运营施工管理办法e版最终版

运营施工管理办法e版最终版内容摘要：

以及该项作业的作业区域出清后批准施工），系统自动生成施工承认号，车站值班员和施深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 16页共 49页 工负责人共同确认行车调度员批准施工后，方可进入作业区域。 属于 A 类的作业，需分组在多个车站进入施工地点的作业项目，施工负责人到车站控制室办理请点手续，在行车调度员未批准该项作业前可以多个车站预请点，行车调度员确认所有预请点站符合所在的作业区域以及线路出清后批准施工，也可在行车调度员批准该项作业 后各车站加入请点，但车站值班员和施工负责人必须共同确认行车调度员已批准，并符合作业令规定的施工作业区域。 属于 B 类的作业，施工负责人到车厂信号楼请点： 1）信号楼值班员核对施工负责人员工卡或施工作业证与请点人无误后，由车站值班员登录施工作业管理系统，点击相关作业项目的预请点按钮； 2）由施工负责人输入工号和密码，打开施工作业令，信号楼值班员填写相关内容后，信号楼值班员和施工负责人共同确认作业令各项内容正确，点击“增加请点”，送车厂调度员批准； 3）车厂调度员确认具备施工条件后批准施工，系统自动生 成施工承认号，信号楼值班员和施工负责人共同确认车厂调度员批准施工后，方可进入作业区域作业。 属于 OCC 大楼内的 AE、 AF 类作业，在 OCC 大厅办理请销点手续，请点时由行车调度员（输入工号 +“ A”及密码）进入车站值班员的页面进行预请点，再进入行车调度员的页面进行审批（ AF 类作业只进行预请点即可）。 开行电客车的调试作业在就近站车控室办理请销点手续，开行工程列车配合的作业在接递命令的车站办理请销点手续。 主变电所的施工作业由施工负责人电话向电调办理请销点，请点时由电调（输入工号 +“ A”及密码）进入车站值班员的页面进行预请点，施工负责人工号输入“ WDW”及密码“ 888888”（工作票制度仍执行），由电调与行车调度员达成一致意见后，再进入行车调度员（电调）的页面进行审批。 深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 17页共 49页 在车辆段变电所进行的作业，在车厂信号楼办理请销点手续，车厂调度员在审核批准该项施工作业前，还须电话报电调批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工，作业结束销点后车厂调度员应及时通知电调。 车站范围内的变电所作业由施工负责人在车站控制室办理请销点手续，由电调与行车调度员达成一致意见后进行审 批（ AF 类作业除外）。 如遇作业区域同时包含正线和车厂线路时，施工负责人根据作业类别到车厂信号楼值班员 /车站值班员处请点，车厂调度员 /行车调度员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员 /车厂调度员批准，征得对方同意后，方可允许施工作业人员开始施工。 如遇 AC 类作业的作业区域同时包含正线和车厂线路时，原则上须申报 AC 类作业（仅限具备挂接地线和隔离开关操作资格人员的作业单位及部门），作业流程如下： 1)行调告知车厂调度员有 ACXX 项作业区域涉及车厂 A、 B 区停电并挂地线 x 组（接触 网申报计划时需注明车厂地线位置及数量）。 2)接触网施工负责人到竹子林站车控室预请点。 3) 车厂调度员封锁 A、 B 区股道并确认车厂 A、 B 区可停电作业后电话告知行调，车厂 A、 B 区股道管理权移交行调。 4) 行调确认正线及车厂 A、 B 区具备作业条件后签发《正线涉及车厂 A、 B 区停电通知书》给电调，电调对正线和车厂 A、 B 区接触网停电。 电调确认正线接触网停电完成及车厂 A、 B 区直流断路器断开后，签注时间交给行调。 5) 行调签字确认正线接触网已停电及车厂 A、 B 区直流断路器断开后，方可批准该项接触网施工作业。 6)行调批点 后，接触网人员接电调倒闸命令后从竹子林站进入到入段线、车厂Ⅱ道进行倒闸。 7)接触网人员倒闸完毕向电调销倒闸令，申请作业令。 电调对车厂 A、 B 区接触网全部停电完成后，电调在《正线涉及车厂 A、 B 区停电通知书》签注停电时间交行调。 深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 18页共 49页 8)电调批准接触网作业令，接触网开始挂地线及作业。 9)接触网作业完成向电调销令，明确告知 ACXX 项接触网作业已完成，具备行车、供电条件，人员、地线、机具已撤离现场，现申请倒闸。 10)倒闸完成后，所有接触网人员机具设备从竹子林站出清，销点。 11)行调销接触网作业的点后，填写《送电 通知书》给电调，电调对正线及车厂 A、B 区送电。 12)行调通过录音电话告知车厂调度员，车厂 A、 B 区已送电，车厂 A、 B 区股道管理权移交车厂调度员。 运营期间临时抢修计划的请点（含行车调度员临时指令相关人员下轨行区检查线路或设备）：抢修施工负责人接到需要抢修的命令后直接赶赴车站 /车厂，正线的由车站人员在屏蔽门端门处等候抢修人员，当接到行车调度员准许进入抢修区域的电话（具备录音条件的电话）命令后，通知抢修负责人进入抢修地点抢修；车厂的抢修经车厂调度员同意后进入抢修地点抢修。 非运营期间 的临时抢修计划分别按 、 、 、 项办理。 请点时输入的工号、密码不正确或涉及外单位的作业没有工号、密码时，可输入工号“ wdw”及密码“ 888888”进行请点，切记请、销点时的工号和密码必须一致才能销点。 凡使用工号“ wdw”及密码“ 888888”进行请销点的必须在《施工登记簿》上签名确认，且在电子流程中的施工负责人的“联系手机及备注”栏中填上施工负责人的姓名及联系手机，外单位的作业还必须填上所有施工作业人员的姓名（核对施工作业证）。 采取的防护措施也在该栏中填写。 施工销点 所有作业都必须按计划规定的时间之前完成作业并销点，运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员 /车厂调度员销点。 A 类作业的销点，施工作业完毕，施工负责人确认作业区域出清后（包括人员出清），到车站控制室销点： 深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 19页共 49页 1）销点可不受请点站的限制，可本站销点也可异地销点，但必须在作业区域的车站内或两端站进行 (异地销点时应在完成情况栏中注明销点站名 )； 2）销点时，车站值班员核对施工负责人员工卡或施工作业证与销点人相符，由值班员登录系统，与施工负责人核对要销点 的作业代码后，点击销点按钮； 3）由施工负责人输入与请点时输入的工号和密码一致时，打开施工作业令，作业令将出现销点按钮，车站值班员填写好完成情况后，点击销点按钮，该施工负责人的销点完成。 一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。 考虑到一组人员多站作业或一项作业多组作业人员，行车调度员尽量接近计划结束的时间进行核销点。 B 类作业施工完毕后，施工负责人在确认作业区域出清后，到车厂信 号楼销点： 1）销点时，信号楼值班员核对施工负责人员工卡或施工作业证与销点人相符，由信号楼值班员登录系统，与施工负责人核对要销点的作业代码后，点击销点按钮； 2）由施工负责人输入与请点时输入的工号和密码一致时，打开施工作业令，作业令将出现销点按钮，信号楼值班员填写好完成情况后，点击销点按钮，该项作业销点完成，车厂调度员核销点后该项作业结束。 属于 项的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车厂信号楼 /车站值班员处销点，车厂调度员 /行车调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员 /车厂调度员 施工结束。 有关配合作业的基本要求 外单位的施工作业如没有合资格的施工负责人，必须由运营分公司内的配合作业部门或负责现场监督管理责任的部门人员担任施工负责人。 配合部门必须严格按配合要求提供配合，并按作业开始时间的要求提前做好准备，准时到场，对于配合外单位作业的，必须协助办理请、销点手续。 深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 20页共 49页 需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间到位进行作业及办理相关手续，迟到 30 分钟的，视为该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合。 需其他部门配合作业的主 作业部门，在进行相关作业时，应服从配合部门的监护。 AF 类 车站商铺内的简单装修（无需动火及临时接电）作业施工负责人凭 计划经营部 已签发的《商铺装修审批表》 （见附录 E） 进入车站车控室，由车站值班员配合其办理请销点手续。 9 线路巡检的有关规定 维修工程部应做好线路巡检计划，正线每天的巡检时间为 0:00－ 4:30，如特殊情况行车调度员可根据现场情况适当延长，如遇特殊情况，根据现场情况需缩短或取消相应区段的巡检工作时，维修工程部生产调度向行车调度员提出申请，但 原则上 对同一区段不得连续两天不进行 巡检。 维修工程部应按照分公司的要求和轨道线路设备具体情况编制隧道（轨道）巡回图，巡回图规定起止日期、巡道时间、巡回路线、起止区段、重点巡查部位、交接班要求等内容。 线路巡检的主要工作是轨道设备巡检、线路小补修和处理侵限障碍物等。 线路巡检人员发现线路、设备故障时，能消除的，应立即消除，消除不了的，应及时汇报维修工程部调度通知相关人员进行处理；若故障危及行车安全，应积极采取措施，进行处理，不能马上处理的，应设置防护并立即通过区间隧道电话或其他通信工具报告OCC 或车站，说明危险程度及需 处理的时间。 若巡检人员经过的区段有施工人员作业时，由施工负责人负责检查本作业区域线路的出清情况。 线路巡检的具体内容、技术要求和规范，按相关专业维修保养规程执行。 深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 21页共 49页 10 接触网停电作业的有关规定 在接触网下或其带电体附近进行作业时，施工作业部门或单位应根据作业性质、作业时距接触网的距离以及相关规定，在提报计划时应选择确定：不需停电、需停电并挂地线、需停电但不需挂地线或必须带电。 须停止接触网供电的施工作业，由电调负责停止相关作业区域的接触网供电，需挂接地线的作业必须由 具备操作资格的人员在作业区域两端挂好接地线，并设置红闪灯防护；作业单位及部门没有挂接地线操作资格人员的，原则上提报计划时跟随接触网工班作业进行，由接触网工班人员负责在该作业区域两端挂接地线，并设置红闪灯防护，其他作业在该接地线的防护下进行作业。 如因特殊原因需接触网工班人员专门派人配合挂地线的作业，作业部门提报计划前必须得到维修工程部的同意，配合外单位的作业必须按规定办理相关手续后由维修工程部提报计划；如具备操作资格的人员为非接触网工班人员的作业，该接地线只能对其一项作业进行防护，其他作业不能在该接地线的防护下进行作业。 需接触网工班作业的接地线进行防护的其他作业，施工负责人作业前需与接触网工班 施工负责人联系 ，确认接地线是否挂好并 确认接地线的位置，严格在接地线防护区域内作业 ， 作业完成后，须及时通知 接触网工班 作业 施工 负责人，并及时销点。 车厂接触网停电作业流程 运用库、检修库内各股道以及洗车线直接操纵隔离开关的停电作业按隔离开关操纵规定执行。 静调电源柜的检修不纳入施工计划，需要检修时由车辆部检修人员直接与电调联系办理停送电手续，作业流程如下： 1）施工负责人到车厂 控制中心 SME 处申请静调电源柜检修作业，并填写《进厂作业申请单》。 2）车厂控制中心 SME 确认作业区域内静调电源柜处于非使用状态，向电调传真停深圳市地铁 集团 有限公司运营分公司企业标准 运营施工管理办法（ E 版） Q/SZDY 00512020 第 22页共 49页 电通知单，由电调负责停止相关作业区域的供电。 3）电调断开相关作业区域的断路器后，将断路器断开情况采用录音电话通知车厂控制中心 SME。 4）车厂控制中心 SME 接到电调已断开相关作业区域断路器的通知后，通知施工负责人安排隔离开关操作人员进行倒闸作业。 5）倒闸前隔离开关操作人员到车厂控制中心 SME，采用录音电话再次与电调确认断路器断开后，根据电调的倒闸命令办理隔离开关操作票，断开相应的隔离开关（ 2141开关）。 6）倒闸完成后，施工负责人通知电调，由电调将停电通知单传真至车厂控制中心SME。 7）车厂控制中心 SME 接到停电通知单传真后，确认具备施工条件，批准进场作业申请。 8）隔离开关操作人员验电并挂好接地线后，由施工负责人通知施工作业人员开始作业。 9）作业完毕后，隔离开关操作人员及时撤除所有接地线，施工负责人确认人员、线路出清后，用录音电话向电调申请 闭合隔离开关操作，电调确认无误后发布隔离开关合闸指令，隔离开关操作。