交通安全与智能控制专业专业建设方案陕西交通职业技术学院

交通安全与智能控制专业专业建设方案陕西交通职业技术学院内容摘要：

企业解决生产过程的技术、管理问题是对企业发展最好的支持。 为此，在与企业的合作中，我们把科研重点放在应用技术的开发和对企业的技术服务上，要求教师到企业中去寻找课题，帮助企业解决生产过程中的具体技术问题，参与企业的技术攻关，教师参与了西安公路研究院承担的高速公路收费软件的开发，该软件已在全国 10多个省区的高速公路联网收费管理中使用。 14 （ 4）聘请企业专家为学院客座教授 吸收在合作办学中做出积极贡献的企业专家为学院客座教授和技术顾问，参与学院重大问题的决策。 如陆鼎智能高科公司专家张建立等 10位被聘为学院客座教授。 校企合作办学机制建设内容与进度见表 6。 表 6 校企合作办学机制建设内容 序号 工作内容 进度 预期成果 1 校企合作内容进一步深化，完善 人才培养平台制度建设 2020 年 召开校企合作建设委员会至少 2 次，讨论和完善合作机制、形成互惠互利、双赢的的校企体系。 2 通过共建实践、培训和科研基地，加强资产资源整合 2020 年 形成完善的校企合作机教育平台，并依托平台开展人才培养、在职员工培训及职业技能鉴定、技术推广应用等。 3 共建学习平台，加强信息资源整合 2020 年 提高合作平台的技术水平、拓展合作平台的 功能，形成信息化、综合性的合作平台，提高人才培养和技术服务的效能和辐射面。 （二）完善人才培养模式 1．建设思路 将依托陕西交通行业快速发展的大好形势和历史机遇，以及长期与交通行业企事业单位形成的紧密关系，进一步改革和完善校企合作机制，充分发挥专业教学建设指导委员会作用，根据行业发展动态，转变培养方式，推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式。 大力开展学生技能（设计、作品）竞赛（展示）活动，激发学生的兴趣和潜能，培养学生的团队协作和创新能力。 用现代信息技术改造传统教学模式，共享优质教学资源，破解校企合 作时空障碍。 与企业合作开发虚拟流程、虚拟工艺、虚拟生产、虚拟运营等数字化教学资源，搭建校企数字传输课堂，将企业的生产过程、工作流程等信息实时传送到课堂，使企业兼职教师在生产、工作现场直接开展专业教学，实现校企联合教学，完善“多方介入，工学交替”的人才培养模式。 2．建设内容 （ 1）充实专业建设委员会力量，完善相关运行机制 15 以陕西省高速公路收费管理中心、陕西高速电子等行业专家和技术骨干为主，扩大专业建设委员会人员的数量，研讨并制定专业建设委员会运行机制。 充分发挥专业建设委员会在人才培养目标定位、培养方案制定方 面的咨询和指导作用。 定期召开专业建设研讨会，监控人才培养过程实施，评价人才培养质量。 建设内容与进度见表 7 表 7 专业建设委员会建设内容 序号 工作内容 进度 预期成果 1 充实专业建设委员会企业高技术人员力量，制定专业建设委员会运行机制。 2020 年 形成 10 人组成的专业建设委员会，委员会人员结构合理，团队成员能力和影响力得到学院和企业认可，能对专业建设发挥重要指导作用。 2 调研分析专业发展现状和未来趋势，讨论和提出专业人才培养方案修改、课程体系等意见。 2020 年 完善校企合作制度和体系，指导 规范专业建设的相关工作。 3 完善专业建设委员会运行机制 2020 年 总结机制运行情况，进一步完善运行机制并形成研究报告。 （ 2）进一步明确专业人才培养目标 实施第三方评价，建立就业 (用人 )单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，将毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等作为衡量专业人才培养质量的重要指标，并对毕业生毕业后至少五年的发展轨迹进行持续追踪。 召开专业建设委员会，深入行业和企业调查研究，分析行业发展动态和用人单位对本专业人才培养的新要求，把 握专业发展方向，及时调整专业定位，进一步明确本专业从业人员素质和能力要求，确定人才培养目标。 人才培养目标与定位优化建设内容与进度见表 8。 表 8 专业人才培养目标优化内容 序号 工作内容 进度 预期成果 1 完善专业定位和人才培养目标 2020 年 形成专业定位和人才培养目标分析报告。 2 人才培养目标及培养方案优化 2020 年 开展专业行业分析研究，根据研究进一步明确专业定位分析。 完善专业目标和人才培养方案框架。 16 3 积极实践人才培养方案总结建设成果 2020 年 形成专业人才培养方案框架具有指导性、科学 性、职业性、实用性和示范性。 （ 3）完善“多方介入，工学交替”的人才培养模式 “ 多方介入 ，工学交替”是学院和企业共同实施的教学过程，学生以“学徒 +学生”的双重身份，在学院和企业轮流上课与实训。 通过与陕西省高速公路收费管理中心、陕西高速电子工程公司、西安公路研究院等单位合作，提炼出交通领域智能控制系统建设安装、使用、维护职业岗位的工作任务；通过与陕西陆鼎智能高科系统工程公司、西安圣弘科技有限公司等单位合作，提炼交通领域智能产品装配与调试职业岗位的工作任务；采取任务驱动的教学模式，精心组织实施教学。 任务驱动教 学模式见图 2。 图 2 任务驱动教学模式实施图 实习期间，每个学生在一个岗位上，按照由简单到复杂、由初级到高级的技能成长规律进行技能训练，直到参加职业资格考核获得职业资格证书。 上课以小班研讨的形式开展，内容针对完成工作任务所 入学 教育 教学 第三阶段 校内 第四阶段 企业 第五阶段 校内 第六阶段 企业 第一阶段校内 第二阶段 企业 17 必需的素质和技能。 教学组织过程如下： 第一阶段 20 周， 16 周在学校完成公共学习领域所有科目课程和部分专业学习领域科目课程的学习； 4 周到企业了解岗位工作、体验企业文化； 第二阶段 20 周，到企业实习，完成从“学生”到“学徒”入门教育，并达到初级技工的实训，最终要求达 到月完成 50%生产考核任务的标准； 第三阶段 20 周，在学校完成大部分专业学习领域科目课程的学习，并掌握部分专业技能； 第四阶段 20 周，完成从初级技工到中级技工的所有实训，达到月完成 80%生产考核任务的标准； 第五阶段 20 周，完成专业学习领域所有科目课程的学习，并完成拓展学习领域的学习，具有职业岗位相适应的职业道德、综合素质、基本知识和技能； 第六阶段 20 周，向其他岗位拓展，使专业知识、专业技能更加全面，能够独立完成复杂设备的调试、故障诊断等工作，完成从“学生 +学徒”到高技能人才的培养过程。 建设内容与进度见 表 9。 表 9 “ 多方介入 ，工学交替 ” 人才培养模式建设内容 序号 工作内容 进度 预期成果 1 开展行业和市场调研，进行行业分析、职业分析 2020 年 完成行业分析、行业职业分析研究报告，为进一步开展人才培养方案提高前期的资料和支持。 2 深化 “ 多方介入，工学交替 ” 人才培养方案并实践 2020 年 新的人才培养方案在 2020 级进行实践，并收集实践情况，及时研究出现的问题并解决。 3 总结提炼人才培养方案经验 2020 年 根据实践情况，研讨并提炼人才培养方案，形成总结报告。 （ 4）完善 “多 证书 ” 制度 将国 家职业资格标准和职业技能鉴定融入人才培养方案，在第五、六阶段，通过岗前培训和顶岗实习，使学生进入岗位工作角色， 18 培养岗位工作能力，实现就业与上岗的有机衔接。 学生在获取毕业证书的同时，获取职业岗位对应的 “ 公路收费及监控员国家职业资格证书 ” 、 “ 电工证书 ”、“计算机网络工程师证”和城市轨道管理师证”。 实现毕业生 “多 证书 ” 取证率达到 100%以上。 完善内容与计划见表10。 表 10 “ 双证书 ” 制度完善内容 序号 工作内容 进度 预期成果 1 成立专业技能培训和鉴定小组 2020 年 培训和鉴定教师队伍人员结构合理，经验丰 富，培训和鉴定质量得到学院、企业和学生的认可，鉴定过关率高。 2 大力开展职业资格证书工作 2020 年 对专业所有学生进行职业资格培训，并要求至少获得 二项国家职业资格。 3 完善专业技能鉴定运行机制 2020 年 不断完善和总结双证书制度建设和运行情况，形成研究报告。 （三）完善课程体系及教学资源包 1．建设思路 探索技能型人才系统培养的制度和形式，促进中等和高等职业教育协调发展。 以专业人才培养方案为载体，注重高等职业教育在培养目标、专业内涵、教学条件等方面的系统设计、统筹规划课程开发和教学资源建设，明 确教学重点，调整课程结构与内容，完善教学管理，改革评价办法。 采用校企共同从行业职业、岗位能力和职业标准调研分析入手，按照“ 113”原则开发设计课程体系。 “ 113”原则即遵循一个重点，一个过程，三个特性。 一个重点是指课程开发以能力培养为重点；一个过程是 指与企业合作开发基于工作过程的课程；三个特性是指课程开发充分体现职业性、实用性和开放性。 职业性是指课程开发以职业岗位需求（包括职业资格标准）为依据，实用性是指课程内容选取上从岗位工作过程出发，以满足岗位工作为准则，体现学以致用、实用性原则，开放性是指课程开发具有 延 续性和适度的灵活性，既利于课堂教学，又便于学生独立学习、自主设计。 以交通安全与智能控制专业职业面向为导向，服务于陕西和西北 19 地区经济和社会发展，贯彻工学结合思想，准确把握专业建设理论和专业核心内容，与陕西省高速公路收费管理中心、西安公路研究院、陕西高速电子公司有限公司等企业开展校企合作，在通过走访用人单位、专业研讨会、深入企业仔细调研和往届毕业生反馈意见认真分析的基础上，根据交通安全与智能控制专业培养目标、行业（企业）需求、社会需求和学生就业分布状况，形成“多方介入，工学交替”的人才培养模式，遵循 “行业分析 —— 职业分析 —— 岗位能力、知识、素质分析 —— 课程构建 —— 课程内容设计及教学内容开发”的工作步骤构建课程体系。 2．建设内容 （ 1）完善课程标准 根据人才培养目标的要求，校企共同深入研究，进一步明确宏观、中观和微观层面课程目标，遵循课程构建原则，职业岗位素质、知识和技能的具体要求，进一步完善整个专业的课程标准。 专业核心课程标准完善内容参见表 11。 表 11 课程标准完善内容及进程 序号 工作内容 进度 预期成果 1 组建团队 2020 年 组建团队并制定计划、落实任务、开展前期行业分析调查 2 根据 人才培养目标、方案和课程实施原则，完善课程标准 2020 年 完善专业课程标准，包括确定课程培养目标、课程教学内容，选择教学方法与手段，制定课程评价指标等内容，汇编成册。 高速公路收费系统课程标准 高速公路监控系统课程标准 高速公路通信系统课程标准 高速公路供配电系统课程标准 高速公路照明系统课程标准 高速公路安全与消防系统课程标准 高速公路隧道通风系统课程标准 城市交通控制课程标准 车载智能系统课程标准 20 3 根据教学试点情况修订课程标准，确定后推广 2020 年 召开专业建设委员会，总结课程和教材的教学 试点情况，完善修订课程标准。 （ 2）完善课程体系及教学资源库 参考行业职业标准， 分析专业面向的智能交通行业职业岗位要求，以智能交通控制技术、计算机技术、通信技术、电工电子技术和信息处理技术为主打造公路机电系统施工、维护、监控调度、安全管理等智能交通职业岗位核心课程模块。 课程体系及教学资源包以 工作任务和项目为驱动，通过专业建设委员会，汲取用人单位、专业教师的意见与建议，不断完善优化课程体系资源库，并及时总结推广。 单元课程设计围绕岗位技能重组课程内容。 同时，针对智能交通行业技术更新迅速的特点，在课程体系中设立 “活模块”，即根据企业、市场的需求变化灵活设置、适时调整“活模块”的内容，保障课程内容切合实际、适应需求。 基于工作过程的课程体系资源库构建过程见图 3。 课程体系及教学资源库见表 12。 交通电子产品装配与调试 交通控制设备安装 公路机电系统安装 车辆定位导航系统安装 交通运输安全管理设施应用 交通信息采集、分析、发布 公路联网收费系统应用 监控系统安装与维护 通信系统安装与维护 典型交通电子设备装配与调试 收费系统安装、应用与维护 典型交通控制设备安装与维护 交通运输安全管理 交通信息处理 装配与调试 应用 安装 工作过程 学习领域 活动领域 21 图 3 基于工作过程的课程体系及教学资源 库 构建图 22 表 12 交通安全与智能控制专业课程体系资源 库 学 习 领 域 课程目。