整。 第 22 页 根据地质水文资料结合现场实际情况，采取切实可行的防水、排水措施，保证施工过程中基底不被水淹引起沉降。 基坑开挖后要尽快进行检测和处理，避免基底暴露过久，降低承载力。 对基底进行多点检测，检测指标满足规范要求。 当各点的检测指标之间差异较大时，采取措施处理，以满足对均匀沉降的要求。 涵洞沉降缝填缝连续密实，端面竖直平整，上下不得交错搭压影响沉降。 涵背回 填从洞身两侧同时、对称、水平分层进行，确保涵身受力均匀。 涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶 以内高度范围，采用轻型机械施工，并防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶 填筑厚度超过 ,方可通行重型施工机械。 根据现场实际情况编制科学合理的实施性施工组织设计，为科学施工提供理论依据。 对施工中出现的新工艺、新技术、及时进行总结、推广，积极开展科技创新。 加强与设计部门沟通，及时进行技术信息的传递，确保施工技术文件的有效性和准确性。 为了确保混凝土外观质量，模板加工符合《钢结构工程施工及验收规范》规定，其表面无孔洞（拉筋孔除外）、毛刺、缝隙及熔渣等；模板组焊作磨光处理；模板的上下口经创边处理；模板接缝粘贴建筑双面胶带；模板的组装符合组装精度要求。 涵洞 工程施工实行工序标准化作业，混凝土达到拌和、运输、灌注、养护机械化。 混凝土采用集中拌和站拌和，配备自动计量系统以 第 23 页 保证配比计量精确。 捣固实行责任区分工制，人员固定，保证混凝土捣固密实，无蜂窝麻面。 6. 涵洞施工技术措施 涵洞开工前，现场测放涵位置，方向、长度出入口高程以及与既有沟槽、排水渠道的连接，如有不符，及时与设计单位联系。 基础开挖前，在基础四周挖好地面截排水沟，防止地表水浸入基础。 沉降缝上下垂直，宽窄一致，填缝前清扫干净，并保持干燥。 填塞密实，填塞材料进行防腐处理。 铺防水层前，先将结构表面 杂物及尘土清理干净，达到平顺干燥，防水层接缝搭接宽度不小于 10 厘米。 涵洞进出口的沟床整理顺直，铺砌工程与上下游导流排水设施圆顺、稳固。 7. 防止混凝土质量通病施工工艺 混凝土施工的质量通病有蜂窝、麻面、气泡水析现象，在施工中严格控制好工序和工艺质量，预防混凝土质量通病，是施工过程控制的主要课题。 预防措施 先将模板表面粗糙，粘有水泥砂浆等杂物，进行清理，保证模板表面光洁平整，钢模接缝确保严密不漏浆，均匀涂刷脱模剂，混凝土振捣密实，控制好拆模时间。 预防措施 控制好混凝土施工配合比的配料 ，计量准确，保证搅拌时间，搅 第 24 页 拌均匀，混凝土拌合物和易性好，控制分层、分段的浇筑时间，及时振捣，防止漏振和过捣。 模板支立牢固，防止跑模和严重漏浆现象出现，形成蜂窝。 预防措施 混凝土下料均匀。 振捣时防止漏振并均匀振捣密实，通过充分、均匀振捣，振捣棒快插慢拔，将混凝土中气泡排出，防止一部分气泡停留在模板表面，为防止模板处出现气泡，采用二次振捣赶泡，但必须控制在混凝土初凝以前的时间内，一般情况下 20 分钟。 控制分层浇筑厚度和混凝土的坍落度也是减少气泡的有效办法。 混凝土表面有砂流、流浆。 预 防措施：防止过振出现水析，模板接缝加设密封条，防止漏浆。 防止混凝土在入模前离析。 施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法律法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。 严格执行建设单位有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照建设单位同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向建设单位报送有关报表。 第 25 页 积极参加建设单位组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受建设单位对施工提出的各项要求，按建设单位的要求进行改进和落实。 严格执行建设单位关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。 在相邻标段出现紧急情况时，按照建设单位的要求协助解决。 按照监理工程师的要求，及时提报施工组织设计、施工方案、开工报告、工程检查证及质检表、验工报表等。 在施工过程中，严格按照经建设单位及监理工程师批准的施工组织设计、施工方案进行 质量管理及施工，在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。 严格按设计图进行施工，对施工图存在的问题，及时向建设、监理及设计单位进行汇报。 积极与设计单位协商，解决工程施工过程中出现的新情况、新问题。 及时作好已完工程的技术小结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。 9. 质量目标 按照设计文件和国家及 原 铁道部现行的技术标准、规范进行施工，牢固树立“百年大计，质量第一”的方针，建立健全质量管理体 第 26 页 系和制度， 以及质量专职监督检查机构和质量检查监督人员； 严格质量奖惩制度，对质量事故一查到底，处罚到人；主动接受质量监督部门、监理及建设单位的质量监督检查。 确保本标段工程全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到 100%。 建立本标段质量保证体系。 积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。 成立以项目经理部总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进 行质量检查和评审工作。 工程队根据项目经理部质量目标及管辖工程特点成立相应的质量管理领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。 实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。 、文明施工及环境保护措施 安全保证体系 安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的施工安全方针。 制定明确的施工生产目标。 零死 亡事故、无火灾事故、严格控制责任伤害事故。 安全保证体系 1)施工安全保证体系 为实现安全目标，本工程设 立以项目经理为第一责任者的安全生 第 27 页 产领导组，下设安全质量部，安全质量部设专职安检工程师； 项目 经理部设立以经理为首的安全生产组织，下设专职安全检查。