xx市xx路c标段路基路面人行道综合管网护栏工程投标文件施工组织设计

xx市xx路c标段路基路面人行道综合管网护栏工程投标文件施工组织设计内容摘要：

量组技术人员与施工员加强联系，共同研讨施工图。 加强仪器设备的保管、校核和维修。 第二节 道路工程施工 18 本次道路工程施工包括 路基开挖， 路堤填筑、水 泥 稳 定 基层 和底基层 、沥青 砼 面层、路缘石、雨水口、人行道、等工程的施工。 由于该段路基已基本回填到 标高，高出地下管网 1 米以上，可以先进行管网施工，然后加填路基。 路基土石方工程 本标段为总长 ， 大部分为路 堤式路基，路基宽 34m，土石方工程量包括： 土方 开挖 10000m3，石方 开挖 15000m3， 堆石体开挖 60000m3， ， 路基回填 20200 m3。 放出道路中线、边线，明确路基 挖填边界的 具体位置，方便施工。 清理开挖区域内的树根、杂草、垃圾、废渣料以及监理指示的其它有碍物，产对无用的可燃有机物进行现场燃烧。 而对于有用的树木进行保护。 对表土清理后运至指定地点堆放，以便以后利用。 对 路基工程范围内 有用 的 土的土 质情况进行详细调查，对用作填料的土按设计和规范要求的试验项目和方法作好试验。 场内排水 为了保证工程质量，减少路堤压实的难度，施工前切实做好场 地临时 排水工作。 并 充分利用已建和新建的永久性排水设施。 所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至 排水 管道中。 路基分层挖填时应根据土的透水性将表面 压 成 2%～ 4%的 排水 横坡，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水 ,发现积水凼时应先清除土埂排除积水，并将杂草、淤泥等到不适宜的填料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。 对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。 在雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予以压实，避免松散土粒受水浸泡，以防止产生隐患和延误工期。 挖方取土施工 为加快进度保证工期，不论是取土还是路堤填筑，土石方施工均采用综合机械化施工。 对石方的清运设备作尽可能合理的选择和 优化， 分 段清方距离在70 米以内的采用推土机推运，清方运距在 70 米以上的采用推土机辅助挖掘机、装载机、自卸汽车调运。 路堤填筑 19 (1) 填方料源：填方材料来自 鹅颈关料 场 、就地料场和内侧边坡挖方 ，为保证填料质量，不得使用淤泥、有机土、建筑垃圾、生活垃圾、含有树根和腐殖 物的 土。 控制填料粒径， 当 采用土石混合料且石料强度小于 15MPa作填料时，石块的最大块径不能大于压实厚度； 当石料强度 大于 20Mpa 时，石块的最大块径不能大于压实厚度的 2/3。 (2) 基底处理 路堤 填 筑范围内，原地面的坑、洞、槽穴 等用原地的土或砂性土回填，并进行压实，对于个别粘性较大的土，趁晴好天气，可在压实前，翻开凉晒一段时间后碾压。 对原 路基地 软弱路段，应作砂卵石换填处理后再进行路堤分层填筑。 路基填土高度小于 80cm 时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准， 路基上 松散土层厚大于 30cm时，应翻挖后再分层回填压实，必要时掺 5%（干土质量的百分比）消解后的石灰再碾压。 (3) 填筑 ① 路堤采用分层填筑 预 留横坡法 回填 ，即在填筑过程应随时注意防止雨水聚集，必须留有一定横坡（ 2%），并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅、及时。 由于本工程 路线较长，实施分段分层搭接（见下图），填筑时分层次逐层向上填筑，分层厚度一般为 30cm，松铺系数约 ，可根据压实机具的振级作调整。 每 200m路堤上的土 方 基本推平后，用压路机静压一遍，对高低 不平 的地方用 人工予以整 平。 为有利于填方边坡的处理及路基边缘的密实度，在进行路基填筑时应 每边 加宽 30cm 填筑。 原地面不平，应由最低处分层填起，每一层经过压实 并检验合格 后再填上一层。 路基回填时，地面自然横坡或纵坡陡于 1： 5 时，应挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于 1 米。 台阶顶作成 2%4%的向内倾斜坡度。 砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下 2030cm的表土翻松。 ② 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1： 1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2米。 见路基填筑示意图。 （下页） 20 路基填筑示意图 ③ 不同种类的土必须分段分层填筑， 并且尽量减少不同土的混填层数，每种填料层总厚度不得小于 50cm。 填筑至路床顶面最后一层 的 最小压实厚度不应小于 8cm。 管道 顶 30cm 范围以下的 沟槽 回填宜用透水性砂料回填，并用水夯 实。 检查井、雨水口 ，各种管道 等周围的回填应对称 回填。 在 两侧或四周同时分层均匀回填 、 压（夯）实，填土材料采用砂砾等透水性材料或石灰土。 （ 4） 碾压 ① 路基压实标准（重型） 部 位 填 料 最低压实度（ %）重型击实标准 胸 腔 填料距路床顶＜ 80cm 砂、砂砾 93 填料距路床顶＞ 80cm 素土 90 管顶以上至路床顶 管顶距路床顶＜80cm 管顶上 30cm以内 砂、砂砾 88 管顶上 30cm以上 砂、砂砾 95 检查井及雨水口周围 路床顶 0—80cm 砂 95 80cm 以上 砂 93 埋深较浅的结构物回填土最低压实度要求 21 ② 压实方法 碾压采用重型振动压路机，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。 直线段由 两 边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。 碾压速度控制在 3—5km/h，碾压 遍 数 68 遍。 第一遍和最后一遍为静压，其余为 由弱到强的 振动碾压。 碾压 时 除 在 结构物边上可采用横向碾压外， 其它部位均应纵向碾压。 轮迹重叠 30—40cm，每工班新 旧回填土 铺层 的接缝 应碾压成与路中成 45176。 夹 角。 土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整 现象。 土、石路床必须用 12—15T振动压路机碾压检验，其轮迹 深 不得大于 5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 路基整修 (1) 恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横向联合坡、边坡及相应的标高等。 根据检查结果，编制出整修计划，报监理工程师批准后方能动工。 (2) 土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。 深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。 (3) 填土路基两侧超填的宽度应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖 成台阶，分层填补夯实。 路基雨季施工注意事项 （ 1）凡进入雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。 （ 2）雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。 本着完成一段再开下一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。 （ 3）凡属路基填土施工，应按 2%以上的横坡整平压实，以防积水。 （ 4）取土开挖时，应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。 （ 5）雨 季 前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。 （ 6） 下雨前及时作好路基覆盖工作。 下 雨后应重点检查路拱及边沟等 排水设施的排水情况；碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况；路床积水情况。 如有积水即选择恰当的方法排除。 （ 7）路基因雨造成翻浆时，应即换 土填 土或换石灰土、砾石等。 做到按 路基实际 情况逐段处理，严禁全线挖开。 每段 路基回填 应在下雨前坚持做到： “挖 22 完、填完、压完 ”；大 面积 翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小 面积 翻浆 且相距较近时，应一次挖通处理；刨除翻浆 部分， 挖出全部软泥，不留隐患。 本工程水泥稳定级配碎石底基层的厚度为 25cm，要求的压实度： 97%；平整度： ≯ 10mm；厚度允许偏差： 不 大于 10mm；中线高程： 177。 20mm；横坡度： 177。 20mm且不大于 %；宽度：不小于设计宽度； 7 天无侧限浸水强度： ≥；弯沉值： ≤90（ ） （ 1）水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为 4%，选用 初凝时间在 4 小时以上 ,终凝时间在 6小时以上的普通硅酸盐水泥。 （ 2）级配碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于 30mm， 碎石底基层 级配组成如下表： 通过下列筛孔（ mm）的重量百分率（ %） 液限（ %） 塑性 指数 30 20 10 5 2 100 90100 6080 3050 1530 1020 07 ＜ 25 ＜ 6 水泥稳定层施工工艺流程 施 工 放 样 集 中 拌 和 运 输 摊 铺 处 理 接 缝 整 形 碾 压 养 生 （ 1）准备工作 ① 向监理单位报送 “基层开工报告单 ”，经同意后才进行施工； ② 路基经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后， 方可 开始铺筑底基层； ③ 各种原材料进入拌和场前， 提前 15 日 检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报驻地监理工程师， 合格后方能用作工程材料。 23 ④ 水稳层正式施工前，铺筑 50 米 示范段，以确定标准施工方法、每天作业段的长度、一次铺筑的合适厚度以及优化劳动组合。 （ 2）施工放样 ① 在验收合格的路基上恢复道路中心线，每 10 米设标桩，桩上划出底基层顶 设计标高和底基层松铺 高度 ； ② 特殊地点，如雨水口、窖井井框进行加密标桩； （ 3）现场拌和 ① 拌和场配置 JDY500 搅拌机两台，计量采用电子配料系统以保证准确配料。 现场 测定料场 精细 粒料含水率，及时调整施工配合 比， 以满足最佳施工配合比为原则。 ② 混合料的含水量控制略大于最佳值 1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 ③ 每盘料拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于 120S,保证拌和均匀。 ④ 每盘料卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查， 保证精细集料级配良好， 含水量适中。 当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。 （ 4）摊铺 ① 整个道路水泥稳定碎石底基层设计厚度 25cm，由于车行道路宽度为 米， 按总厚度平均分两层半幅施工 ，下层 ，上层。 铺筑段沿 两边先放上与基层压实厚度相 等高度的方木，以控制底基层的宽度和厚度。 特别注意摊铺宽度一定要满足要求，线直弯顺。 ② 采用稳定土摊铺机摊铺，松铺系数 (～ )，缓慢匀速行走，减少停机待料时间。 人工消除粗、细集料集中和离析现象。 ③ 用 5—10 辆 5T 自卸车运送混合料到现场，直接喂入摊铺机，装车时控制每车料的数量基本相同。 混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在 3—4h，必须延迟时间的不应超过水泥 初 凝时间。 因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 ③ 摊铺时，控制摊铺机的摊铺速度，避免出现摊铺机停机待 料的情况。 ④ 在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部粗集料 集中部位， 并用新拌混合料填补。 局部出现欠细集料的部位用同配比的细集料找补。 ⑤ 摊铺机摊铺时，需一次性进行，中间不宜中断，若中断时间超过 3 小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。 24 ⑥ 摊铺时应避免产生纵向接缝，如不可避免地产生了纵向接缝，纵缝必须垂直相接，严禁斜坡，并将纵缝进行处理。 （ 5）整形、碾压 ① 初步整平后，用压路机 静 压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个 3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整 平 ，包括铲高补 低 、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。 ② 对局部低洼处，用齿耙将表层 5cm 深的压实料 耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴 “薄饼 ”的方式找平。 ③ 整型过程中，严禁任何车辆通过。 ④ 整型后，立即用宝马振动压路机（ 40 吨）碾压。 碾压时车速控制在每分钟 15m 左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数 68 遍，边沿处加强碾压 ，至表面无明显轮迹为止。 ⑤ 在碾压过程中，底基层表面始终保持湿润。 如果失水太快，就补洒少量的水，若遇 “弹簧 ”、 “松散 ”、 “起皮 ”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。 ⑥ 在 检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。 或者是将边角处压路机不能压到的部位的混合料全部清除，拌合成 C15砼补强。 人工 在水泥稳定底基层 混合料 的 末端放两根方木，其高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用碎石回填 3 米长，其高度高出方木 3厘米。 然后将混合料碾压密实。 在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去， 挖除未压实的底基层料，并将下层顶面清扫干净，摊铺机返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 若未按上述方法处理横向接缝，而中断时。