二级路路面工程施工方案

二级路路面工程施工方案内容摘要：

设超高的平曲线段，由两侧路肩向 路中心碾压，设超高的平曲线段，由内段路肩向外路肩进行碾压。 碾压时，轮迹应重叠1/2 轮宽。 相邻两段的接头处，应错成横向 45176。 的阶梯状碾压。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 从加水拌和到碾压完成的时间应控制在 3~4 小时。 养生 合理的养生既是保证水泥稳定碎石强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。 每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可采用沥青封油层养生，避免基层长期暴晒。 养生期不宜少天 7天，在 7 天内应 保持处于湿润状态，并应封闭交 通 ，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行， 28 天内正常养护。 养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，不应开放交通；必需开放时，须采用覆盖措施并限制重车通行，通行车速不得超过 15km/h。 质量验收标准 ○ 1 水泥稳定碎石基层质量标准见下表 检查项目 质量标准 质量要求 频率 方法 备注 压实度（ %） ≥ 98 符合技术规 范要求 1点 /1000 ㎡ 每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准 平整度（ mm） 15mm 平整 、无起伏 2 点 /20m 用 3m 直尺量取最大值 中线 高程（ mm） 177。 20mm 平整顺适 1 点 /20m 用水准仪测量 厚度（ mm） 177。 10% 均匀一致 1点 /1000 ㎡ 用尺量 宽度（ mm） 不少于 设计值 边缘线整齐、顺适、无曲折 1 点 /40m 用 尺 量 横坡度（ %） 177。 20且不大于 177。 % 6 点 /20m 用水准仪具测量 外观要求 表面平整密实，无浮石，弹簧现象； 无明显压路机轮迹。 ○ 2 质量检验 达标 四、 混凝土面层施工工艺 （一）、施工放样 （ 1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段 20米一桩，曲线段每 4米一桩（与模板长度同）。 同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。 （ 2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。 对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。 （ 3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 （二）、路面基层处理 （ 1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。 （ 2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。 （ 3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。 （ 4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。 （三）、安装模板 （ 1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。 （ 2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。 模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 （ 3）、平曲线路段采用短模板。 （ 4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。 （ 5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。 合格后才能浇筑砼。 （四）、混凝土的拌和和运输 （ 1）、拌和 A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用 2 台强制式搅 拌机拌和。 B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。 C、严格控制含水量。 每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。 D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和， 拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。 E、搅拌机装料顺序 :宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。 F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为 90s. G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。 拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和 ，一般其坍落度宜为 30~50mm、沙率直为 40%。 （ 2）、运输 A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。 B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度 ，不应超过 米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。 C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。 D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。 E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或 基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 （五）、混凝土浇筑 （ 1）模板的要求和安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致。 A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。 模板接头和模板与基层接触均不得漏浆 、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。 B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。 C、拆模：在 20h 后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 （ 2）、混凝土拌合物的摊铺 A、摊铺厚度要考虑预留高度。 拌合物的松铺系数控制在K= 之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 （ 3）、振捣 A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。 B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉 杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。 整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 （ 4）、振动梁振实 A、每车道路面使用 1 根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接 4mm 左右的粗集料压实齿，保证 (4177。 1)mm 表面砂浆厚度。 B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行， 往返 23 遍，使表面翻浆均匀平整。 （ 5）、整平饰面 A、每车道路面应配备 砼三轴摊铺机 1 台。 振动梁振实后，应滚动三轴摊铺机往返 23 遍提浆整平。 第一遍用短距离缓慢滚动，以后应较长距离滚动，并将水泥浆始终赶在滚轴前方。 B、滚动后的表面宜采用 3m 或 刮尺，纵横各 1 遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返 23 遍压实整平饰面， 严禁在面板砼上洒水、撒水泥粉。 C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 （ 6）切缝 掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝 不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度应为 1/3~1/4 的板厚 (具体根据设计要求 )。 （ 7）抗滑构造施工 待混凝土抗压强度达到的 40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。 纹理应与横缝方向一致，纹理宽 3mm，深 4mm，间距为10~25mm，随机排列。 （六）、接缝施工 （ 1）、纵缝 纵缝采用平缝加拉杆型 平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。 拉杆的长度为 70cm，间距为 40~60cm。 中间涂 10cm 沥青。 如下图： （ 2）、横缝缩缝 混 凝土结硬后，应适时切缝。 当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。 切缝深度为混凝土面板厚的 1/41/5。 如下图所示： 纵向施工缝示意图 横向缩缝示意图 横向施工缝示意图 （ 3）、胀缝设置 普通混凝土路面每 400 米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽 20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长 10cm 活动套筒并留 3cm 空隙填塑料泡沫。 胀缝传力杆间距为 30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。 如下图所示： （七）、涵洞过渡段施工 在圆管涵横穿公路部分，混 凝土路面设置横筋为 Φ 12 间距为20cm，纵筋为 Φ 12 间距为 10cm 的钢筋网片。 钢筋网片最小长度不小于 395cm。 具体尺寸如下图： 胀缝构造示意图 （八）、养生 施工结束后应立即进行养护。 A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重 7 天的保湿养生。 养生总日期为 28 天。 B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。 （九）、混凝土路面质量检查标准 表 水泥混凝土面层实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 一级公路 其他公路 1△ 弯拉强度 (MPa) 在合格标准之内 按附录 C 检查 3 2△ 板厚度 (mm) 代表值 － 5 按附录 H 检查 每 200m 每车道 2 处 3 合格值 － 10 3 平 整 度  (mm) 平整度仪：全线每车道连续检测，每 100m 计算 、 IRI 2 IRI (m/km) 最大间隙 h (mm) — 5 3m 直尺：半幅车道板带 每 200m 测 2 处 10 尺 4 抗滑构造深度 (mm) 一般路段不小于 ；特殊路段不小于 大于 一般路段不小于 ；特殊路段不小于 大于 铺砂法：每 200m 测 l 处 2 5 相邻板高差 (mm)。