(最新)mh5008-20xx民用机场供油工程建设技术规范

(最新)mh5008-20xx民用机场供油工程建设技术规范内容摘要：

2 油罐应设盘梯和罐顶圆周栏杆。 油罐顶部设置量油孔的地方应设平台， 通往其它附件的地方应设防滑踏步。 卧式油罐安装应符合下列要求： 1 卧式油罐罐体安装坡度不应小于 1%。 在油罐高侧端，安装独立的进、 出油管，在低侧端安装集污槽、排污管和排污检查口。 直接为飞机加油的卧式 油罐，应装设油罐浮动出油装置。 2 采用半地下、地面覆土油罐时，可以三面覆土，一端设进出口管线阀室， 油罐安装坡度 坡向阀室。 靠封头的罐底，设集污槽、放水管和排污检查口。 油 罐的结构应能承受罐顶覆土及其它动荷载。 地下水位高的地区应采用抗浮锚固 措施。 10 机场油库的立式锥底固定顶油罐或立式锥底内浮顶油罐，宜设自流式油 品质量检查系统。 质量检查罐容积应大于油罐集污槽至检查罐之间管线容积， 顶部应能开启，罐内油料应能排到污油罐内。 质量检查罐的油品如送回使用油 罐时，其管线应为不锈钢管。 中转油库和机场油库应设底油接收罐、污油罐和排放底油管线系统。 11 7 油 泵 站 泵站的设计应符合国家标准《石油库设计规范》（ GB50074）的规定，并 应符合下列要求： 1 油泵站宜采用露天式。 炎热多雨地区应设置泵棚；需要采暖或风沙大的 地区应设置泵房。 2 油泵房应设有通风设备、给排水系统，地面应采用非燃烧体和便于油污 清除的耐油材料。 油泵的类型和规格，应根据输送油品的性质、设计流量确 定，并应使油 泵经常处于高效区工作。 输送喷气燃料与航空汽油的油泵应单独设置； 8 号和 20 号航空润滑油泵 可以共用，但管线应分开设置。 机坪管线加油系统应采用特性曲线较平缓的离心泵，泵的数量根据高峰 小时输油量确定，并宜采用多泵并联方式；油泵出油管线应设稳压调节设备， 并应根据发展要求，预留增设加油泵的位置，同时应考虑管线保压、泄压功能。 油泵配套电机功率大于 55kW 时，应按油品密度核算电机实际需要的功 率。 油泵的进口应设粗 过滤器和真空压力表，出口应设压力表。 离心泵出口 应设止回阀，容积式泵出口应设安全阀。 机坪管线加油泵，采用多台并联工作时，每台泵的出口管线上应安装相应 流量的过滤分离器和流量控制阀，如并联工作的加油泵不多，可将若干个过滤 分离器并联成组调配使用，其中至少有一台过滤分离器作为备用。 预过滤器、过滤分离器宜设泄压和排污管线系统。 12 8 收发油设施 罐式加（运）油车装卸油设施 罐式加（运）油车应采用底部密封式装 卸设施。 若采用上部装油方式， 应采用能插到油车底部的鹤管或耐油胶管。 罐式加（运）油车装油宜在装油棚进行。 宜采用泵送方式在航空加油站 或油库内给油车装油。 利用机坪管线加油系统给油车装油，装油流速不应大于 ，装油压力宜控制在。 罐式加油车装油点应设过滤分离器和计量装置。 利用机坪管线加油系统给罐式加油车装油，应在管线上设隔断阀和调压 阀。 铁路装卸油设施 铁路装卸油设施应符合国家标准《 石油库设计规范》（ GB50074）的规定， 并应符合下列要求： 1． 铁路油罐车卸油应设置抽油罐车底油系统。 2． 装卸油栈桥上，每隔 60m～ 80m，宜设一个工作间和上下栈桥的梯子。 3． 航空燃料、轻柴油、车用汽油等油品与重油、航空润滑油合用一条作 业线并同时作业时 ,两种鹤管之间的安全距离 ,不应小于 24m，不同时 作业时，两种油品的装卸油鹤管可设在同一车位或间隔布置，但应有 明显标记。 4． 铁路卸油系统油泵出口管线上应设预过滤器。 油料直接卸入机场油 库，进罐前还应设过滤分离器。 5． 13 码头装卸油设施 一级、二级油码头宜采用输油臂装卸油品，三级油码头宜采用耐油胶管 装卸油品。 码头装卸油系统应设紧急隔断阀、泄压装置和预过滤器、油品窥视器。 油料直接输入机场油库，进罐前还应设过滤分离器。 管线收发油设施 管线收发油系统应设隔断阀、流量计、泄压阀和油品采样装置。 接收输油管线来油，进罐前应设预过滤器。 油料直接输入机场油库，进 罐前应设预过滤器和过滤分离器。 根据管 线情况，宜设管线清扫设施。 14 9 机坪管线加油系统 机坪管线加油系统应按机场建设近期目标年规划供油量和机型组合进 行设计。 机坪管线加油系统的主管线应按远期规划供油量进行设计。 机坪管线加油系统主管线布置应根据停机坪平面规划、布局和各种机型 的停放位置、机型组合综合考虑。 机场油库至停机坪的供油管线宜设计成双管线，并与停机坪的供油管线 形成环 路。 停机坪主管线的流速不宜大于。 机坪管线加油系统加油栓处 压力应控制在。 机坪管线加油系统主管线应根据机位的分布构成封闭环路，每隔 4 —6 个机位设一隔断阀。 阀门井应做防水处理。 加油栓井的个数应根据该机位上停放飞机的机型、供油量合理确 定。 机坪加油栓的位置应布置在飞机停机位的两侧，必须满足该机位上设计机 型加油的要求，并应避开飞机机翼加油接头和飞机发动机的正下方。 机坪管线加油系统应设高点放气、低点放水装置。 停机 坪以外的放水和 放气井应避开地面交通要道。 机坪管线加油系统的主管线宜直接埋设在停机坪道面下，机坪加油栓尽 量直接竖立在主管线上，如有困难，则应敷设支管，支管敷设应坡向主管线。 机场油库至停机坪的加油管线坡度不应小于 ‰。 停机坪内加油管线 坡度不应小于 4‰ ；管线顶端距地面：在土面下不应小于 1m，在停机坪下不应 小于 ，在滑行道、跑道和汽车道面下不应小于。 机坪加油栓井宜高出地面 2030mm，其边缘与机坪地面成缓坡连接面。 15 10 工艺设备及输油管线 工艺设备与材料 油罐、管道和配件内壁严禁用镀锌、镀镉或涂以富锌的材料。 接触喷气燃料的部件，不应采用铜制品。 必须用铜时，可使用铜 含量不大于 35%的铜合金材料。 本规范采用的过滤分离器应符合现行 API1581 标准的规定。 预过 滤器滤网应不低于 80μm 的过滤精度。 库 (站 )设备及管线表面涂层颜色及标识应符合《民用航空油料设备完 好标准 》（ MH6002）的规定。 在过滤分离器的进、出口管线上应安装密闭取样口。 油品质量检查罐进口管线应设密闭取样检查装置。 输油管线 输油管线应采用输送流体用无缝钢管或直缝焊接钢管、螺旋缝焊接钢 管。 库（站）外输油管线每隔 1km 及拐弯处、穿跨越处应设标志桩。 输油 管线的阴级保护测试桩可与标志桩结合设置。 管线内壁做完涂层以后，两端应用帽盖盖住，焊接前还应逐根清除管 线内的脏物；焊接时采用下向焊或 100%氩弧焊接打底，中断焊接时应封口。 输油管线的焊缝检验采用射线和超声波检验时，其标准应分别符合《石。