郑机城际铁路跨石武客专工程629462m连续梁悬臂法施工方案

郑机城际铁路跨石武客专工程629462m连续梁悬臂法施工方案内容摘要：

（ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 11 忙砑 忙砑 各合拢段砼浇筑，选择在非温度变化剧烈日之夜间气温最低时进行。 为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。 合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水平约束，待砼强度达到设计强度的 100%后，张拉部分正力矩钢绞线。 忙砑 施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇注进度之差控制在 2立方米以内。 忙砑 0梁段灌注施工工艺 忙砑 (1)支 架架设及预压 （支架设计及计算另有方案 ） 忙砑 架采用钢管桩立柱，直径φ 426mm，厚度 8mm，分段焊接成型。 忙砑 在 0块主墩承台浇混凝土前，根据钢管桩设计布置图，预埋 2cm厚的钢板，尺寸 80cm 80cm，钢板下设直径φ 20mm的钢筋锚杆，深度50cm。 忙砑 墩身施工完后，开始安装钢管桩，钢管桩底部焊接法兰盘，尺寸70cm 70cm，厚度 2cm，法兰盘与钢管焊接时，采用三角板焊接。 法兰盘与预埋钢板直接焊接，采用满焊。 忙砑 钢管桩采取现场整体焊接拼装的方式，利用塔吊进行安装。 钢管桩之间采用∠ 90 90 8mm角钢连接 或 16槽钢 ，分为水平连接和斜向连接。 钢管柱与预埋在墩身上的钢板联结，以增加钢管桩的整体稳定性。 钢管桩顶面布设横向并排【 3703】，墩身每侧两排，共 4根，每根长度 10米。 【 3703】与钢管桩顶部固定连接，防止倾覆。 忙砑 【 3703】上部放纵向 I16或 28和 I32工字钢，间距为 30cm和 60cm不等（如附图），工字钢纵桥向放置于【 3703】上部，须与【 3703】郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 12 忙砑 忙砑 主墩临时支座设置纵剖面图桥 墩通 道悬浇箱梁C40 硫磺砼临时支座正式支座电阻丝连接牢固防止移动，工字钢顶面约距梁底。 工字钢上部搭设间距为 60cm 60cm的碗口脚手架 （具体布置见附图）， 碗口脚手架 搭设至底模底部 ，和模板连接部分用 10cm 10cm的方木连接，并用三角楔子子加固牢固。 【 3703】上， 0块翼缘板的正面投影区域内按附图布置尺寸焊接 32工字钢，上部焊接竖向钢管 3道，直至翼缘板，横向设置 60cm一道的钢管。 墩顶部搭设作业平台。 0块采用定型钢模板施工，模板加固采用拉杆对拉，端部设堵头。 忙砑 为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支 架进行预压。 支 架预压采用吊车 提升沙袋。 压载时间自压载结束到开始卸载为 48 小时，从开始加载就要布 设好观测点（对称分布 4点），观测次数为加载前、加载（ 、 、 、 ）、加载完成、加载 12 小时、加载 24 小时、加载 48 小时、卸载（ 、）、卸载后共 12 次。 根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。 通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。 施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。 忙砑 忙砑 忙砑 (2)正式支座与临时支座 忙砑 0号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并锁定，主墩临时支座设置纵剖面图如下 忙砑 忙砑 忙砑 忙砑 忙砑 郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 13 忙砑 忙砑 忙 砑 忙砑 忙砑 忙砑 忙砑 C50 砼临时支座 忙 砑 郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 14 忙砑 忙砑 0号梁段施工支 架示意图 忙砑 忙砑 忙砑 忙砑 忙砑 临时支座：由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 15 忙砑 忙砑 承受施工中产生的不平衡力矩，故须设置临时支座，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。 每个墩顶设置 2个临时支座，其结构为 C50砼。 （见附件 1） 忙砑 正式支座：永久支座采用球型钢支座 支座。 （ 1墩： 5000ZX,2墩： 25000ZX,3墩： 25000GD,4墩： 5000ZX） ,单向活动支座的上下导向挡块必须对 正，固定支座上下各部件的纵轴线必须对正。 支座四角高差不得大于 2mm。 忙砑 (3)模板、钢筋 忙砑 模板安装顺序：底模→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外翼边板。 忙砑 底模安装：底模采用竹胶模板，用侧模包底模的方法进行。 施工中注意控制底模平台标高和梁底线形。 忙砑 侧模安装：侧模采用钢木组合模板型钢加固，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。 其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。 再安装木制堵头模板、并用支撑 加固。 忙砑 内模安装：采用钢木组合模板钢管架支撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何尺寸。 人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。 并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。 忙砑 钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现浇梁段制作钢筋，在胎模内分段绑扎钢筋。 钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，与梁体标号相同。 忙砑 郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 16 忙砑 忙砑 钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。 忙砑 波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。 波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。 模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。 忙砑 （ 4）砼浇注 忙砑 砼采用一次浇注成型的方法。 待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。 浇注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。 忙砑 浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量。 振捣棒徐徐插入混凝土面以下 2030cm,振捣直至密实、均匀、有浆泡冒出，然后垂直慢慢地提出振捣棒，再进行下一块混凝土振捣。 严禁直接捣固预应力波纹管或碰到预埋件，以防管道移位 或漏浆进去，或致使预埋件出现移位。 忙砑 由于 0块钢筋较密集，振捣过人孔和锲梗、承托等处时可先用30 振捣棒，确保混凝土不漏振，避免拆模后出现麻面、蜂窝、空洞等症状，影响混凝土质量和外观。 振捣顶板时再改用 50振捣棒。 忙砑 注意控制混凝土的自由下放高度，通常情况下不能超过 2m。 忙砑 所有梁体混凝土浇筑中，都必须确保混凝土初凝前不被扰动。 忙砑 （ 5）混凝土养护 忙砑 墩身混凝土选择在白天温度比较高的时间段进行浇筑，浇筑前，郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 17 忙砑 忙砑 先在钢模表面挂两层棉毡等保温材料并绑扎牢固，并采用钢管提前搭设好墩身混凝土保温养护用的大棚 骨架，现场准备好保温帆布，一切准备工作就绪后再进行混凝土浇筑。 当墩身混凝土浇筑完毕后，用帆布篷在大棚钢管骨架上把整个墩身封闭在大棚内，再在大棚内生火炉，火炉上烧水产生蒸汽进行养生，大棚内温度不低于 5℃。 忙砑 横梁在浇筑完毕后，用帆布将横梁和支架全部包住，再在大棚内生火炉，火炉上烧水产生蒸汽进行养生，大棚内温度不低于 5℃。 忙砑 现浇简支梁混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。 养护时间不少于 14 天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面处于湿润状态为准。 养护由专人专班及时进行。 忙 砑 （ 6）模板的拆卸 忙砑 模板拆除顺序：堵头板→端模板→内模板→外侧模板→过人洞模→底模。 忙砑 待砼强度达到 75%以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到 75%以上，即可拆除内模；砼强度达到 90%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。 忙砑 0 号段支 架法施工工艺框图附下： 忙砑 郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 18 忙砑 忙砑 忙砑 0 号段托架设计 忙砑 安装 0 号段托架 忙砑 托架预压 忙砑 铺 0 号段底模 忙砑 支立外模 忙砑 绑扎底板及腹板钢筋，布设腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋 忙砑 安装内模及底、腹板处端模 忙砑 绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向、横向、竖向预应力管道 忙砑 安装顶板处端模 忙砑 浇筑 0 号段混凝土 忙砑 混凝土养护 忙砑 拆除内模及外模 忙砑 预应力束张拉 忙砑 孔道压浆 忙砑 拆除墩顶托架及底模 忙砑 吊装挂篮、准备悬灌 忙砑 托架加工 忙砑 模板设计、加工 忙砑 配合比设计，混凝土拌制、运输 忙砑 预应力筋下 料、穿束 忙砑 张拉设备 忙砑 标定 忙砑 0 号段托架法施工工艺框图 忙砑 郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 19 忙砑 忙砑 挂篮的拼装 忙砑 挂篮加工在工地加工制作，利用汽车运输到施工墩位处，主墩挂篮拼装采用 50t 吊车提吊拼装，等 1梁段施工完毕并张拉预应力索后才能拼装。 拼装顺序如下： 忙砑 2 号梁段挂篮安装顺序为：将调坡木板、钢枕、滑道，放在已定位置上，并用压紧器将其固定，以防倾覆→用吊车安装主梁，立柱（菱形桁架，底梁锚固在滑道上）及立柱平联→安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接→拆除 0号段托架、底板→用吊车先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆→安装纵梁，侧模及支架。 忙砑 挂篮拼装的安全质量要求如下： 忙砑 ①挂篮必须进行载荷试验合格后才能进行安装。 忙砑 ②挂篮拼装严格按照挂篮设计图纸及拼装顺序进行拼装。 忙砑 ③挂篮拼装的连接全部采用螺栓连接，螺栓必 须用测力扳手进行检测，预拉力不小于 125KN。 忙砑 ④精轧螺纹吊杆使用前必须验收合格，安装时必须保证垂直。 忙砑 ⑤滑道要求安装平直，在滑道的顶面涂一层黄油。 忙砑 ⑥挂篮的安装要求保持水平、同高、稳定。 忙砑 ⑦挂篮拼装严格按照高空安全操作规程进行操作。 忙砑 ⑧挂篮拼装完成后，请监理到现场检查，检查合格后才能进行下一步施工。 忙砑 挂篮的预压和试验 忙砑 郑机城际铁路跨石武客专工程 （ 62+94+62） m 连续梁悬臂法施工方案 忙砑 忙砑 20 忙砑 忙砑 挂篮预压采用吊车提升沙袋 的方法进行。 压载时间自压载结束到开始卸载为 48 小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布 4点），观测次数为加载前、加载（ 、 、 、 ）、加载完成、加载 12 小时、加载 24 小时、加载 48 小时、卸载（ 、 ）、卸载后共 12 次。 根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。 通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。 施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。 忙砑 吊杆直径3 2 精轧螺纹液压千斤顶工3 6 字钢[ 2 2 槽钢[ 8 槽钢2 0 工字钢3 6 工字钢 3 6 工字钢2 0 工字钢[ 8 槽钢[ 2 2 槽钢工3 6 字钢液压千斤顶吊杆直径3 2 精轧螺纹2 1 2 1 0 单位：以 计。 说明：1 . 本图尺寸以 计。 挂篮施工示意图 说明：1 . 本图尺寸以 计。 忙砑 至此挂篮安装完毕。 调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。 忙砑 安装时，需作好中线及标高的控制： 忙砑 中线控制：在 0号梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与 桥轴线和底板几何中心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用倒链在纵梁郑机城际铁路跨石武客专工程。