公路技术状况评定标准jtg-h20-

公路技术状况评定标准jtg-h20-内容摘要：

面 wPCI wRQI wRDI — wSRI — 水泥混凝土路面 wPCI wRQ 040 wSRI — 1 路面损坏（ PCI） 路面损坏用路面损坏状况指数（ PCI）评价， PCI 按式（ ）~式（ ）计算。 10100 aPCI a DR （ ） 01100iiii wADRA () 式中： DR —— 路面破损率（ Pavement Distress Ratio），为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（ %）； Ai —— 第 i 类路面损坏的面积（ m2）； A —— 调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积， m2）； wi —— 第 i 类路面损坏的权重，沥青路面按表 取值，水泥混凝土路面按表 取值，砂石路面按表 取值； a0 —— 沥青路面采用 ，水泥混凝土路面采用 ，砂石路面采用 ； a1 —— 沥青路面采用 ，水泥混凝土路面采用 ，砂石路面采用 ； i —— 考虑损坏程度（轻、中、重）的第 i 项路面损坏类型； i0 —— 包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面 2 路面行驶质量（ RQI） 路面平整度用路面行驶质量指数（ RQI）评价，按式（ ）计算。 101001 a IRIRQI ae  （ ） 式中： IRI —— 国际平整度指数（ International Roughness Index m/km）； a0 —— 高速公路和一级公路采用 ，其他等级公路采用； a1 —— 高速公路和一级公路采用 ，其他等级公路采用。 3 路面车辙（ RDI） 路面车辙用路面车辙深度指数（ RDI）评价，按式（ ）计算。 100a0RD （ RD≤ RDa） RDI= 60a1(RDRDa) (RDaRD≤ RDb) (） 0 （ RD RDb） 式中： RD —— 车辙深度（ Rutting Depth， mm）； RDa —— 车辙深度参数，采用 20 mm； RDb —— 车辙深度限值，采用 35 mm； a0 —— 模型参数，采用 ； a1 —— 模型参数，采用。 4 路面抗滑性能（ SRI） 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（ SRI）评价，按式（ ）计算。 1m m01 0 0 I I1 in ina SF CSRS R I S Rae （ ） 式中： SFC —— 横向力系数（ Sideway Force Coefficient）； SRImin —— 标定参数，采用 ； a0 —— 模型参数，采用 ； a1 —— 模型参数，采用。 5 路面结构强度（ PSSI） 路面结构强度用路面结构强度指数（ PSSI）评价，按式（ ）和式（ ）计算。 101001 a SS IPSSI ae  （ ） 0dlSSI l （ ） 式中： SSI —— 路面结构强度系数（ Structure Strength Coefficient），为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比； ld —— 路面设计弯沉（ mm）； l0 —— 实测代表弯沉（ mm）； a0 —— 模型参数，采用 ； a1 —— 模型参数，采用。 1 总则 为了做好公路技术状况的评定工作，省级交通主管部门和公路管理机构应加强对公路养护技术状况检测与评定工作的监督，结合地域特点制定具体的实施办法，出台相关的规定和政策。 公路技术状况评定所需检测数据，除了用于本标准外，还应充分利用其数据资源和评定结果，通过路面管理系统（ CPMS）科学编制公路养护规划和计划，实施预防性养护和全寿命周期费用管理，提高公路养护管理的技术能力和水平。 CPMS 是交通部从 1984 年开始组织研究、开发，并于 1991 年开始推广应用的干线公路路面管理系统，主要用于公路技术状况评定、路面养护需求分析、养护投资效益分析、公路养护规划编制、年度养护计划制订。 2 公路技术状况标准 公路技术状况指数 MQI 包含两层。