20xx年公路工程监理工程师过渡考试道路与桥梁小抄

20xx年公路工程监理工程师过渡考试道路与桥梁小抄内容摘要：

积。 砂的体 积 与所覆盖平均面 积 的比 值 ，即 为 极造深度。 ③摩擦系数 测 定 车 ， 测 定路面横向力系数： 测 定指 标为 横向力系数 SFC， 测 定原理 为测试车 上安装有两只 标 准 试验轮 胎，它 们对车辆 行 驶 方向偏 转 一定的角度。 汽 车 以一定速度在潮湿路面上行 驶时 ， 试验轮胎受到 侧 向摩阻作用。 此摩阻力除以 试验轮 上的 载 重，即 为 横向力系数。 1半 刚 性基 层 、底基 层 在交工 验 收 时应检测 哪些内容。 并 说 明各自的 检测 方法。 （ 1） 检测项 目有 7 项 ： 压实 度、平整度、厚度、 纵 断高程、 宽 度、横坡、 强 度。 （ 2）各自 对应 的 检测 方法 为 ：灌砂法（或 环 刀法、水袋法）、 3m 直尺法、水准 仪 法、尺量法、挖坑法或 钻 孔法（一般与 压实 度 检测 一起 进 行）、水准 仪 法、静力 压实 法（ 现场 取 样 、室内成型 试 件） 1 简 述基 层 材料配合比 设计步骤。 （以水泥土 为 例） 1）确定水泥 稳 定土中 矿质 混合料的比例。 2）制 备 同一 种矿质 混合料，不同水 泥 剂 量的水泥 稳 定土的最大干密度  dmax 和最佳含水量 Wo。 3）按工地 预 定的 压实 度、最大干密度、最佳含水量及 试 模尺寸 计 算不同水泥 剂 量的 试 件材料用量，并制 试 件。 4） 试 件 养 生， 25℃177。 2℃，保湿 养 生 6d，泡水 1d 后 ,进 行抗 压强 度 试验 ,并 计 算其抗 压强 度。 5)确定水泥 稳 定土中 ,水泥最佳 剂 量。 1 试 述 沥 青用量的 变 化 对沥 青混合料 马 歇 尔试验结 果有何影响。 a、 对稳 定度的影响：随着 沥 青用量的增加， 马 歇 尔稳 定度 值 增加，达到峰 值 后再增加 沥 青用量 稳 定度趋 于下降。 b、 对 流 值 的影响：随着 沥 青用量的增加，混合料的流 值 也增加， 开 始增加 较 平 缓 ，当 沥 青用量增加到一定程度 时 ，流 值 增加幅度加大。 c、 对 空隙率的影响：随着 沥 青用量增加，由于被 沥 青填充的 矿 料 间 隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小， 这种 减小 开 始幅度 较 大，最 终趋 于平 缓。 d、 对饱 和度的影响：随着 沥 青用量的增加， 矿 料 间 隙率的减小， 沥 青体 积 百分率的增加，混合料的 饱和度也 趋 于增加，但到一定程度 趋 于平 缓。 1 试 述影响混凝土抗 压强 度的主要因素。 a、灰水比、水泥 强 度及骨料 种类 的影响，用下式 说 明： 从材料 质 量看混 凝土 强 度主要受水泥 强 度的影响，水泥 强 度高，混凝土 强 度高，从材料 组 成比例看混凝土 强 度主要取决于灰水比，灰水比大 强 度高， 对 碎石和 砾 石 A、 B取 值 不同，因此骨料品 种 也影响混凝土 强 度。 采用碎石混凝土 强 度高。 b、 养 生条件影响：（ 1）温度高， 强 度高。 反之亦然 （ 2）湿度大， 强 度高。 反之亦然； （ 3）令期 长 ，强 度高。 反之亦然； c、 试验 条件：（ 1） 试 件尺寸及形状：尺寸大 强 度低，高径比 为 2 时 ， 圆 柱 试 件 强 度低于立方体 强 度；（ 2）试 件干湿状况： 试 件干 强 度高，湿 则 低；（ 3）加 载 速度：速度快 强 度高，慢 则 低。 1工程中 选择沥 青及 沥 青 标 号主要考 虑 的因素有那些。 依据工程所 处 的气候条件及路面 结 极 类 型 查 技 术规 范 选择沥 青及 沥 青 标 号。 沥 青路面施工 规 范以地区的 7 日最低平均气温将全国分 为 寒区、温区、 热 区三个气候分区， 对 一个具体的地区可通 过查 技 术规 范确定其气候分区；路面 结 极 类 型 标 准分 为 四 类 ，即表面 处 治， 沥 青 贯 入式及上拌下 贯 式， 沥 青碎石， 沥 青混凝土，路面 结 极 类 型可 查 路面 设计 文件。 另外，因粘稠石油 沥 青分 为 A\B\C 三 类 道路石油 沥 青两个 标 准， 选 用 沥 青 标 号 时还 要考 虑 道路等 级 ，高等 级 路 选 A级沥 青，其它 选 中 轻 交 沥 青。 1何 谓 水泥的凝 结时间。 它 对 道路 及 桥 梁 施工有何意 义。 凝 结时间 分初凝和 终 凝 从水泥加水拌和至 开 始失去塑性 这 段 时间间 隔称初凝，水泥加水拌和至最 终 失去塑性 这 段 时间 称 为终 凝。 路 桥 混凝土施工中，混凝土从 开 始拌和、运 输 、 浇 注、到振 捣 成型等工 艺过 程需要一定的 时间 ，若混凝土初凝 时间过 短，工 艺过 程未完成混凝土就 开 始凝 结 ，将最 终 降低混凝土的 强 度，因此要有充分的初凝 时间 保 证 工 艺过 程的完成。 混凝土拌和物一旦入模成型，就希望其快速凝 结 ，以便尽早拆模 进 行下一道工序，因此 终 凝 时间 不宜 过长。 合适的凝 结时间对 保 证 混凝土 强 度和加快施工 进 度有重要意 义。 1确定 桥 涵 扩 大 地基承 载 能力方法有哪些。 分 别说 明之。 标 准 贯 入法， 规 范法和 现场 荷 载试验 法三 种。 (1)标 准 贯 入法是将 标 准 贯 入器按 规 定要求打入土中 30cm 的 锤击 数 N 为 指 标 ， 查 表确定其承 载 力； (2)规 范是 现场 取土 样进 行 试验 ，根据土 类 分 别 求出其 压缩 模量。 天然孔隙比和液性指 标 ：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指 标 按土 类别 分 别查 表确定地基承 载 能力。 (3)现场 荷 载试验 是将一个 规 定尺寸的荷 载 板置于地基上，然后分 级 加 载 ， 记录每级 加 载 量及 测试 沉降量，以确定地基承 载 能力。 1 钻 孔灌注 桩 泥 浆 的作用是什 么。 共有哪几个 指 标。 钻 孔灌注 桩 泥 浆 的作用是： 护 壁、防止塌孔，浮渣、 对钻头 起 润 滑作用等。 有相 对 密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度等指 标。 简 述路面基 层 施工 质 量 监 控工作基本要点。 （ 1）初 步 控制：①施工机械 设备审查。 ②施工技 术 方案和施工 组织设计审查。 ③路用原材料 检查。 ④混合料配合比 设计 把 关。 ⑤ 试验 路段 铺 筑 总结。 （ 2） 实 施控制：①施工 测 量放 样 的校核 检查。 ②混合料生 产质 量控制。 ③混合料运 输 和 摊铺。 ④碾 压质 量控制。 ⑤施工接 缝 的 处 理。 ⑥加 强 初期 养 生和后期 养护。 （ 3）合格控制（ 验 收 检查 ）。 2 简 述 沥 青路面施工 质 量 监 控工作基本要点。 （ 1） 试验 路段 铺 筑。 （ 2）施工 设备 安装 调试。 （ 3） 沥 青混合料生 产质 量控制。 （ 4） 沥 青混合料的运送。 （ 5） 沥 青混合料的 摊铺。 （ 6） 沥 青路面的 压实 成型。 （ 7）施工接 缝 的 处 理。 （ 8） 验 收 检测 把 关。 2水泥混凝土路面 为 何要 设 置接 缝 ?接 缝 的不同 类 型及各 种 接 缝 的极造。 （ 1）水泥混凝土路面面 层 由一定厚度的混凝寸土板 组 成，它具有 热胀 冷 缩 的性 质。 由于一年四季气温的 变 化，混凝土板会 产 生不同程度的膨 胀 和收 缩。 白天气温高，混凝士板 顶 面温度 较 底面 为 高，板的中部会隆起。 夜 间 气温降低，会使板的角隅 和四周 翘 起。 然而， 这 些 变 形会受到板与基 础 之 间 的摩阻力和粘 结 力以及板的自重和 车轮 荷 载 的 约 束，致使板内 产 生 过 大的 应 力，造成板的断裂或拱 胀 等破坏。 为 避免 这 些缺陷，混凝土路面不得不在 纵 横两个方向 设 置 许 多接 缝。 （ 2）混凝士板接 缝 有 纵 横两 种 ，横 缝 有 缩缝 、 胀缝 ； 纵缝 有 缩缝 和施工 缝。 1） 胀缝 常采用平 缝 形式，平 缝 也叫真 缝。 缝 隙 宽约 20～ 25mm。 如施工 时 气温 较 高，或 胀缝间 距 较 短，应 采用低限；反之用高限。 缝 隙上部 3～ 4cm 深度内 浇 灌填 缝 料，下部 则设 置富有 弹 性的嵌 缝 板，它可由油浸或 沥 青浸制的 软 木板制成。 对 于交通繁重的道路， 为 保 证 混凝土板之 间 能有效地 传递 荷 载 ，防止形成 错 台， 应 在 胀缝处 板厚中央 设置滑 动传 力杆，并 设 置支架或其它方法予以固定。 传 力杆采用光面 圆钢 筋。 其 长 度的一半再加 5cm， 应涂以 沥 青或加塑料套，涂 沥 青端套上 长约 8～ 10cm 的 铁 皮或塑料套筒，筒底与杆端之 间 留出 宽约 34cm的空隙，并用木屑与 弹 性材料填充，以利板的自由伸 缩。 在同一条 胀缝 上的 传 力杆， 设 有套筒的活 动 端最好在 缝 的两 边 交 错 布置。 与极筑物或其它公路交叉的 胀缝 无法 设传 力杆 时 ，可采用 边缘钢 筋型或厚 边型。 2） )缩缝 一般采用假 缝 形式，即只在板的上部 设缝 隙，当板收 缩时 将沿此 最薄弱断面有 规则 的自行断裂。 8 缩缝缝 隙 宽 3～ 8mm，深度 约为 板厚的 1/5l/4，一般 为 56cm，近年来国外有减小假 缝宽 度与深度的 趋势。 假 缝缝 隙内亦需 浇 灌填 缝 料，以防地面水下 渗 及砂石 进 入 缝 内。 由于 缩缝缝 隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的 传 荷作用，一般不必 设 置 传 力杆，但在特重交通的道路上，横向 缩缝应 加 传 力杆，其它各 级 交通的公路上，在 邻 近 胀缝 或路面自由端端部的 3 条 缩缝 内，均宜加 设传 力杆。 3） 纵缝 的极造与布置 纵缝 是指与行 车 方向平行的接 缝。 纵缝 一般分假 缝 和施工 缝。 纵缝间 距一般按 设 置， 这对 施工和行 车 都 方便。 当一次 铺 筑 宽 度大于 4． 5m 时 ， 应 增 设纵 向 缩缝 ， 纵 向 缩缝 采用假 缝 形式， 为 了防止接缝 两 侧 混凝土板被拉 开 而 丧 失 缝 下部的嵌 锁 作用， 应设 置拉杆。 拉杆采用螺 纹钢 筋， 设 在板厚中央，并应对 拉杆中部 l0cm 范 围 内 进 行防 锈处 理。 其最外 边 的拉杆距接 缝 或自由 边 的距离一般 为 2535cm。 一次铺 筑 宽 度小于路面 宽 度 时 ， 应设 置 纵 向施工 缝 ，施工 缝 采用平 缝 形式，并 应设 置拉杆。 2土方路基、基 层 、 沥 青面 层压实质 量控制指 标 是什 么。 这 些指 标 又是如何定 义。 路基、基 层 （除填隙碎石外）、 沥 青面 层压实质 量控制指 标 是 压实 度，填隙碎石基 层为 固体体 积 率。 对 于路基及基 层 （除填隙碎石外）， 压实 度是指工地 实际 达到的干密度与室内 标 准 击实试验 所得的最大干密度的比 值 ； 对 于 沥 青路面， 压实 度是指 现场 达到的密度与室内 标 准密度的比 值。 固体体 积 率是指固体体 积 与 总 体 积 的比 值。 2 沥 青混凝土路面不平整的防治措施有哪些。 1）在 摊铺 机及找平装置使用前， 应 仔 细设 置和 调 整，使其 处 于良好的工作状 态 ，并根据 实铺 效果 进 行随 时调 整。 2） 现场应设 置 专 人指 挥 运 输车辆 ，以保 证摊铺 机的均匀 连续 作 业 ， 摊铺 机部不在中途停 顿 ，不得随意调 整 摊铺 机的行 驶 速度。 3）路面各个 结 极 层 的平整度 应严 格控制 ， 严 格工序 间 的交 验 制度。 4） 针对 混合料中 沥 青性能特点，确定 压 路机的机型及重量，并确定出施工的初 压 温度，合理 选择 碾 压速度， 严 禁在未成型的油面表 层 急刹 车 及快速起 步 ，并 选择 合理的振 频 、振幅。 5）在 摊铺 机前 设专 人清除掉在“滑靴”前的混合料及 摊铺 机履 带 下的混合料。 6） 为 改 进 极造物伸 缩缝 与 沥 青路面 衔 接部位的牢固及平 顺 ，先 摊铺沥 青混凝土面 层 ，再做极造物伸 缩缝。 7）做好 沥 青混凝土路面接 缝 施工。 2水泥 稳 定土基 层 裂 缝 的主要防治措施。 （ 1）改善施工用土的土 质 ，采用塑性指数 较 低的土或适量 掺 加粉煤灰。 （ 2）控制 压实 含水量，需要根据土的性 质 采用最佳含水量，含水量 过 高或 过 低都不好。 （ 3）在能保 证 水泥 稳 定土 强 度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 （ 4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加 强对 水泥 稳 定土的 养 生，避免水分 挥发过 大。 （ 5） 设计 合理的水泥 稳 定土配合比，加 强 拌和，避免出 现 粗 细 料离析和拌和不均匀 现 象。 2 沥 青混合料配合比 设计步骤 有哪些。 1）材料准 备 ； 2） 矿质 混合料的配合比 组 成 设计 ：包含 沥 青混合料 类 型的确定， 矿 料的最大粒径的确定， 矿质 混合料的 级 配范 围 的确定， 矿质 混合料配合比 计 算； 3）通 过马 歇 尔试验 确定 沥 青混合料 的最佳 沥 青用量； 4）水 稳 定性 检验 ； 5）抗 车辙 能力 检验 ； 6） 综 合分析 试验 数据，确定最 终 的目 标 配合比； 7）生 产 配合比确定； 8）生 产 配合比。