公路路面基层施工技术细则新旧对比内容摘要：
交通 ：≥ ，重交通 ≥ MPa，中轻交通 ≥ MPa (原规范二级及以下 MPa)，高速 、 一级：极重≥ ，重交通： ≥ MPa，中轻交通： ≥ MPa。 （ 强度不满足要求时，可外加混合料质量 12%的水泥。 水泥稳定类材料强度要求较高时 .宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂最来提高材 料强度。 ） 18: 强度试件径高比为 1： 1。 稳定细粒材料的直径 应为 100mm【原】 50㎜ . 中、粗粒材料直径 应为 150mm。 19：明确 材料粒径规格： A: 细粒材料：公称最大粒径小于 16mm的材料。 B: 中粒材料：公称最大粒径不小于 16mm，且小于 C: 粗粒材料：公称最大粒径不小于 的材料。 20：强度数据处理时，宜按 3 倍标准差的标准剔除异常数值，且同一组试验样本异常值剔除应不多于 2 个。 21：水泥稳定材料的级配更细化。 22：增加 了当 采用水泥稳定 时 ，被稳定材料为粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加适量塑性指数小于 10 的黏性土、石灰土或粉煤灰，加人比例应通过击实试验确定。 添加粉煤灰的比例宜为 20%一 40%。 23：增加 了 水泥稳定级配碎石或砾石 的 级配推荐，并针对高速 、 一级、二级及以下分类，用筛更多，混合料密实时也可采用 CB3 级配 (宜用于极重、特重交通荷载基层，抗裂级配 )高速一级 通过 ㎜ 含量高限由 7%降到 5%，下降 2%， CB3 级配 降为 3%0。 )。 同一粒级筛孔通过率相比较有适当变大，即级配适当变。阅读剩余 0%
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