路桥实习周总结

路桥实习周总结内容摘要：

步。 我 深信，经过 这一年的见习， 13 届的新员工都会有同样的感悟，公司的“师带徒”让我们受益 匪浅，能让我们更快的适应自己的角色，全力的投入到工作中去，在这个活动中，我们收获 的不仅仅是一位终生的师父，而是人生中一笔宝贵的财富。 工作内容以及施工控制重点 （ 1） 2020年 7月 16日至今，师父（朱洁）和我负责标头桥梁 09段施工管理，在这 段时间中，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法。 一方面， 干中学、学中干，不断掌握方法积累经验，通过观察、摸索、查阅资料、翻阅图纸规范和实 践锻炼，较快地完成工 作任务。 另一方面，请教师父、领导、同事、有时还请教施工队中拥 有长期作业经验的施工工人，不断丰富知识掌握施工技巧。 在领导和同事的帮助指导下，不 断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，把了解到了工作重点和难点，到目前为止，已经浇 筑完毕的有承台两座、系两三根、立柱六根、墩身一幅、盖梁两片。 （ 2）我们所负责的工程具体的施工流程大致如下：测量放线 —— 绑扎墩身或承台钢筋 — — 立模板 —— 浇筑砼 —— 后期养护。 主要经验和收获 （ 1）经过这一个月的工作学习，在办公室的时间通过认真查阅图纸不但对工程概况有了 很多了解， 对项目的熟悉程度与日俱增，也增强了识图读图的能力，这对现场指挥施工是必 要的，作为技术人员图纸结合实际现场对我来说不再陌生。 现阶段我的主要内容集中在桥梁 正在施工部分（包括墩身、立柱、系梁、盖梁）。 在施工现场，初步了解与掌握了承台、墩身、立柱、盖梁的施工方法与程序。 下面对工 序做进一步描述，在施工过程中首先应该对标高进行严格控制，这对后续结构和设计要求来 说十分重要，施工过程中勤测量、多复测。 钢筋加工阶段应对加工尺寸及方法进行控制，不 符合要求的不得使用。 绑扎时，对绑扎接头，间距，数目等进行确认。 有问题及 时处理。 要 求施工队修正间距，调整钢筋位置，不得少筋。 立模板时先确认钢筋绑扎完毕，保护层垫块 安放正确无误，方可立模板。 立模板时应注意校核中心点位以及垂直度，对于墩柱结构这是 保证其正常受力工作的先决条件，应此必须严格把关。 模板安装完毕后查看保护层厚度，是 否符合，不合格者立即调整。 混凝土浇筑前应该先再次确认模板安装牢固，无明显错台，缝 隙，保证施工中不产生位移，垂直度应实时监控。 浇筑过程中要求连续，分层浇筑，振捣密 篇二：道桥实习月总结 扬州瘦西湖隧道实习报告 前言 实习是把我们所学的理论知识与实践结合起 来，也是我们从学校走向社会的一个不 可缺少的过度阶段 .2020年 3月 1日到 4 月 1日，我和本班另外两名同学进行了为期近一个 月的生产实习，这次实习时间虽然很短，但却让我学到了很多东西，不仅对本专业的知识有 了更多了解和应用，而且学到了很多为人处事的知识。 这些都是不经过亲身的实践不会深刻 了解的。 首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过 不少的实习，但这次却又是那么的与众不一样。 他将全面检验我各地方的能力：学习、生活、 心理、身体、思想等等。 就像是一块试金石，检验我能否将所学理论 知识用到实践中去。 关 系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我 对它的投入也是百分之百的。 紧张的一个月的实习生活完毕了，在这一个多月里我还是有不 少的收获。 实习完毕后有必要好好总结一下。 首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我 学到了不少实践知识。 所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整 个房屋的建造过程，学到了不少很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接 触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 一、实习目的 通过实习，对扬州瘦 西湖隧道的整个施工过程有较深刻的了解 ,从而对工地的施工有 了一定的了解和熟悉 . 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识 (如测量、土木工程材料、钢结构、 建筑结构、路基路面等 )，并为后续课程的学习积累感性知识； 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作 打下基础； 通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程 (土石方、砖石、钢筋混凝土、 路基路面的施工、混凝土的养护等 )中的生产技术技能； 了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树 立献身社 会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向； 与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 二、实习要求 实习期间要求做到： 注意自身人身及财产安全； 遵守现场相关规章制度，关心他人及自身安全； 认真完成老师所布置实习的任务，仔细听老师的讲解； 仔细学习体会，虚心向施工技术人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等； 在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华； 实习结束好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面实习； 对实习指导人员 和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告； 利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行调研，写出报告。 三、实习时间 2020年 3月 1日一 2020年 4月 1日 四、实习地点 江苏省扬州市维扬区大虹桥路 28号 五、工程名称 中铁十四局集团有限公司 :扬州瘦西湖隧道 六、工程简介 2020年 8月 21日，扬州举行瘦西湖地下隧道建设 .开工仪式，扬州瘦西湖地下隧道单管 双层四车道整个隧道以“古城保护至上”为原则进行施工。 届时将有效缓解城区交通拥堵的 压力。 瘦西湖隧道工程东起漕河路至史可法路交叉口，西至杨柳青 路与维扬路交叉口，自东 向西分别从地下穿过北门遗址公园南侧、友谊路、长春路、瘦西湖公园、税务总局党校和扬 子江路，全长 ，主要建设内容包括主体隧道、匝道、接线道路及风塔和设备管理用 房等。 其中，主体隧道段长 里，设计速度为 60公里 /小时，采用单管双层方案，上下 层各布置两条车道，直径 ，盾构施工工艺。 整个隧道和接线工程总投资约 元，工程建设周期为 31个月， 2020年竣工通车瘦西湖地下隧道东起漕河路与史可法路交叉 口，向西分别下穿北门遗址公园、友谊路、长春路、蜀冈 — 瘦西湖 风景区、税务总局党校和 扬子江路，西至杨柳青路与维扬路交叉口，全长 公里，设计时速 60公里。 走隧道可省下 8 分钟，将大大提高人们的出行时速。 七、实习认识 这次实习主要涉及的本专业知识有： （一）项目部混凝土配合比实习我在这实习的其中一个部分就是在工地的项目部的实验室进行实习，在这实习的内容就 是配置混凝土的配合比，这部分的内容我们在学校的时候我们实习过，也做过混凝土的配合 比的实验，所以对我来说不是太难，但同时我发现，如果想真的熟练一项工作，也不是那么 容易。 因为他需要你很强的熟练程度和实战经验。 我在 这个地方实习的时候，每天的任务基本都是一样的，我们在实验室做混凝土塌落度 的实验，因为我们在学校的时候做个这样的实验，所以我在实习的时候觉得这项工作还是可 以的，并不是太难做。 在项目部的实验室实习的时间大概有一个周左右，不过在这短短的一 个周内，我学到了很多的东西，不光是学习知识方面的，还有做人方面的。 在实验室的吕师 傅是个善良，并且很有责任心的人，他对年轻人很是关心和照顾，对我的工作也很是上心，这让我特别感动。 我是真的希望 以后能做一个像吕师傅这样，对工作认真负责，对晚辈爱护有加的人。 混凝土配合比是指 lm3混凝土中各组成材料的用量，或各组成材料的质量比。 配合比设 计的四项基本要求 :①满足施工要求的和易性。 ②满足设计的强度等级，并具有 95％的保证 率。 ③满足工。