北环环隧一标段结构劳务施工方案

北环环隧一标段结构劳务施工方案内容摘要：

与相邻施工队协调。 2）第二施工区（ 911仓）施工场地：现场 3塔吊布置在 9仓的西北侧，仅能覆盖现场 9仓全部、 10仓南部， 10仓北部及 11仓全部无塔吊服务，此部分施工时，材料的垂直运输只能采取汽车吊等设备。 现场的钢筋加工区及模板加工区在现场 北侧，临时材料转运存储布置在现场东北侧。 现场主体结构为 主隧道 911仓，附属结构有配电室、泵 房 ，此施工现场材 7 料加工场地 大部分不在塔吊服务半径内， 材料运输 应配合 使用汽车吊等活动运输机械，需要现场西侧为机械的进出场留出适当通道。 11仓在南端施工的材料运输需要借助 4塔吊，此事需要与相邻施工队协调。 施工队的宿舍按照 招标人 指定地点住宿， 遵守 招标人 的各项管理规定。 施工场地分布图 详 见 招标人 所给定的总平面布置图。 施工用水 施工用水从就近的供水管道接入。 综合考虑到消防用水的储备，选择φ 80主供水管进入各施工场地，并选用适当的支管引入生产、生活区域。 施工用电 业主在整体一标段现场提供了 2*800KVA 的变压器， 所有施工用电采用三相五 线制供电系统，变压器输 出端设总控制箱，各施工作业面设分控制箱，通过电缆输电至各用电地。 我单位 B 区的 施工用电从 招标人 给定的二级配电箱引入。 消防设施 在各生产和生活场地按规定配备足够的消防灭火器及其它消防工具。 同时与当地消防部门联系，取得市政府部门的检查认可，并坚持消防经常自检，确保设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求，施工中消防设施不得挪用。 施工运输线路规划 按照招标人的施工总平面布置图 进行现场布置，道路由招标人提供。 所有布设的施工场地交通通道、进出场地的车辆出口及选定的行驶路线， 均已经 向当地交管部门办理相关手续。 施工期间运输大型构件、设备及出碴车辆，尽量安排在夜间运输，并设专人指挥车辆的进出，以减小对社会车辆交通的影响。 施工车辆进出频繁的地方设置临时交通警示标志，保障交通安全。 施工准备工作 在投标阶段的基础上进一步对工程的性质、规模、图纸、技术要求、标准、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，为进场施工作准备。 技术准备工作 落实项目部人选，组建强有力的项目经理 部，并落实参与本项目施工人员。 8 熟悉、审查设计图，参加设计交底和图纸会审。 复测控制桩并制定测量方案。 做好技术交底和培训，安排好有关的试验工作。 施工准备工作 编制施工计划，安排施工程序，协调各工序及专业间的配合工作。 落实相应的专业施工队伍，并进行施工前培训和教育。 1） 根据本工程的工程特点、施工进度计划及实际情况，我公司派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。 具体 劳动力计划见劳动力需用量计划表及动态图。 2） 对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。 编制材料和设备供应计划并组织供应，安排非标准件加工以及施工机具的维修保养工作。 1) 根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作为备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 2) 根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。 3) 组织材料按计 划进场，并做好保管工作。 4) 构配件及半成品的加工订货准备：根据施工进度计划及施工预算所提供的各种构配件及半成品数量，编制相应的需用量计划。 积极联系厂家、货源。 落实施工场外的弃、存土场地和运输道路。 现场准备工作 测设线路中线及标高的控制网； 确定施工范围，做好围蔽，拆除地面、地下障碍物、探明落实地下管线迁移、悬吊和保护措施，修建临时设施； 架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输 9 线路； 做好场区的临时排水；施工区域临时围挡的设置； 组织施工及工 程机械设备和材料进场； 办理施工报建手续的其它有关手续； 落实季节性施工措施。 10 三、 主要施工方法 环隧结构一标段 B区主要施工顺序 各仓主结构施工顺序 （部分施工为招标人单独分包） 基底 土方清理钎探 → 基底处理 → 地基验槽 → 砼 垫层→ 防水层施工（防水挡墙） → 防水层保护层施工 → 定位放线 → 基础底板钢筋 → 插墙体钢筋 → 基础模板→浇筑第一次砼（底板内壁以上 30cm 砼） → 墙身钢筋 安 装及水电预留预埋 → 墙身模板制安 →浇筑第 二 次砼（ 墙体牛腿 以上 30cm 砼）→ 拆除 模板 → 安装隔板及盖板 → 浇筑叠合层 → 绑扎设备夹层墙体钢筋 → 设备夹层墙体及顶板的支架及模板安装 → 设备夹层顶板钢筋安装 → 各种预留预埋 →浇筑第 三 次砼（ 设备夹层顶板 以上 30cm 砼）→ 行车隧道墙体钢筋绑扎 → 各种预留预埋 → 行车隧道墙体及顶板的支架及模板安装 → 行车隧道顶板钢筋绑扎 → 各种预留预埋 →浇筑第 四 次砼（ 主隧道 顶板 砼） → 主隧道外墙及顶板外表面修补打磨 → 抹防水找平层 → 做隧道结构外防水 → 做防水保护层 → 主隧道肥槽回填土 → 顶板回填土 送排风井道 结构施工顺序 （部分施工为招标人单独分包） 在主隧道行车隧道砼完成后接入井道 结构施工（防水保护层以下施工可在主隧道结构砼完成前展开施工并完成） 基底处理 → 砼 垫层→ 底板防水保护层施工 → 测量放线→ 基础底板钢筋 → 插墙体钢筋 →基础模板→浇筑第一次砼（底板内壁以上 30cm 砼）→ 墙身钢筋 安 装及水电预留预埋 → 墙身 模板制安→ 隧道顶板支架及模板安装 → 隧道顶板钢筋绑扎 → 各种预留预埋 → 浇筑第 二 次砼（ 墙体 及顶板 m砼）→ 拆除模板 → 竖井钢筋绑扎 → 竖井模板安装 → 竖井砼浇筑 → 隧道外墙及顶板外表面修补打磨 → 抹防水找平层 → 做隧道结构外防水 → 做防水保护层 → 回填土 配电室、水泵房 结构施工顺序 （部分施工为招标人单 独分包） 在主隧道行车隧道砼完成后接入配电室、水泵房结构施工（防水保护层以下施工可在主隧道结构砼完成前展开施工并完成） 基底处理 → 砼 垫层→ 底板防水保护层施工 →测量放线→ 基础底板钢筋 → 插墙体钢筋 →基础模板→浇筑第一次砼（底板内壁以上 30cm 砼）→ 墙身钢筋 安 装 11 及水电预留预埋 → 墙身 模板制安→ 隧道顶板支架及模板安装 → 隧道顶板钢筋绑扎 → 各种预留预埋 →浇筑第 二 次砼（ 墙体及顶板 m砼）→ 拆除模板 → 竖井钢筋绑扎 → 竖井模板安装 → 竖井砼浇筑 → 外墙及顶板外表面修补打磨 → 抹防水找平层→ 做隧道结构外防水 → 做防水保护层 → 回填土 测量放线 测量的总体要求 我单位的 主要施工从基础垫层开始， 本工程的测量任务从基础底板的定位开始，就需要 招标人 提供现场定位控制桩、标高桩，作为我单位测量放线的依据。 我单位的测量的首要任务是现场坐标点及标高桩的交接，做好坐标控制桩及高程控制桩的复核与保护，为实施测量做好准备。 为保证建筑物轴线及混凝土墙等平面位置的准确性，确保测量工作的高效率、高精度，测量工作严格按《工程测量规范》 GB50026— 2020 的要求，遵循先整体，后局部，先控制、后细部的原则。 本工程平面控制采用矩形控制网，以控制建筑物的各主轴 线，作为细部放样的依据。 高程控制网采用分级布网的原则，先高精度、后低精度，复核 水准线路。 施工测量 方法及精度要求 本 工程地下施工平面测量采用外控法，直接用经纬仪投测各控制轴线 ，用激光垂准仪将轴线控制点整体同步传递；高程控制在基础施工阶段开始布设 4 个标高控制线，采用悬吊钢尺法向上进行传递。 在施工过程中，对轴线控制点和高程控制点每半月复测一次，以防控制点移动，而影响正常施工及工程施测的精度。 垫层轴线投测：在垫层上进行基础定位放线前，以建筑物平面控制线为准，校测轴线控制桩无误后，将经纬仪架设基坑边上 的轴线控制桩位上，以正倒镜挑直法将所需的轴线投测到垫层上，投测允许误差177。 2mm。 垫层上建筑物轮廓轴线投测完成，经校测合格后，用墨线弹出各细部轴 线，暗柱、暗梁、洞口必须在相应边角，用红油漆以三角形式标注清楚。 标高引测：地下结构施工开始后，需要向基坑下引测标高基准点，引测方法：悬吊钢尺法，即以现场高程控制点为依据，使用精密水准仪将高程引测到基坑施工面上。 标高基准点用红油漆标注在。