20xx年公路监理工程师考试道路与桥梁(精华版)小抄

20xx年公路监理工程师考试道路与桥梁(精华版)小抄内容摘要：

(4)路基的几何要素主要指路基宽度、路基高度和路基边坡坡度。 (5)在正常条件下，可根据土质类别的不 同，将边坡高度小于 1m 的填方路基称为矮路堤， 将大于 18m(土质 )或 20m(石质 )的填方视为高路堤，将大于 20m 的挖方视为深路堑。 考点二：高速公路路基工程的特点 结合你所监理过的高速公路，谈谈高等级公路路基工程的特点。 (1)高填或深挖的路基增多。 (2)特殊地质条件的路基增多。 (3)路基中的桥梁和通道增多。 (4)取土、弃土的矛盾增大。 考点三：路基填方施工前表土清理与压实的监理工作要点 (1)在路基施工范围内，对树根或有树根的表土层必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到承包人提供且经监理工程师同意的贮料堆。 (2)对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基，应进行排除清理；对软土地基，则要进行特殊处理。 (3)为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过 5cm。 旧路基平整或新铺平地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。 第 5 页 共 34 页 (4)原地面横坡为 1． 5— 1： 2． 5 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m；原地面横坡陡于 1： 时，应按特殊路基设计进行处理。 (5)零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除 30cm 厚一层，换土并进行碾压 达到 96％的压实度。 考点四：挖方路基施工的监理工作要点 (1)开挖方式的选择：根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式。 ①路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进。 路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。 ②路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中部选择一个或几个适宜处，将浅薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为两段或数段，各段再纵向开挖。 ③拟设挡土墙的路堑，可考虑采用纵向分段挖掘法，以便随时分段修筑挡土墙。 ④拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，可暂时留下一定厚 度的保护 层。 待防护工程施工时再刷坡挖足。 (2)弃方的处理： ①路基弃方包括：开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料。 这些弃方应送到图纸所示或承包人提供经监理工程师同意的地点堆 放。 ②注意事项：承包人弃土堆放时，应防止对周围的灌溉渠道和天然水流造成污染和淤塞， 任何因弃土污染水源和淤塞水道而引起的损失，由承包人自己负责进行补救处理。 考点五：填方铺筑压实的质量控制要点 要控制好填方压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术 措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求，重点要注意以下几个方面： (1)确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量。 (2)检查控制填土含水量。 用透水性不良的土作填料时，应控制其含水量在最佳含水量 177。 2％之内。 (3)分层填筑，分层碾压。 一般认为，对于细粒土，用 1225t 光轮压路机时压实厚度不超过 20cm；用 2225t 振动压路机时 (包括激振力 )，压实厚度不超过 50cm。 (4)全宽填筑、全宽碾压。 一般两侧可宽填 40— 50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。 (5)加强测试检验及压实控制。 当工地实测的压实度小于要求的压实度时，应检查填土 含水量，当填土含水量ω与最佳含水量ω 0 相差177。 2％以内时，说明压实功能不够，应增加碾压遍数，如果压实遍数超过 10 遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小，不如减小压实层厚度；当ω大于ω 0 时，应将填土挖松，晾干至ω 0 再重新碾压；当ω小于ω 0 时，应洒水使填土含水量接近ω 0 再进行碾压。 考点六：压实度检测与软土的特性 (1)压实度检测取样注意事项：灌砂法应取至层底；环刀法环刀中部应处于压实层厚的 1／ 2 处。 (2)软土的特性： ①天然含水量高、孔隙比大。 ②透水性差。 ③压缩性高。 ④抗剪强度低。 ⑤具有触变性。 ⑥流变性显著。 其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的 倍。 考点七：软土路基的处理措施 (1)砂垫层：砂垫层为设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层，起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。 砂垫层多采用中、粗砂，厚度一般为 0.． ，宽度 (两侧 )比路堤底宽 —。 砂垫层的上下应设反滤层。 砂垫层适用于施工期限不紧、路堤高度为 极限高度的 2 倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。 当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。 砂垫层往往还与其他处治措施配合使用，如与塑料排水板、袋装砂井、砂井等加固措施配合设置。 (2)浅层处治：表层分布厚度小于 3m 的软土时，可采用浅层拌和、换填、抛石等方法进行处治。 ①浅层拌和添料可用石灰等无机结合料，换填材料可用水稳性好的材料，如砂、砾、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。 换土深度一般不宜超过 2m。 ②抛石挤淤是强迫换土的一种形式。 抛石挤淤多采用不易风化石料，石料不宜小于 30cm，且小 于 30cm 粒径含量不得超过 20％。 片石抛出水面后应用较小石块填塞垫平，用重型机械压实紧密，其上设反滤层。 ③爆破排淤：可分先填后爆和先爆后填两种施工方法。 前者适用于稠度较大、相对不稳的软土或泥沼，先填的路堤随爆随沉，避免回淤；后者适用于稠度小、回淤较慢的泥沼或软土。 实际施工中，也可以在爆破前备好填料，然后随爆随填，爆破一段，填筑一段。 (3)轻质路堤及加筋路堤： ①轻质路堤指用粉煤灰等轻质材料填筑路堤，达到减轻路堤自重，以减少路堤沉降及提高路堤稳定安全系数的目的。 ②加筋路堤指用变形小、老化慢的土工格栅、土 工织物等抗拉的柔性材料作为路堤的加筋体，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基承载能力，同时也不影响排水，大大增强路堤的整体性和稳定性。 土工织物强度高的方向 (即其纵向 )应沿公路横向铺设，并尽量设置在路堤底部。 土工织物铺设时，应顺路堤坡脚回折 23m。 为了保护土工织物，上下都应铺设厚 左右的砂垫层。 (4)反压护道：反压护道是在路堤一侧或两侧填筑一定宽度和高度的护道，运用力学平衡原理，平衡路堤自重作用而产生的滑动力矩，以提高路基的稳定性。 反压护道一般采用单级形式。 反压护道用于路堤高度 不大于极限高度 5／ 3 倍的情况。 单级反压护道的高度宜采用路提高度的 1／ 31／ 2，宽度应通过稳定性计算确定，且应注意满足路堤完工后的沉降要求。 反压护道只能解决软土地基上路堤的稳定问题。 (5)预压：预压分等载预压和超载预压，目的在于减少工后沉降，提高地基固结度。 预压效果与预压期 (沉降控制 )及预压体高度 (稳定性控制 )有着重要关系。 预压加荷的速率应保证地基只产生沉降而不致丧失稳定。 路堤较高时，可采取分级加荷，第一级加荷应尽量大些。 预压期一般都要半年至一年。 加荷速率可用下列方法确定： ①地面沉降速率：通过理设沉降板 ，每 1— 2d 观测一次，要求中线表面日沉降量不大于 lOmm。 ②边桩水平位移：边桩长 — ，打入地面 1m 左右，要求日水平位移不超过 5mm。 ③地基孔隙水压力：在地基不同深度埋没孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力不超过预压荷载力的 50％ 60％。 (6)竖向排水体：常用的地下排水体有砂井、袋装砂井、塑料排水板等。 竖向排水体间距不宜过大，以 12m 为宜，可布置成正方形或等边三角形。 排水体深度依软土层厚度而定，对较薄软土层宜贯通；对较厚软土层，排水体深度根据计算确定。 ①砂井：砂井顶面应铺设砂垫层。 砂井 适用于路堤高度大于极限高度，软土层厚度大于 5m 的情况。 砂井的直径一般为 2030cm。 砂井施工可采用空心管法、射水法及爆破法。 ②袋装砂井：软粘土的渗透系数一般只有砂井渗透系数的 1％。 袋装砂井井径为 710cm 即能满足排出孔隙水的要求。 袋装砂井的施工方式一般采用打入导管法。 ③塑料排水板：塑料排水板的结构形式分为多孔单一结构型和复合型两大类。 在伸入砂垫层不小于 50em 处切断排水板。 (7)粒料桩：采用砂、砂砾、碎石、废渣等散粒材料，以专用振动沉管机械或水振冲器来成桩，使散料桩与周围的地基形成复合地基。 粒料桩 对地基有置换、挤密和竖向排水作用。 (8)加固土桩：材料一般为水泥或 NCS 固化剂。 水泥宜用膨胀水泥，硅酸盐水泥宜掺合石膏粉、粉煤灰。 当水的渗透性较大或地下水流速过大时，可适量掺入三乙醇胺和氯化钙等速凝剂。 第 6 页 共 34 页 (9)强夯法 (略 ) 考点八：路基排水工程及其他 1)路基排水工程的分类 路基排水工程主要分为地面排水设施和地下排水设施。 地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石与蒸发池等；地下排水设施包括渗沟、渗井、隔离层等。 渗沟也可以分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层 (或管、洞 )、反滤层和封闭层。 2)涵洞施工质量监理 (1)管节安装从下游开始，使接头面向上游。 (2)涵管接缝宽度不应大于 10mm。 (3)如果图纸有规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置 C20 混凝土箍圈。 (4)当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆。 3)盖板涵施工质量监理 (1)混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉毛。 涵台或盖板可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 (2)盖板安装前，应检查成品及边墙尺寸，并检查涵台强度是否达到设计强度的 70％以上。 盖板安装时必须坐浆稳 固。 (3)盖板安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆填满，相邻板块之间采用 1： 2 水泥砂浆填塞密实。 4)石拱涵施工质量监理 (1)拱圈圬工砌筑，应由两端的拱脚向中间同时对称进行，砌筑时拱圈或支架不得有变形。 (2)拱圈砂浆强度达到设计强度 70％时方可拆除拱架；拱顶填土，必须达到设计强度后方进行。 5)台背回填施工质量监理 (1)盖板涵及箱涵台背填土必须在支撑梁 (或涵底铺砌 )及盖板安装且砂浆强度达到 70％以后方可进行，填土对应在两个台背同时对称填筑。 盖板上面填土时，第一层土的摊铺及 碾压厚度分别不得少于 30cm 和 20cm，并防止剧烈的冲击。 (2)拱涵拱顶填土必须在拱圈砂浆达到设计强度后方可进行。 6)支挡及石砌防护构造物施工质量监理 (1)支挡构造物可利用墙身自重支撑墙背土压力，以防止路基变形或支挡路基本身，保证 路基稳定性。 常用的支挡构造物有各种挡土墙、护肩、砌石、石垛等。 砌石、石垛多为干砌；护 肩、挡墙则多为浆砌。 (2)石砌防护构造物主要起隔离作用，以防止冲刷和风化。 常用的石砌防护构造物有护 坡和护面墙。 考点九：路基填土的击实试验频次有什么要求 ?填方路基施工前对土源应做哪些试验 ? (1)土的击实 试验是为了确定土的压实最佳含水量和最大干密度 (标准密实度 )。 土的最 大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。 用作填料的利 用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。 为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。 当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。 特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。 专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量 (方量 )作出规定，无规定者按 2020m3 做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试 验。 (2)填方路基施工前对土源应做的试验：液限、塑限、最大干密度、最佳含水量、 CBR、颗粒分析。 考点十：高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别 ? 在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地带填土或填石路堤高度在 20m 以上时，称为高填方路堤。 高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于： (1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力 (或沉降 量 )和路堤稳定性。 如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉 降要求时，要按《公路软土地基路堤 设计与施工技术规范》 (JTJ01796)要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。 (2)路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度 (包括加宽量 )填 足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。 (3)当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。 考点十一：路基施工测量有哪些常用方法 ? 1)坐标放样 法 坐标放样法：根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种法。 全站仪架设在第 n 号导线点，通过后视第 n1 号导线点或者第 n+1 号导线点，计算出两 导线点所组成的边与仪器所在点和欲放点所组成的边的夹角α，及仪器所在点和欲放点之间 的距离 d，利用全站仪进行放样。 2)传统放样法 (1)切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起 (终 )点为直角坐标原点，计算出欲放点 x、 y 坐标，进行放样的一种方法。 (2)偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺。