加氢装置开车工作总结内容摘要：
升温；调整操作后反应系统和分馏系统并入，建立长循环，后产品合格后改合格线， 9 月 8 日 至 9 月 9 日 加氢装置建立长循环，等待来料，并接通知停工； 9月 9 日 17： 10 分馏短循环， 19： 40 加热炉点火。 在此期间，因原料供应 、燃料气供应 问题，装置低负荷运行。 从 9 月 10 日以后转入稳定调整阶段，生产基本稳定，指标执行步入正轨，员工驾驭操作的能力逐步提高，处理量逐步增加，但 16 日 以后从稳定催化剂，实现长周期运行角度考虑，加氢以轻负荷生产。 污水汽提装置 自开车以来 ， 虽经过不断的探索，调整操作方案，但至今未实现稳定运行，净化水水质一直没有合格， NH2N 含量居高不下。 在试生产全过程中我们始终坚持不懈的坚持安全是第一要务的指导思想，从试生产前的强化安全学习与事故预案演练，到试生产安全措施落实我们一着不让，车间 24 小时有人值班跟踪，员工不间断巡检，设置事故隐患记录，及时排除发现的各类不安全隐患，确保了安全事故零目标。 加强设备管理，为试生产奠定了坚实的硬件施设。 但是，同时在本次开工中，离公司提出的要求还存在着不少的差距和不足，我们只有把开工中存在的问题，及时的总结整改，科学优化，才能不断提高，才能完成公司下达的生产任务，实现安全无事故生产。 存在的不足如下： 内、外操之间的沟通工作不及时，对讲机的使用讲话不清楚，内操对于气动阀的调节度数对于温度、压力、液位的影响判断不够准确，指令缺乏量化要求，调节幅度较大。 调节中的全面性、系统性、综合性没有体现，没有综合的考虑各个参数之间的相互影响。 如对分馏塔顶回流罐压。阅读剩余 0%
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