出租车视频监控gps解决方案

出租车视频监控gps解决方案内容摘要：

系统提供调度功能，中心可以把突发事件造成的交通问题， 以及 天气状况 、 路面状况等信 息及时发送给司机，供司机参考。 强大 辅助决策功能 终端设备可以连接计价器，可以准确分析税控数据， 结合车辆的空重载率以及打表次数，可以 为税收以及运营定价提供依据，评估城市出租车数量是否满足需求。 根据实时监控 到 各区域的 出租车分布情况 ，通过分析，随时反馈各区域的出租车需求信息，从而对出租车进行合理的调配。 根据数据分析统计，可以为管理部门提供每个司机的运行情况， 为决策提供依据 ， 如对一些经常违规的司机 及时 进行处理。 10/49 强大 扩展兼容功能 系统设计有多个扩展接口，方便进行扩展。 根据需要系统 可以把数据送到交通台、公安局、运管处等相关部门，实现资源共享。 系统采用模块化设计，可以方便兼容其他厂家终端，提供公平竞争的机会。 系统 具有强大的新业务定制功能，方便快速，成本低下。 总之，该系统以出租车行业的管理需求进行设计，将为 城市出租车管理发挥 强大 作用。 系统设计的好坏在根本上决定了软件系统的优劣。 可以说“差的系统设计必定产生差的软件系统”。 系统设计充分考虑了运营商利益以及使用便捷性。 系统设计时 遵循如下设计原则。 合适性 该系统以“合适性”为首要设计原则，即体系 结构符合软件的“功能性需求”和“非功能性需求” ， 既 要 满足出租车行业的“功能性需求”，又要满足使用简捷方便等“非功能性需求”。 稳定性 体系结构是系统设计的第一要素， 在这阶段充分考虑系统稳定性，以电信级的运营系统要求进行设计。 详细设计阶段的工作如用户界面设计，数据库设计，模块设计，数据结构设计等等 也 都充分考虑系统稳定性，以 保证 系统 247 小时 稳定运行。 开放 性 系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统， 如对于大型的车辆公司可以建立自己的分中心 ，系统可以兼容其他厂家终端。 具备强大的二次开发功能， 客户根据自己 业务发展需求 来进行开发。 11/49 维护性 系统统结构 简单， 降低系统维护 难度；中心服务器软件 采用 YXLINK 进行通信， 技术 人员 只需要进行简单配置 ； 所有的配置信息都有对应的配置界面和相关描述信息。 系统采用模块化编程， 提高系统更新、维护、升级的便捷性。 安全性 系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全。 在互联网络中， 通信数据经过加密，协议不易被破解； 防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵， 体系结构设计考虑到系统 闭环检测及网管方案 ， 实现对整个网络 的实时监控。 软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。 系统 客户 端没有直连数据库，与数据库的交互都是通过 Web Service 接口来进行， Web Service 的 URL 链接不是在 客户 端直接配置，而是在登录的时候，网管服务器发给 客户 端的，客户 端用户看不到对应的 URL 链接，保证 数据库的安全性。 可扩展性 系统采用 分层开发的体系结构，有着良好的可扩展性，在扩充或修改功能时， 不会破坏原有结构的稳定性，这种“增量开发模式”能满足当今信息社会需求变化快的特点。 系统采用 自 主研发通信方式 —— YXLINK 多点网状通信 ，方便软件设备的增加。 各个设备内部的各模块之间是一种低耦合高内聚的状态 ，在进行业务扩展时 主要以挂接动态库为主，易于业务扩展。 采用智能接口技术，能够满足系统将来向 3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心。 预留数据接口，能够与企业的其他信息系统 无缝隙 链接 ， 提供 GPS 等 实时数据。 系统容量 系统 容量 是按照单系统 10000 辆车的容量进行设计 ，如果 建设 二级系统【即：总中心和分中心】，那么可以容纳 256 10000 辆车 ，能够满足入网出租车的同时，可以兼容其他社 会车辆，增加收入。 12/49 负载均衡 系统前置机采用完成端口的通信模型进行开发，完成端口是针对多并发和大数据量而提出的一种通信模型。 预计一个前置机可处理 13000 个 车载终端 的 TCP 连接。 系统只 在客户端发给 车载终端 的一些配置参数通过网管服务器进行存储，数据量比较大的 GPS 数据相关业务，都通过 GPS 服务器进行存储，而 GPS 服务器可以开多个。 为了便于业务扩展，一个GPS 服务器 软件 处理 2020 个 车载终端 的 GPS 相关业务，每 2020 个 车载终端 就 开一个 GPS 服务器【注：这里的 GPS 服务器是指软件设备，而不是硬件 服务器】，数据量增大的时候，只要多开一些 GPS 服务器即可， 这样保障系统的负载均衡， 不会存在数据库或其他方面的操作瓶颈。 系统总体构架如 下图所示： 13/49 数 据 中 心网 管 服 务 器通 信 前 置 机G P S 服 务 器监 控 终 端网 管 终 端地 图 服 务 器短 信 前 置 机W e b 服 务 器监 控 终 端W e b 操 作分 中 心行 业 中 心坐 席 卡语 音 网 关 短 信中 心防 火 墙路 由 器I n t e r n e tG P R S 网 络网 管 终 端 系统总体 架构 图 系统采用的是客户端 /服务器 (C/S)和浏览器 /服务器 (B/S)相结合的架构方式，服务器软件 之间 采用 基于 YXLINK 的多点网状结构 进行通信。 系统采用模块化设计，所有的移动台都是通过 GPRS/CDMA 网络与 中心 进行 通信，为提高系统可靠性利用短消息作为数据通到备份。 中心预留接口，可以与保安公司、交通台、公安局等警情系统对接，实现资源共享、警情联动。 雅迅网络作为 国内领先的 GPS 行业 用户解决方案与产品供应商，提供的出租车视频监控GPS 解决方案具有无比的优势。 14/49 细化行业需求 根据各行各业 车辆的特点以及用户需求不同，开发不同的应用功能。 专门针对出租车行业管理需求提供的出租车视频监控 GPS 解决方案可以说是为出租车管理量身定制。 专业安防监控 10 年的 GPS 研发、生产、销售经验， 善于 归纳客户需求，采用最先进的编程技术，开发而成的新 系统可以说是 GPS 行业最 专业安防监控 平台。 丰富统计报表 系统对数据进行充分挖掘，形成了车辆行驶速度报表、车辆里程统计报表、车辆停车报表等 10 多种报表，为决策者提供科学依据 ，为管理人员提供管理工具。 强大 Web 功能 Web 功能可以说是“ Web 版的客户端”，功能强大。 客户 通过 IE 来操作业务，操作 简单 快捷 ，不用安装软件。 方便二次开发 系统采用模块化设计，方便客户进行二次开发 ，不会因社会的发展导致系统满足不了需求。 15/49 第三章 系统功能 视频监控 用户也可在在线车辆列表、车辆分组中对单一车辆点击鼠标右键，在弹出的菜单中选择图像抓拍。 在图像抓拍对话框中，用户可以在 车载终端 信息中选择需要进行图像抓拍的车辆，可以在视频参数中设置单次抓拍的图片，注意，分辨率越高、图像质量越高的图片大小就越大，需要的上传时间也越久。 在图像来源中，需确定车辆上已安装了指定的摄像头。 失物查找 根据客户乘坐出租车的始末点以及大概时间，可以筛选出客户有可能乘坐的车辆，然后根据车辆类型、颜色以及驾驶员信息等情况，可以初步确定所乘坐的车辆。 出城留台 系统提供驾驶员出城留台的功能，某驾驶员在出城区时 ，只需要告知 操作员要留台的时间，系统就会对留台信息进行记录，当对应的留台时间到的时候，会提醒操作员确认该留台车辆是否已经返回城区，为驾驶员的安全提供保障。 短信查车 用户通过手机短信，按照要求编辑要查询的车辆，发送到监控中心。 监控中心将把该车辆 把 GPS 数据点所对应的位置信息通过文字描述出来，而不是只显示经纬度信息，如：“位于中山公园东北方向 100 米”。 16/49 专业电召 根据 10 年的各个运营商的运营经验，设计 了 专业级的电召功能。 对 于有电召记录的乘客，客服人员只要点击乘客所在位置即可，不用输入任何信息，系统将自动根据乘客的信用等级、司机的信用等级、乘客所在位置的道路情况等因素进行综合计算，自动完成，简单快捷。 运营 数据 GPS 终端接收计价器发来的运营数据，并增加上客下客（计价器空车灯的转变状态）时的 GPS 日期、 GPS 时间、 GPS 经纬度数据进行数据打包向中心进行传输。 GPS 车载终端设备收到计价器输出的任一笔营运数据后，与上车、下车当时的 GPS 信息一起汇总，先暂时存储在车载终端设备主机内。 车载终端设备到指定的时间才开始向中心发送营运数据，同时支持中心下发指令直接读取营运数据。 车载终端设备初始传输时间段为 0： 006： 00，此时间段可以由中心设置修改。 如中心将传输时段设置为 0： 0023： 00，即表示 车载终端 自动实时向中心发送打包后的营运数据。 流量统计 系统自动对每辆车的 GPRS 流量进行统计，并可以设置一个阀值，当超过该数值时，系统会自动提醒坐席人员。 这样才不会流量超标，造成经济损失。 可定制性 用户可以自己改变终端主界面的布局；同时系统还提供了大量可设置的参数让用户能改变终端的运行状态 ， 不同的用户 可 以根据自己的需求进行配置。 二次开发 系统提供客户二次开发的接口，可以根据自己的需要进行二次开发。 17/49 车辆监控 车辆监控业务用于跟踪单个或一组车辆行驶线路，并保存监控轨迹。 用户可以根据需求输入监控的相关参数，包括监控时间、上报数据间隔等。 位置查询 位置查询是车载 终端 接收中心请求后，向中心发送一条 GPS 数据，用以反映车辆当前的位置、速度、方向等信息。 A、指定一辆车辆进行位置查询，同时保存其轨迹。 B、指定一组车辆进行位置查询：按用户规定条件进行查询 ，对符合查询条件的车辆进行位置查询。 并保存其位置信息。 报警功能 1）故障通知：车载终端在外接设备、模块有故障时，自动上报中心，不能影响终端主机的正常运行； 2）紧急报警：当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮； 3）电瓶低压报警：在电瓶电压较低时，车载终端将自动向中心上报电瓶低压报警； 现场监听 现场监听业务用于车辆遇到警情时通过监听麦克实时监听车辆内动态， 车辆报警时可以设置终端自动拨打监听电话。 语音通话 车载 终端具有车载电话功能，车主可以通过原车音响或外 接喇叭实现 免提 通话，而不影响驾驶行车。 18/49 轨迹回放 对监控、位置查询以及报警数据进行保存，可供事后进行位置查询和轨迹回放，同时可打印车辆运行轨迹，并能以地图层格式保存轨迹，以便对轨迹进行分析，以此来纠正地图。 疲劳驾驶 中心可以设置一个时间阀值，当车辆连续行驶的时间超过该阀值后，终端将自动向中心发出疲劳驾驶报警。 报表统计 报表统计菜单下有车辆越界 \越线路 报表、车辆超速报表、 停车统计报表、 车辆其他报警报表、车辆行驶速度报表、车辆日行驶速度报表、车辆打表次数报表、车辆空重载里 程查询报表等菜单，供用户根据需要查询相应历史数据。 网络管理 系统内每一设备都有唯一的 ID 号。 每一设备的登录都要检查设备 ID 及密码，每一操作员进行操作前要进行操作员登录。 系统各设备都有详尽的日志记录。 网管服务器有系统内各事件的详细记录。 系统按照OSI 网络管理模型对全系统进行五个功能域的管理。 (1) 失效管理 通过设备的主动报告或系统探询，及时发现失效设备并采取相应措施。