京沈铁路高大模板工程专项施工方案

京沈铁路高大模板工程专项施工方案内容摘要：

支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底具体要 求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件，使用中应随时检查，确认安全。 模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。 模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。 在拆除侧模时，混凝土强度要达到 强度要求时 （依据拆模试块强度 而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。 混凝土的底模，其混凝土强度必须符合 铁路混凝土工程施工质量验收标准（ TB10424— 2020） 的规定后方可拆除。 ，先支的模板后拆，后支的先拆。 ①承台、墩身模板拆除 承台、墩身模板在混凝土强度达到 要求时 ，能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反，先拆梁体外侧模板，再拆除内侧模板， 新建京沈客专（辽宁段）站前工程 TJ10标 8 先模板后角模。 拆承台模板时，首先拆下穿承台螺栓，再松开勾头螺栓，使模板向后倾斜与承台脱开。 不得在承 台面上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不扰动 承台 混凝土。 ②箱梁模板拆除 梁体模板拆除时，先调节挂篮支撑头，使其松动，达到模板与梁体混凝土分离的要求，其余重量均落在挂篮托梁上。 ③ 支架现浇梁模板拆除 、支架应按照施工设计规定的方法、程序拆除；严禁使用机械牵引、推倒的方 法拆除。 ，应先清理施工现场，划定作业区。 拆除时应设专人值守，非作业人员禁止 入内。 、支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施，确认安全后，方可拆除。 须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场 地整洁、道路畅通。 ，底模应在结构建立预应力后拆除。 、支架拆除后，应及时拆卸零配件，并码放在指定地点或清运出场；带钉木模 板应及时拔钉。 ，不得上下多层交叉作业；落架后，应先拆底模，后拆拱架或 支架；作业时应先拆侧模，后卸落拱架或支架；落架作业不得影响拱架、支架的稳定。 ，必须将活动部件支稳或固定，并确认牢固后，方可离开现场。 、公路的模板、支架前，应制定模板、支架拆除方案和交通疏导方案 ；拆除时应设专人疏导交通；拆除材料应及时运出现场。 ： (1)整体浇筑的多跨连梁宜各跨同时均匀分次卸落支架；需逐跨落架时，宜由两边跨向中 跨对称推进。 新建京沈客专（辽宁段）站前工程 TJ10标 9 (2)在柔性分段墩上浇筑的连梁落架时，应验算桥墩偏心荷载，墩柱抗弯不足时应设临时 支撑，待邻跨加载后方可撤除。 (3)独柱多跨连梁或连续弯梁分段（或逐孔）浇筑、分段张拉、分段落架时，必须验算已浇 梁段的稳定性，防止偏载失稳或受扭。 ，模板保 持与挂篮连接牢固。 模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。 模板拆除后，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。 支模前刷脱模剂。 等底模完全脱离梁体，并保证模板与挂篮连接稳固，移动挂篮，周转使用。 移动挂篮必须设专职安全员及监理工程师人员在场指挥。 墩身 模板 的施工及吊装 （ 1）墩身模板 外模分上、下多节，一次支立而成，接缝设置法兰盘用螺栓连接，模板制作精度如下：尺寸误差小于 2mm，倾斜角偏差小于 ，孔位误差小 于 1mm。 为确保工程质量，在工厂内统一加工。 模板用槽钢骨架与 6mm 钢板组焊成整体。 施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。 内模采用组合钢模拼装，模 板间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。 墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。 安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均 机械吊装 完成。 （ 吊装机械 需经过所在地安全技术监督局鉴定后方可使用），每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节 模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。 安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。 （ 2）模板位置调整 当 大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。 模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。 模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。 由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。 调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑 新建京沈客专（辽宁段）站前工程 TJ10标 10 混凝土。 （ 3）拆模 在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。 拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。 拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。 脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。 然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。 这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间。 人员、机具及劳力配置 ：采用架子队组织模式。 、采用的机械进行合理调配。 每个作业点人员配备表 负责人 1人 技术主管 1人 施工员 1人 专职安全员 1人 班组长 1~3人 技术、试验、质检人员 4~6人 模板工 5~10 人 机械工、普工 10~20 人 其中负责人、技术人员、专职安全员、试验、质检人员必须由项目部正式职工担任。 设备机具 主要施工机械设备配置表 序号 机械名称 单位 数量 1 吊车 台 1 2 塔吊 台 1 3 木工圆盘 台 1 4 压刨 台 1 5 手电钻 台 2 6 台钻 台 1 安全防护措施 、消防措施 消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。 制定消防安 全制度、消防安全操作规程；实行防火安全责任制，确定各部门、岗位的消防安全责任人；针对本单位的特点对职工 新建京沈客专（辽宁段）站前工程 TJ10标 11 进行消防宣传教育；组织防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。 现场组建以作业架子队防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业架子队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。 闪光对接焊现场设防火设施，闪光区内不准站人，焊接场设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火； 氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于 5 米，两瓶同明火作业距离不小于 10 米。 不使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业； 加强防火管理，易燃物品派专人看守。 施工中使用带有挥发性易燃材料时，设置良好的通风条件，并不在近处使用明火； 每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。 、雨季施工安全保证措施 施工过程中认真贯彻《铁路实施 (中华人民共和国防汛条例 )细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防暴雨安全工作 ，制定防暴雨计划，确保施工期间安全。 架子队成立由队长任组长的防暴雨领导小组，各作业班组成立防暴雨抗灾抢险小分队，负责本施工段的防暴雨工作。 雨季之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。 在雨季施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。 、施工用电安全保证措施 电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。 严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。 架子队对管段 内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。 新建京沈客专（辽宁段）站前工程 TJ10标 12 现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于 4Ω；供电线路始段、末端作重复接地。 自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于 4Ω。 发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。 用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。 在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用 12V 安全电压。 架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。 架空线路之间及与各种设施之间最小安 全距离满足规定要求。 横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。 电线、电缆横穿路面的进行挖沟暗埋处理。 安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。 发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。 电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。 值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。 在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。 检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止 合闸”警示牌，并设专人看管。 操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。 手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。 办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。 不私接电源线、电源插座。 、机械设备和车辆的安全管理措施 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。 操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度 和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。 严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 新建京沈客专（辽宁段）站前工程 TJ10标 13 机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教 育，不断强化安全意识。 驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。 高空作业安全防护措施 、 高空作业时必须设置外挂安全防护网 、 参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，并要认真做到“十不准”：一不准违章作业；二不准工作前和工作时间内喝酒；三不准在不安全的位置上休息；四不准随意往下面扔东西；五严重睡眠不足不准进行高处作业；六不准打赌斗气；七不准乱动机械、消防及危险用品用 具；八不准违反规定要求使用安全用品、用具；九不准在高处作业区域追逐打闹；十不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。 、 高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网及上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。 、 高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。 、 安放移动式的梯子，梯子与地面宜成 60～ 70 度，梯子底部应设防滑装置。 使用移动式的人字梯中间应设有。