20xx年一级建造师考试铁路工程实务考点总结小抄

20xx年一级建造师考试铁路工程实务考点总结小抄内容摘要：

3．依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩； 4．施作堑顶截、排水系统。 二、路堑排水系统施工要求 1．路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。 堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时 铺砌或采取其他防渗措施； 2．开挖区应保持排水系统通畅。 临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应； 3．排出的水不 危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。 三、开挖顺序： 应从上至下进行，严禁掏底开挖。 边坡应分层加固。 在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应 顺层开挖，并采取减弱施工振动的措施 ；在设有挡土墙的地段，应采取缩短开挖长度或马口开挖、并设临时支护等措施。 四、施工方法：软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于 20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用 洞室爆破。 爆破应根据 岩性、产状、边坡高度 选择适当的爆破方法，严格控制药量。 爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凸凹不平处应用浆砌片石补齐。 五、路堑开挖方案：分为土方路堑开挖、石方路堑开挖、特殊路堑开挖等。 1．土质路堑的开挖，一般采用由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖，可以采用铲运机施工或挖掘机挖土装土、自卸车运输的施工方案。 2．对于软石及强风化岩的开挖，采用大型推土机、裂土器破岩配合装载机、挖掘机装车的开挖方案。 3．对次坚石、坚石的开挖，采取自上而下纵向分台阶爆破开挖，根据开挖 深度采用浅眼爆破或深孔松动爆破，边坡必须采用预裂或光面爆破。 4．特殊路堑开挖，膨胀土路堑开挖要采取边开挖边支护的施工方案，营运线扩堑开挖要有特殊的安全防护方法。 5．取土场开挖，采取洞室法松动爆破方案或机械钻爆方案，主要施工机械有潜孔钻、凿岩机和空压机。 五、边坡开挖要求 1．标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度； 2．坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、砟堆、杂物； 3．需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层； 4．在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电 缆槽。 开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。 六、路堑开挖弃土要求 路堑开挖产生的弃土应按 要求运至设计 指定的弃土场。 弃土场应按环保或设计要求设置必要的挡护 和排水设施，确保弃土不出现水土流失或破坏农田和道路以及其他建筑。 七、路堑开挖特殊情况的处理 路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈： 1．设计边坡、基床 土石种类或岩层构造与实际明显不符时； 2．因自然灾害危及堑底或边坡稳定时； 3．采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时； 4．需增设或改变支挡、 防护结构及排水设施时。 八、特殊路堑施工要求 1．膨胀土 (岩 )路堑：施工原则是： 快速施工、及时封闭、分段完成。 开挖施工宜安排在旱季。 设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑。 当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于 0． 5m 厚度的保护层， 基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留不小于 0． 5m厚度的保护层。 路堑开挖区域禁止一切水的流人，对于降雨流人的水要及时排出，保证开挖区域处于无水状态。 膨胀土 (岩 )路堑的路堑基床表层应按设计及时施作。 2．黄土路堑 施工宜安排在旱季施工。 施工前应做好堑顶截、排水和地面排 水设施，应采取有效措施防止地表和地下水流人施工开挖区域软化地基、浸泡边坡。 在降雨量较大的地区应及早做好边坡防护和冲刷防护。 3．冻土路堑：施工原则是：防止冻土融化，尽量保持土的天然冻结状态。 要尽量减少对天然冻土的扰动，及时施作保温设施为原则；冻土路堑的开挖宜尽量不使用爆破，若必须爆破也应采用松动爆破。 冻土路堑宜分段开挖、及时保温防护。 九、客运专线路堑施工要求：当开挖达到基床底层范围时，其天然土层静力触探比贯人阻力 Ps值应达到设计要求的值；若达不到设计值，则要挖除软弱土层，换填设计要求的填料并压实。 一、路 堑施工安全 1．路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。 2．路堑开挖应注意坡面的稳定。 3．开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖。 4．路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。 5．爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。 6．开挖工作应与装、运作业面相互错开， 禁上下重叠作业。 二、路堑工程施工安全 1．路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性，控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。 控制爆破应 解决好 控制爆破的作业时问、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏 三个问题。 2．预防塌方落石。 在营业线上开挖路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖，并及时做好边坡防护，预防塌方落石。 3．行车防护。 施工时按爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。 【案例 lC42020l— l】 分析与答案 (1)开挖方案：路堑工程开工前，首先进行施工准备，做好地质调查，认真编制实施性施工组织设计，合理调配土方，选择合适的施工机械。 土质路堑的 施工，按机械施工进行工地布置和规划；宜采用机械开挖与机械运输配合的作业方案；石质路堑的施工，应以钻爆法为主，进行综合机械化作业方案比选与设计。 路堑开挖根据填挖高度可采用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等开挖方式。 本段路堑工程有土方路堑及石方路堑两种，根据图中所示填挖高度， 5m 以下路堑拟采用全断面开挖， 5m以上路堑采用横向台阶开挖或扩堑开挖方法。 (分析：路堑开挖尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃、低挖低弃的原则；充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。 路堑开挖主要机械设备： 推土机，铲运机，挖掘机，自卸汽车，（石方路堑）潜空钻机 (钻爆法开挖钻孔 )。 【案例 1C42020l】 分析与答案 确，应改为：必须把确保行车安全放在首位。 ，控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等问题不全面，应补充：控制一次爆破石方数量。 ： ①在施工前．搭设单层或双层防护排架，隔离施工区和既有线运营区。 ②对既有线桥梁墩台与栏杆，通信信号的立柱、信号机等 进行 防护，采用绑扎废旧轮胎，防止飞石撞。 ③在对山体实施爆破时，需对爆破山体进行防护，防止飞石，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖。 【案例 1C420201】 分析与答案 ： ①地质不良和排水系统不完善，路堑施工前没有保证开挖过程中的排水畅通，可能雨水对边坡的浸泡造成坍塌。 ②可能采取了不当的开挖方法，没有自上而下开挖，而是进行掏底开挖。 ③在开挖中没有注意破面的稳定；出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段时，可能没有及时采取顺层开挖、不挖断岩层和减弱施工振 动等措施。 ④对石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在临近坡面采取爆破开挖。 ，现场负责人要求在开挖的同时，装运土石方。 做法不正确。 改正为：开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 3021掌握路堤施工方法 铁路路堤的构造为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。 普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，惟有各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。 一、地基处理：路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理， 选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，通过填筑压实 工艺性试验确定主要工艺参数，并报监理单位确认 (背 )。 按照《铁路路基工程施工质量验收标准》的 要求进行验收并经监理工程师签字，方能进行正式的、大规模填筑施工。 如果发现填筑的地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应及时向设计、监理部门反映，不得任意填塞。 二、填筑流程： 填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。 1．三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 2．四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段； 3．八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。 (背 ) 碾压 时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2m，纵向行与行之间的轨迹重叠压实不小于 0． 3m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。 每一填筑层均应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行压实质量的检测。 只有检测合格后，方能进行其上的第二层填筑。 《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的路基填筑压实质量的 检测指标 主要有：压实系数 Kh、地基系数 K相对密实度 Dr、孔隙率 n、动态变形模量指标Evd、静态变形模量 Ev2等指标。 三、填筑填料：应符合设计和相关规范的要求。 填料中的土 块应打碎。 填料的粒径不得大 于填筑层厚度的 2／ 3(客运专线路基填料的最大粒径不得大于 15cm)。 填料的挖、装、运、摊铺及压实应连续进行。 在作业过程中应控制填料中含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。 填筑包心路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路堤两侧。 碾压时填料的含水量应严格控制， 其施工含水量应控制在最优含水量的 3％～+2％范围以内。 3022掌握路堤施工要求 一、一般要求：不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。 当渗水土 填在非渗水土上时 ，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于 4％的排水坡。 路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。 每层压实表面应做成不小于 2％的横向排水坡。 填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。 两端路堤接头处，每层端头应预留 2～ 3m长的搭接台阶。 低温施工应选择级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄 20％～ 25％。 严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。 河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。 滨河路堤应采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。 水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。 填筑厚度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉落量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。 在完工的路堤顶面，除压实、整平、架梁和运铺底砟的机械外，不宜行驶其他大型机械和车辆。 二、过渡段填筑要求 在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。 应优先安排软土地基地段过渡 段路堤的填筑施工。 4 / 36 过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。 回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 过渡段范围的路堤基底处理符合路堤填筑前规范要求。 过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于 30cm，最小压实厚度 ≥ 15cm， 具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。 每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 过渡段 A、 B 组填料符合技术规范要求。 过渡段级配碎石与其连接段的 A、 B 组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时 施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。 在填筑压实工程中，应保证桥台、横向结构物稳定，无损伤。 路桥过渡段地基采用打人桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进 行桥涵的结构施工。 过渡段两侧一定要按设计做好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路基造成病害。 (一 )路堤与桥台过渡段填筑要求 1．过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 2．台后 2． Om范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。 3．大型压路机碾压不到的部位及在台后 2． Om 范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度 ≤ 20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。 (二 )路堤与横向结构物过渡段填筑要求 1．横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 3．横向结构物的顶部填土厚度小于 1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 4．大型压路机碾压不到的部位及在台后 2． Om 范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度 ≤ 20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。 (三 )路堤与路堑过渡段填筑要求 1．过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面 的表层松土，按设计要求做成台阶状。 2．大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。 3．大型压路机碾压不到的部位及在台后 2． Om 范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾。