交通工程导论论文

交通工程导论论文内容摘要：

渡桥的机动车高峰小时交通量由 1300 辆增加到 1600 辆 ,通行能力提高 23%。 北京市东单至东四 ,西单至西四实行单向交通后 ,通行能力提高 20~50%。 天津市 10%的道路实行单向交通后通行能力提高工 5%,国外情祝也大致相似 ［ 8］。 减少交通事故 单向交 通避免了对向来车带来的冲突问题，可以避免会车事故 ［ 9］。 根据广州市对 26 条实施单向交通道路的交通事故调查表明 ,行车条件得到很大改善 ,安全性明显提高 ,交通事故次数下降 %,受伤人数下降 %,死亡人数下降 80%,直接 经济 损失下降 %， 纳谢尔巴科夫对 俄罗斯 20 个城市的调查资料，交通事故平均减少 20%30％，有的减少二分之一以上。 哈尔滨市通江街、高谊街、东直二道街等三条双向交通道路改为单向交通后的一年中 ,没有发生一起严重交通事故。 据国外的一些研究指出 ,单向交通一般总的事故减少 10~50%。 美国对 城市中心商业区的交叉口的交通事故调查 数据显示 行人事故可减少 29 一 67%,汽车事故减少 20 一 40%［ 5］。 有利于信号灯配置和管理 单向交通采用线控具有优越条件，不管交叉口间距是否相等，均能方便地按路口间 距来安排起 时差。 绿灯信号可充分利用， 还可以增长时带， (保证所有交叉口间距车辆无阻通行的最小并且等长的时段 )，绿灯时间与时带 完全一致。 而双向交通时，利用有效绿灯时间大约只有 50%，故与其相比，单向交通采用线控其绿灯率可提高 50%［ 8］。 的 不足 增加车辆运行距离 李荣波以双向 双车道为例，分析并讨论了单向交通道路交叉口及道路路段的通行能力，其结论是 :单向交通具有提高道路交叉口、道路路段通行能力以及减少交通事故、提高行车速度等优点，同时也存在不容忽视的缺点，如增加绕行距离、给乘客出行带来不便等 ［ 10］。 实施道路单向交通后，逆单向交通方向的交通量被转移至相邻的或距目的地最近的其他道路上，相一应增加了出行车辆到达目的地的行程距离和时间，以及经过交叉口的次数，从而增加了车辆的运行时间和单向交通路网附近道路和交叉口的交 通量，还有可能把原有的交通矛盾转移到新的地方，产生新的矛盾点， 给交通管理 和控制带来新的问题 ［ 11］。 增加交通网复杂程度 单向交通增加公交绕行距离和经过的交叉口次数，公交线路的非直线。