20xx公路监理工程师考试道桥内部讲义

20xx公路监理工程师考试道桥内部讲义内容摘要：

列说法正确的是 ( )。 A．核子密度仪法可以作为仲裁试验。 B，核子密度仪法可以测定粗粒 料土的压实度。 C．核子密度仪使用前应进行标定。 D．核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定。 答案： BCD 解析：依据质量标准和检测规程核子密度仪法不可以作为仲裁试验，所以 A 是错误的。 2．施工组织设计的主要内容是 ( )。 A．工程概况 B．施工方案 C 施工进度计划 D．主要施工组织措施 答案 BCD 解析 施工组织设计内容的三要素是施工方案、进度计划、施工组织措施，因此主要内容只包括 BCD 三项。 3．关于路基取土坑的说法，哪些是正确的 ( )。 A．取土坑使用前需事先 做好规划，与农田水利相结合 B．取土坑采取就近取土原则，以施工方便为准 C．地面横坡陡于 1： 10 时，路侧取土坑应设在路基上侧 D．桥头两侧不宜设置取土坑 答案 ACD 解析 取土坑位置的选取要与排水设施、农田水利相接合，并综合考虑路基稳定性等因素，并完全不以就近取土原则为准。 4．雨季施工路堤填筑要求 ( )。 B．路堤分层填筑，保持 2％一 4％以上横坡排水 C．随挖随填及时压实 D．过湿土可采用轻型压实标准，并可降低压实度标准 答案 ABC 解析 雨季施工虽 然存在一些困难，但为了保证路堤填筑施工压实质量，不可降低压实度标准，过湿土也不可采用轻型击实标准。 5．土方工程施工前必须 ( )，并采取有效的保护措施。 A．清除地上障碍物 B．勘定地下工程、管线的准确位置 D．做好标识 答案： A、 B、 D 解析 土方工程施工前必须清除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，并采取有效的保护措施。 严禁使用机械对地下管线进行探察。 10 页 三、判断题 1．矮路堤一般要设垫层，这主要是为了提高路基的强度。 ( ) 答案 [考核点 ] 各种特殊路基的施工特点和一般处治措施。 [解析 ] 矮路堤一般要设垫层是防止地基水分进入路堤，保证路堤稳定性，而不是为了提高路基的强度。 2．填石路堤顶面至路床顶面下 30～ 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土，并按规定压实 ,其压实度应不低于重型击实标准干容重的 96％。 ( ) [答案 ] √ 3．开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其他土方机械作业。 ( ) 答案 √ 解析 规范要求，在开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基 面时，为保证施工质量，宜采用平地机械配合其他土方机械作业。 四、综合分析题 1．简述雨季开挖路堑时有关施工要求。 [考核点 ]路基工程雨季和冬季施工安排的合理性。 答案： (1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶 2m 以外开挖截水沟并接通出水口。 (2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵、横坡。 挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留 30cm 厚，待雨季过后整修到设计坡度。 以挖作填的挖方应随挖随运随填。 (3)土质路堑挖至设计标高以上 30～ 50cm 时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。 待雨季过后再挖到路床设计 标高后再压实。 (4)土的强度低于规定值时，应按设计要求进行处理。 (5)雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。 边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。 解析：冬、雨季路基施工易产生施工质量问题，因此考生宜掌握其与其他季节施工不同的方面。 2．填方路基施工时监理应检查和控制的内容有哪些 ? 答案： (1)确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量； (2)检查控制填土含水量； (3)分层填筑，分层碾压； (4)全宽填筑，全宽碾压； (5)外观检查； (6)压实度检查； (7)沉降观测 (必要时 )。 解 析：填方路基施工压实是控制的关键，本题要求考生掌握各影响压实的因素与控制要点。 3．简述弹簧土产生的原因和防治措施。 [考核点 ] 常见施工质量缺陷的防治与处理方法。 答案：原因：选土不当，含水量过大。 防治措施主要有： (1)避免用天然稠度小于 1． 液限大于 40％、塑指大于 18 的土填筑。 (2)控制含水量，不得高于最佳含水量 2％。 (3)对弹簧部位翻、换土填压。 (4)赶工期时可加石灰粉碾压。 (5)严禁采用透水性不同的土杂填。 (6)开沟排水。 解析：有关路基工程质量缺陷的防治与处理方法是本章难点所 在。 11 页 4．分析影响填土路基压实效果的主要因素。 [考核点 ] 填土路基压实施工工艺和施工质量控制要点。 答案： (1)含水量。 只有在土粒处于最佳含水量的情况下，压实效果最好。 (2)土类。 施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。 (3)压实功能。 一般填土在压实后，表面 5cm 的密实度最高。 (4)填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。 解析：此题考查的路基施工中最基本的知识 . 第二部分 路基土石方 1．路 基用土的分类与识别方法 (掌握 ) 以土的下列特征作为土分类的依据： (1)土颗粒组成特征。 公路用土按土的粒径分为巨粒、粗粒、细粒三组。 粒径 (mm) 200 60 20 5 2 0． 5 0． 25 0． 074 0． 002 粒 组 巨 粒 组 粗 粒 组 细 粒 组 粒 名 漂石 (块石 ) 卵石 (小块石 ) 砾 (角砾 ) 砂 粉 粒 黏 粒 粗 中 细 粗 中 细 (2)土的塑性指标。 主要有液限、塑限和 塑性指数。 (3)土中有机质存在情况。 土中各粒组的含量应按筛分法确定；土的液限和塑限按液塑限联合测定法确定；土中有机质含量按土有机质含量试验确定。 2．挖方路堑的开挖方案 (熟悉 ) 1)开挖方式 根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式： (1)路堑短而浅，可采用全断面开挖法。 (2)路堑较深时，可采用分层台阶式开挖。 (3)路堑较长，可采用分段开挖法。 分段纵挖法 (4)拟设挡土墙的路堑，可考虑采用纵向分段开挖法，以便同时分段修筑挡土墙。 2)土方工程开挖施工 (1)可作为路基填料的土方 ，应分类开挖分类使用。 (2)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。 (3)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。 开挖到边坡线前，应预留一定宽度。 边坡上稳定的孤石应保留。 (4)应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。 (5)路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量。 如不能及时进行路床施工，应预留 300mm 厚的保护层。 3．填方路堤的正确填筑方法 (熟悉 ) 1)填筑材料 路基填料应符合下列规定： 12 页 (1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土，严禁作为路基填料。 (2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土 、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 (3)液限大于 50％、塑性指数大于 2含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。 需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 (4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。 (5)路堤填料最小强度和最大粒径应符合规范要求。 (6)在路堤填筑前，应对来源不同、性质不同的填方材料进行复查和取样试验。 土的试验项目包括天然 含水量、液限、塑限、承载比 (CBR)试验和标准击实试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、冻胀和膨胀量等试验。 2)填土路堤 (1)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。 同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm。 (2)潮湿或冻融敏感性小的填料，应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。 在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 (3)在透水性不好的压 实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2％～ 4％的双向横坡，并采取相应的防水措施。 不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 (4)当原地面纵坡大于 12％或横坡陡于 1： 5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4％、宽度大于 2m 的台阶。 (5)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1： l 坡度分层留台阶。 如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。 3)填石路堤施工质量控制要点 (1)路堤和路床施工前，应先修筑试验路段。 (2)二级及二级 以上公路的填石路堤，应分层填筑压实。 二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于 1． 0m 范围内仍应分层填筑压实。 联合填筑法 (3)岩性相差较大的填料，应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 (4)中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。 边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 (5)压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。 (6)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间，应按设计要求设过渡层。 4．压实施工工艺 (熟悉 ) 1)压实 的作用 未经压实的路基，在自然因素和行车荷载的作用下，必然要产生较大的变形与破坏。 为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，因此，路基的压实是路基施工中极其重要的环节，亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。 即通过压实，可大大增加土基强度，使土基的塑性变形明显减少，使土的透水性降低，毛细水上升高度下降，隔温性能加强。 对于填石路堤，压实可增强路堤的稳定性，减少路堤的不均匀沉降。 2)影响压实效果因素 在现场施工碾压细粒土路基时，影响土质路基压实效果的主要因素有土的类别、含水量、 压实功能和碾压层厚度等。 (1)土的类别。 在路堤填筑前，应对来源不同、性质不同的填方材料进行复查和取样试验。 通过土的标准击实试验，可以得到击实曲线，不同的土类会得到不同的击实曲线。 (2)土的含水量。 从击实曲线中可以得到指导施工的两个最重要的指标：最大干密度和最佳含水量。 施工经验表明：在最佳含水量的情况下压实效果最好，在最佳含水量的情况下压实的土水稳性最好。 (3)压实功能。 同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。 但是，若土的含水量过大，增 13 页 大压实功能就会出现“弹簧”现象。 压实功能过大还会破坏土 体结构。 (4)压实厚度。 在相同土质和相同压实功能的条件下，压实效果随压实厚度的递增而减弱。 试验表明：表层压实效果最佳，越到下面压实效果逐渐减小。 3)施工基本要求与压实标准 压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效。 路床范围内的土层，承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层主要承受本身重量。 因 此，路床范围的压实度要求较高。 见表 2— 表 2— 3 所列。 土质路基压实度标准 表 22 填挖类型 路床顶面以下深度 压实 度 (％ ) (m) 高速、一级 二级 三、四级 上路床 0～ 0． 30 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 路堤 下路床 0． 30～ 0． 80 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 上路堤 0． 80～ 1． 50 ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 下路堤 1． 50 ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 零填及挖方路基 0— 0． 30 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 0． 30～ 0． 80 ≥ 96 ≥ 95 填石路堤压实质量标准 表 2— 3 分区 路床顶面以下深度 (m) 硬质石料空隙率 (％ ) 中硬石料空隙率 (％ ) 软质石料空隙率 (％ ) 上路堤 0． 80～ 1． 50 ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 1． 50 ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 5．现场质量检验评定标准和方法 土质路堤和填石路堤施工质量标准分别见表 2— 表 2— 5 所列。 土质路堤施工质量标准 表 2— 4 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速、一级 二级 三、四级 l 压实度 符合规定 符合规定 符合规定 施工记录 2 弯沉 不大于设计值 不大于设计值 不大于设计值 3 纵断高程 (mm) +10，一 15 +10，一 20 +10，一 20 每 200m 测 4 个断。