国道道路维修养护工程施工组织设计

国道道路维修养护工程施工组织设计内容摘要：

配合比在各个热料仓下料重量误差的波动范围是否合理。 （ 2） 混合料温度控制：沥青加热温度应控制在 165～ 1750C；集料加热温度控制在 175℃~185℃， 矿粉不加热。 沥青混合料出料温度应控制在 170℃ ~180℃，超过 190℃ 的混合料应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于 160℃； （ 3） 出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。 在实际操作中，发现有以下几种原因会造成花白料：①冷料比不合理出现闷筛；②沥青用量不足；③搅拌时间不够；④搅拌锅叶片磨损；⑤细集料用量偏多；⑥矿料、沥青加热温度不够。 5 沥青混合料的运输 拟采用自卸车运输沥青混合料，车厢干净，为防止混合料与车厢粘结，在车厢挡板和底板均匀涂刷一薄层油水混合物（ 1： 3 的柴油水混合液），运料车装料时应每装一斗混合料挪动一下汽车位置，分三堆装料；运料车应采用篷布覆盖，用于保温、防雨、防污染；运料时采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度及运到现场的温度。 运料车的数量应较拌和机生产能力或摊铺能力略有富余，保证施工过程中摊铺机前有运料车等待卸料（开始摊铺时不少于 5 辆），混合料运输至现场的温度不低于 1600C。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10~30cm 处停住，卸料过程中动料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺路面的平整度。 8 6 沥青混合料的摊铺 . （ 1） 拟采用一台摊铺机分 半 幅 （ 5m） 摊铺，摊铺机摊铺时要缓慢、均匀、不间断，摊铺速度不超过。 （ 2）摊铺前应调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器的料量应高于螺旋布器中心，使熨平板的挡板前混合料在全度范围内均匀分布，每次起步前调整好料量，再进行摊铺，避免摊铺层出现离析现象，摊铺热沥青混合料前预热熨平 板到规定的温度（不低于 1000C）， 加热目的是减少乃至消除熨平板与混合料之间大的温差，以避免混合料冷粘在熨平板底面上，使摊铺层出现拉沟或裂纹。 摊铺时尉平板采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于 85%；沥青混合料摊铺温度不低于 1450C。 摊铺机料斗受料前应涂刷少量柴油、水混合液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺。 摊铺的混合料不宜多用人工修整，若出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，在主管人员指导下进行；路面角隅位置混合料采用人工整平；摊铺好的混合料要及 时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温。 7 沥青混合料的碾压 沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。 （ 1）初压：第一阶段初压常称作稳压阶段。 由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果，初压期间的温度不应低于 145℃。 本标段沥青混合料压实选用双钢轮压路机，压路机的数量根据施工需要增加，拟投入钢轮压路机 2 台。 （ 2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。 在此阶段必须 达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。 复压期间的温度不应低于 130℃。 拟采用10T 双钢轮振动压路机（用振动压实）和 20T 的轮胎压路机组合，振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。 碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定。 桥面铺装不能采用振动压实，主要依靠轮胎压路机和钢轮压路机碾压压实。 （ 3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。 终压的目的要消除复压过程中表面遗留的轮迹。 终压拟采用双钢轮压路机并紧接在复压后静压。 终压结束时的温度不应低于 110℃，沥青混合 料碾压 应尽可能在较高温度下结束终压。 （ 4）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人检查，路面压实度控制要求采用双控指标，最大理论密度压实度为 93%~97%，马歇尔密度压实度不小于98%。 9 8 施工缝处理 （ 1）在前半幅已摊铺混合料部分留下 10~20cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以削除缝迹。 （ 2）横向施工缝采用平接缝，用三米直尺沿纵位置，在摊铺段端部的直尺呈悬壁状，以摊铺层与直尺脱离接触写出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少 量粘层沥青，摊铺机尉平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层。 裂缝修补的施工 本项目沥青路面裂缝可分为线性裂缝和成片裂纹。 在 修补 过程中根据合同条款或工程师的指示对不同类型的开裂做出对应的维修。 维修方法视线性裂缝宽度大小及成片裂纹的面积大小而定 ，大面积的成片裂纹可根据工程师的指示采用修补路面坑洞的方法进行维修。 所有裂缝维修不得隔天施工，必须及时开放交通。 裂缝 维修施工方法如下： 对于宽度小于 2mm 线性裂缝修补方法： 1）清理裂缝。 用压缩空气将裂缝里的 灰尘及其他杂物吹干净（必要时可用钢线刷子扫除杂物）。 2） 烘干 裂缝。 如果裂缝过于潮湿应用喷火器将裂缝 烘干。 3）灌缝。 清理干燥完成后可灌入改性沥青或乳化沥青等有足够的渗透性和流动性的沥青。 对于宽度小于 6mm 线性裂缝 修补方法： 1） 清理裂缝。 用压缩空气将裂缝里的灰尘及其他杂物 吹 干净（必要时可用钢线刷子扫除杂物）。 2） 烘干 裂缝。 如果裂缝过于潮湿应用喷火器将裂缝 烤干燥。 3)灌缝。 清理干燥完成后可灌入改性沥青或乳化沥青等有足够的渗透性和流动性的沥青。 4） 铺设 单层沥青 表处 （ SBST）。 以裂缝为中心，铺洒 20cm 宽的单 层沥10 青表处封层。 对于宽度大于 6mm 线性裂缝修补方法： 1）以裂缝为中心线，将周围 15cm 范围内的路面沥青层挖开去除。 开挖 时先在拟开挖的范围用粉笔画出切割线，切割线必须和路面中心线保持 平 行 或垂直 ，再用切割机沿线切割， 切割要保证坑槽槽壁垂直、槽边整 齐， 切割深度为 75mm 或由工程师指定。 2）将基层材料捣松并重新 夯 实，如果 有 不适合材料必须清 除。 3）人工喷洒沥青透层。 4）铺设双层沥青 表处 （ DBST） 本项工作包括维修所有沥青路面上的坑洞、坑槽、网状裂纹区域等。 还应包 括清除路面材料中的失效材料，如果必要，路面以下的其他松散材料也一并清除。 用于重新铺设的材料应与原有道路结构层的材料标准一致。 路面的压实、接缝的清理和修整等所有修补工作应使路面标高和周围的相一致，形成平顺连续的表面。 坑洞修补的施工方法如下： 1） 切边开挖。 先在拟开挖的范围用粉笔画出 规则的矩形 切割线，切割线必须和路面中心线保持平行或垂直，再用切割机沿线切割，切割要保证坑槽槽壁垂直、槽边整 齐。 槽底 清理 平坦。 切割深度为 75mm 或由工程师指定。 2）清理坑槽。 维修区域应用空压机或其他工程师指定的方法将所有灰尘和 松散材料彻底清除。 11 3） 沥青层以下的其他已经破坏或参入杂物的 基层 应该 挖成阶梯状， 每级台阶 宽度为 10cm。 用与原有建筑材料相同的材料进行维修或替换，并按规范压实。 4）铺设双层沥青表处 DBST。 用于修补工作的沥青材料应根据 合同 规范的相关条款使用或摊铺和压实。 当摊铺最后一层时，应于面层小心摊铺，以压实后与邻接面齐平。 如摊铺面积过大，可用手铲和木质直尺进行摊铺和平整。 压实过程当中，应用 3m长直尺进行核准且要有适当的 横坡。 根据工程师的指示和设计图纸所示，路侧断裂的修补应将原道路边缘 或路肩断裂的材料清除，用新材料进行翻新。 具体方法细 节跟以上坑洞修补施。