年福州利亚船舶工程公司两台160吨门式起重机安装工程吊装施工方案(编辑修改稿)

年福州利亚船舶工程公司两台160吨门式起重机安装工程吊装施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

40） 160]=, 30189。 =,取焊缝高度 10mm。 吊具计算 每个吊具按 200 吨荷载设计，吊具与千斤顶的锚板相连，两侧腹板采用1600*400*18 钢板，井字架采用 500*350*18 及 350*175*18 钢板，钢材及焊条分别以 Q235A、 E43 规格考虑。 腹板与上弦箱梁的腹板连接计算，采用角焊缝连接 ,两侧侧板共受200 吨荷载（视为永久荷载），考虑结构重要性系数 ，永久荷载分项系数 ，计算荷载 Nj=**2000000=2640000N 抗拉强度计算：σ =N/A=2640000/2*400*18=≦ f=205Mpa 角焊缝连接强度计算：最小焊脚尺寸 hf≧ *t189。 =*18189。 =，焊脚尺寸均取为 12mm，该处最大计算长度为 720mm，每侧吊具腹板与上弦箱梁腹板均有 2道 600mm 的角焊缝，小于计算长 度 720mm，故计算时以 600mm 考虑，每条角焊缝承载能力为 N1==*12*600*160=806400N， 4N1=3225600N≧ 2640000N 500*350*18 及 350*175*18 钢板各两块，具体形状及焊缝设置见图，在井字架下方放置 250*250*18 钢板一块，中心割制直径为 175mm 的圆，最大剪力 V==1320000N 抗剪强度计算：τ =V/A=1320000/2*18*350=≦ fv=120Mpa 角焊缝连接强度计 算：钢板 500*350*18 中焊缝共 12 条，钢板 350*175*18中焊缝共 8条，该处焊脚尺寸也均采用 12mm，全高 350mm 满焊，连接强度计算N2==*12*350*160=470400N， 8N2=8*470400=3763200N≧ 2626400N 施工组织领导和机构设置 为了确保工程按时完成，实现工程质量达到优良工程的质量目标，本着“精心组织、精心施工”的精神，该工程作为重点工程来进行组织和管理。 为保证 工程能在统一领导 、统一指挥、统一部署下顺利进行施工，又结合本工程施工特点和本公司优势和经验。 特设置中天集团浙江安装有限公司平潭工程项目部。 项目部下设置“三部一室”（经营部，财务部，技术部和办公室）负责施工现场的协调和管理、以对应公司总部和承包单位的管理，施工执行层设一个吊装施工队伍，接受“三部一室”和施工员的协调和管理，充分发挥项目经理部和各项管理的职能。 同时在质量、安全管理方面采用二级管理，三级验收的制度，并按照建设单位的要求采用集中办公区的形式便于信息交流和管理。 组织机构设置图如下图： 吊装工艺 根据一般门式起重机吊装的特点，结合本工程工期的特点和选用方案，以组装及竖立贝雷柱、横梁和吊装门式起重机为施工关键路线，其他吊装辅助装置制造、安装为辅助线路按流水搭接方法组织施工，具体工作安排见施工进度计划图，下面仅为关键线路的具体工艺，通过计算和实地考察，租用能满足使用要求的 130 吨汽车吊。 贝雷柱、横梁的组装及吊装工艺 先在地面组装好长 36 米、 18米的贝雷柱各六根和长 15 米贝雷横梁两根，横梁及立柱自身的垂直度均应 满足设计要求（ 1/500），先将东边的三个立柱竖立好，再将横梁吊到其上面放置好，西边一侧顺序也是如此。 租用 130 吨汽车吊先将 36 米贝雷柱竖立在预定基础上，用千斤顶、葫芦等设备将立柱底部 12 个接触面均调到各自基础面上的钢垫板上，其两个方向的位置一定要确保在事先放好样的位置，其偏差不超过 5mm，并做临时焊接固定，立柱四个方向均拉设缆风绳，架设经纬仪在立柱的两个方向上观测其垂直度，利用缆风绳（ 33 米处拉设）将立柱调成垂直，其最大偏差不超过 5cm，调到 5cm内则固定住缆风绳，然后利用手动葫芦将四个方向上的 4根缆风绳均拉紧，四个方向应同时间、同速率拉紧并将立柱底部焊接固定，可能拉缆风绳的速率不一样，最后立柱偏差大于 5cm，则架设经纬仪在立柱的两个方向上观测其垂直度，然后只在一侧调整至 5cm 内；其次吊装 18 米的立柱，四个方向均拉设缆平潭项目部项目经理：华庆博 平潭项目部技术负责人：韩玉军 经营部 技术部 财务部 办公室 吊装施工队伍 安全员：历宝华 施工员：韩玉军 风绳，两个立柱在空中利用麻绳、葫芦等拉到对接位置，将 12 个贝雷销打进，然后又架设经纬仪在立柱的两个方向上观测其垂直度，利用缆风绳（ 54米处拉设）将立柱调成垂直，其最大偏差不超过 5cm，调到 5cm 内则固定缆风绳，然后也利用手动葫芦将四个方向上的 4根缆风绳均拉紧，四个方向应同时间、同速率 拉紧，可能拉缆风绳的速率不一样，最后立柱偏差大于 5cm，则架设经纬仪在立柱的两个方向上均观测其垂直度，然后只在一侧调整至 5cm内，这样一根 54 米立柱就竖立起来了，在整个吊装过程中，汽车吊在缆风绳没拉好之前绝不能停下或松钩，其他立柱的吊装顺序和吊装工艺也一样，其中三个立柱东西边的面均应确保在同一个平面上，以上所有的定位工作都应事先利用精度高的仪器（水平仪、经纬仪）放好样。 当一侧的三个立柱竖立好了以后，则吊装横梁，将横梁调至柱顶，并调至指定位置，并做好相应的连接固定工作，然后将液压千斤顶及油泵吊至横梁上 ，利用葫芦固定好，并穿好钢绞线，钢绞线与主梁的连接也应同步进行，三个立柱之间采用槽钢 22a（每 50cm 有加劲板）连接，采用螺栓连接， 18 米处及 36米各一道，两个面均有，一切吊装工作完成后，需对一切工作进行检查，确定无误后进行试吊，试吊成功后，选好适合吊装各种条件的时间进行正式吊装。 正式吊装中的过程控制 整个吊装抬升过程需耗用 18 个小时左右，但是在吊装过程中要涉及把两支腿与主梁连接（铰接）、将刚腿拉正及最后连接梁与两支腿（螺栓连接及焊接），以上三个工作要花大量的时间，所以预计整个吊装过程要花 费 5天左右时间，选吊装时间必须确保这 5 天内无大风，大雨等恶劣天气影响，正式吊装前对一切工作再进行一次检查，然后进行试吊，试吊确定成功后才可正式吊装。 开始吊装，起重小车居中，在主梁底面升至 2 米左右高度时，停止油泵和千斤顶，做好主梁相应的固定工作，将柔支腿移至主梁底部，并做好铰接工作，调整小车位置到西侧指定位置，启动油泵和千斤顶，继续抬升 ,柔支腿绕着绞座旋转缓慢滑移，在主梁底面抬至 9米高度时，停止油泵和千斤顶，做好主梁相应的固定工作，将刚性腿移至主梁底部，做好铰接工作，调整小车到东侧指定位置，启动油泵和 千斤顶，继续抬升，刚支腿与柔支腿绕着各自绞座旋转就位，在主梁上电缆架与立柱 18 米处连接槽钢还有 20cm 的时候，在主梁下部安装上另一套连接槽钢，然后将上面的连接槽钢拆掉，启动油泵和千斤顶，继续抬升，在主梁上电缆架与立柱 36米处连接槽钢还有 20cm 的时候，在主梁下部安装上 18米处拆下的连接槽钢，然后将上面的连接槽钢拆掉，启动油泵和千斤顶，继续抬升，直至主梁底面吊装至指定高度（ 43米），停止油泵和千斤顶，做好主梁相应的固定工作，其中刚支腿要利用钢丝绳拉至垂直，将两支腿与垫梁的连接做好，再将组装好的大车走行机构开到 各支腿下部，并连接好，将整个门式起重机连成以整体后，就可以接上电源，开出门架进行更精确的电气调试。 其中涉及到刚支腿最后拉直问题的具体安排见下面详细的方案。 整个过程要严格听从指挥员的口令，遵守吊装操作规范，对整个吊装过程应严格控制的问题： ； ；； ； （螺栓连接及焊接）； ；。 四台液压千斤顶的同步控制 在两边贝雷柱上吊下 50 米的皮尺 ，四台千斤顶每走完一个行程后，看两侧读数是否一致，如有偏差 5cm 以上则立即停止吊装，将低的一侧顶高 5cm，与 高一侧平齐，然后将千斤顶活塞重新调回，然后下一个行程。 其中一侧的两台千斤顶由一个油泵控制，可实现同步控制，而且在吊装过程中，液压千斤顶厂家有专门的技术人员到现场直接指导。 两支腿与主梁的铰接 在主梁底面抬升至 2米高左右时，将柔支腿上与主梁的铰接连上，具体工作是将两构件的铰接板之间的位置调好，后将直径为 50mm 的销子打上，因为一共有 4个销子， 4个销子的截面型心在同一条直线上，操作难度 比较大，关键在于主梁上铰接板只能高出柔支腿上的铰接板 5cm内，然后在柔支腿下利用千斤顶调整柔支腿到指定位置。 立柱连接槽钢的安装及拆卸 在主梁底面提升到 9米高左右的位置，主梁上的电缆滑车轨道与立柱 18米处的槽钢连接干涉时，将事先用钢丝零时固定在主梁底面的四根槽钢先装好，后将上面的槽钢拆掉，并将拆下的槽钢又零时固定在主梁底面， 36米处的槽钢也是如此，值得注意的是，一定要把下面的装好（螺栓拔好）后，才能拆上面的槽钢。 刚支腿拉正 在两支腿吊离底面时，柔支腿在自身重力下就能 保证就位垂直，刚支腿由于自身形状的问题，在重力作用下并不能保证就位垂直，所以要施加力作用把刚腿拉垂直到就位位置，钢丝绳的一端设置在刚支腿的下端，另一端设置在柔支腿一侧的主梁上，刚支腿的两个直杆均设，然后利用葫芦将刚支腿拉直，该方案的好处是，主梁、刚腿、钢丝绳三个构件形成三角内力系统，对贝雷立柱及横梁没有力作用。 连接梁与两支腿的连接（螺栓连接及焊接） 在刚支腿拉正后，钢丝绳等拉着不拆掉，将柔支腿、刚支腿斜杆与主梁的螺栓套上并拔紧，启动千斤顶将主梁缓慢放下，直至两支腿的底端与轨道接触，、千 斤顶上的钢绞线卸载掉，然后将刚支腿上直杆上的垫梁与主梁调整好，保证焊接后刚支腿的直杆能保证垂直。 立柱变形及位移的观测 设置专门有经验的工程技术人员观测立柱变形及位移，在吊装前将 6 个立柱两个方向上的垂直偏差一一记录，在吊装过程中，设置四台经纬仪及四名观测员，每排立柱的两个面各一台，一有异常情况（与原数值相差 5cm 以上）应立即向现场总负责汇报，停止吊装并做好相应的固定工作，在没找出其原因前，坚决不能继续吊装。 两支腿的滑行控制 在吊装过程中，随着主梁的缓慢上升，两支腿的 底部也缓慢向里滑移，该过程就需要人员将滚杠不断从托排运行路线的前部喂进，在喂进滚杠时候，也应时刻调整滚杠，保证支腿两侧的运行线路与销子型心线垂直，所以在吊装前轨道的铺设要拉线，力保销子同时均匀受力。 正式吊装时的人员安排 在门式起重机正式吊装时，吊装时施工人员数量达到最大，具体工作根据以上几项工作来安排人员，具体安排如下。 现场总负责：赵敏华（高级工程师） 现场副总负责：华庆博（项目经理） 吊装技术负责：方金标 (吊装高级技工 ) 安全员：历宝华（助理工程师） 千斤顶观测员：黎海宁（高级工程师、千 斤顶厂家总工） 立柱观测员 :韩玉军（助理工程师 )、历宝华（助理工程师 )、郑孝伟（技工）、肖振峰（技工） 液压千斤顶操作人员：柴建明（起重工）、赵久红（起重工）、李森（起重工）、王永飞（起重工） 滑行轨道操作人员：袁烈光（起重工）、任心焱（起重工）、刘攀（起重工）、袁有飞（起重工） 装连接绞座、槽钢拆卸及拉正刚支腿人员：许新华（铆工）、肖绍平（铆工）、李福浩（管工）、肖彦彬（普工）、黄青太（焊工）、李俊中（普工） 装螺栓及焊接垫梁：盛维忠（焊工）、邱明辉（焊工） 5． 1 编制依据 甲方提供的总工期要求 经过审批的各种图纸及技术资料 确定的吊装施工方案 劳动定额及机械台班定额 工人、材料、机械供应条件 本分司以往门式起重机安装的经验与资料 5． 2 施工进度网络计划 总工期为 97 天，见图纸。 劳动力需用计划 因为采用了比较先进的施工方法，大量采用机械作业（吊机、叉车），所以在整个施工工期内在现场施工技术人员暂定为 25人，其中 包括起重工 5人、铆工 2 人、焊工 6人、电工 1 人、小工 11人。 主要耗用材料需要量计划 主要耗用材料需要量计划表 序号 名称 单位 数量 单价 合价 备注 1 焊条 包 800 E43 2 22a 号槽钢 m 57 22 3 20a 号槽钢 m 190 4 16a 号槽钢 m 115 5 50*5 角钢 m 1800 6 12mm 钢板 m178。 62 7 20a 号工字钢 m 90 8 φ 108无缝钢管 m 62 8mm 9 φ 76无缝钢管 m 45 7mm 10 氧气 瓶 270 11 乙炔 瓶 160 12 手套 双 500 13 扫把 个 4 14 火焊把钳 个 20 15 20mm 钢板 m178。 22 16 防尘口罩 个 400 1。