赵家沟航道整治工程东靖路桥、顾高公路桥、龙梢桥技术标

赵家沟航道整治工程东靖路桥、顾高公路桥、龙梢桥技术标内容摘要：

岗位职责的其他工作 下设： 食 堂 医务室 门 卫 主要施工管理人员 本工程主要施工管理人员如下： 现场施工作业流程 如下图所示。 图纸会审、设计交底施工组织设计编制岗位培训劳动力分工劳动力进场劳动力召集 船机设备调度船机设备检查船机设备进场船机设备准备 技术安全交底图纸审核材料订购、进场是否合格材料准备材料复试施工方案编制施工方案审核交底审核安全监督 质量监督工程保修工程决算竣工验收月、季度、年文明安全、质量、进度总结，经营、财务报表付款申请合同变更申请索赔申请否是是否符合合同经营分析安全文明教育安全文明分析赶工措施制定进度分析达到进度计划是否否是否是质量评定补救措施采取是否需要返工达到质量计划质量分析分项工程施工赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 25 图 42 项目施工基本作业流程图 五、 施工总体部署 施工作业面划分 三座桥（东靖路桥工程、顾高路桥工程、龙梢路桥工程）各自为一个独立工作面 将三座桥各自的主桥、引桥、引道、标志标线、管涵、照明、给排水及其的连接的驳岸各作为 1个工作面。 防汛道路和排水明沟及各专业工程作为缓冲工程，不设置为独立的工作面。 施工总体流程部署 （ 1）三座桥各布设 1座临时便桥 由于新建支流桥施工期间将损坏和拆除原有的支流桥，因此在各布设 1 座临时便桥，以保证施工期防汛道路的畅通。 临时便桥布置在现有支流桥的河侧，为钢结构，两侧架立在现有的护岸浆砌块石上。 （ 2）临时便桥搭设完成依次施工钻孔灌注桩、系梁和墩柱（对中墩 ）、台帽（对边墩）、安装预制桥梁板、桥面铺装和装饰及附属结构施工。 支流桥主体结构基本完成、施工便桥拆除后，打临时围堰施工支流河口的护岸及连接护岸，与两侧已施工完成的护岸结构连接。 （ 3）东靖河桥主体结构完成时间约为 2020年 3月上旬，计划于 2020赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 27 年 6 月中旬通车；顾高路桥主体结构完成时间约为 2020 年 3月底，计划于 2020年 10 月上旬通车。 龙梢路桥主体结构完成时间约为 2020年 3月底，计划于 2020年 12 月上旬通车。 防汛道路和排水明沟作为缓冲工作面，在桥和护岸的流水 施工间隙进行，防汛道路和排水明沟在相应位置驳岸的抛石棱体施工完成，墙后回填后施工。 绿化工程由专业队伍作业。 六、 主要分部分项工程施工方案 测量工艺 控制测量 （ 1）测量控制网布置 本工程平面测量控制网沿河岸布置，布置于防汛道路的旁边。 平面控制网点间距约 100m~150m，在河流拐弯处加密，使相邻的 3个控制点通视。 每跳隔 1~2 个点的平面控制点兼作高程控制点，高程控制点的布置要保证相邻高程控制点通视。 （ 2）测量控制网的建立 测量控制网由业主给定的高级平面布置点布设导线网，根据本工程形状 ，导线网布置为附合导线网。 导线网测量采用全站仪，其角度测量不低于 DJ6 级经纬仪。 导线测量时，现场选点和现场测量由监理全程旁站。 高程控制点的高程从业主给定的高级水准点引测。 测量采用 DS3 级水准仪。 引测时，水准仪大致布置在两点的中间以减小误差。 现场作业的数据整理后即建立起测量控制网，公司对测量控制网进行检查或复测无误后，报监理批准。 （ 3）测量控制网的维护 测量控制网建立后，绘制工程的测量控制图，和相关资料一起备案。 现场的测量控制点进行标记和围护，防止损坏。 由于本工程控制点一般布置距道路和开挖基坑较近， 因此施工中将赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 29 定期对测量控制点进行复测，校核其沉降位移情况，及时对其坐标、高程进行修改。 当部分工程建成后，由业主组织，本标段和其他标段施工单位一起根据已建成结构对业主给定的控制点进行反测，已及时发现业主给定的高级控制点出现沉降和位移情况，及时解决。 （ 1）点的测量 点的测放采取极坐标法和前方距离交汇法等 2种办法。 极坐标法测量待测点 P采用全站仪，仪器立于基准点 A 点，后视基准点 B 点，根据∠ PAB 测放出 AP 线，同时用全站仪测量 AP 的距离从而确定 P 点。 当 P 点距离 A、 B 点较近时，采用前方距离交 汇法，分别从 A、 B 点用钢尺拉距离 AP、 BP，两距离相交处即为点 P。 （ 2）高程测量 利用水准仪从水准点引测。 （ 3）边线测放 结构施工边线测放时，每隔 20m 左右测放 1点，将所有测放的点连成测量的边线。 所有边线角点和控制边的点采用极坐标法测放，其他点利用已测放的点采用前方交汇法测放。 赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 30 钻孔灌注桩施工 （ 1） 工艺流程：（见附图一） （ 2）准备工作 ①场地平整：陆地桩用推土机清除杂物，推平，地理条件较差处用路基箱，条件较好采用垫碎 石。 水上桩需要搭设水上支架平台。 ②埋设护筒：采用符合设计的桩径的钢护筒，陆上护筒顶面标高比地面高 30cm，护筒长取 2m。 开挖护筒基坑要对准桩位，比护筒外径大，基坑超挖 50cm 用粘土夯实，四周也对称回填用粘土夯实，达到最大密实度，夯实时防止护筒倾斜。 水上护筒同样采用双层钢护筒，河底入土至地质较硬一层（淤泥层下），并埋入实土中 2 米，上口露出水面 1 米，并利用水上支架，在校正完护筒后，加以固定。 测量、放线、定桩位 埋设护筒 桩机就位、调整垂直度 钻孔 第一次清孔 制护壁泥浆 制作泥浆池、流槽 灌注水下砼 第二次清孔 吊放导管 吊放钢筋笼 质量检测 泥浆池处理排放 泥浆沉淀池 钢筋笼制作 赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 31 埋设护筒时采用护筒中心校准器，对准桩位中心，以保证桩位中心与护筒中心偏差不大于 50mm，护筒要保持垂直。 用 水准仪测出护筒标高，做好记录，作为计算孔深与沉渣的标记。 ③泥浆制备：泥浆池由制浆池、储浆池、沉淀池组成，并把循环槽与钻孔相连。 泥浆选用塑性指数较大，含砂率小的粘土制浆。 ④钻机就位与迁移：埋设好护筒后要平整、夯实地基及加固水上平台支架，以利于钻机就位，确保钻机稳固、平整。 确保钻杆、钻锥中心与桩位中心对中，偏差不大于 2cm。 （ 3）钻孔 ①钻机安装就位后，钻机的平整度、稳定性、孔位复核必须经检验合格后才能开钻。 钻进过程中经常检查其平稳与位移，不断补充泥浆与水，使护筒内水位维持应有高度，保持水头压力。 ②钻孔 应连续作业，在钻孔过程中应经常测试钻孔用泥浆指标，不符合要求及时改进。 并经常注意土层变化。 ③升降钻头时必须平整，钻头提出井口时不能碰撞护筒、孔壁与钩挂护筒底，拆装钻杆应迅速。 ④因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求较大的泥浆相对密度及粘度，以防塌孔，并采取有效措施尽快复钻。 ⑤在钻孔过程中，应认真填写钻孔记录，成孔时，应及时测定孔径、孔深和斜率。 （ 4）清孔 ①用抽浆法清孔。 赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 32 ②特别注意塌孔，抽浆法清孔时必须不断向孔内加注清水，以保持孔内外的水头压力。 清孔分二次，第一次在终孔验收合格后立即进行。 第一 次清孔结束后，应尽快吊放钢筋笼与导管，等导管安装完毕后，再进行第二次清孔，灌注水下砼，以减少残余泥渣的沉淀。 ③质量要求：泥浆沉淀厚度小于 10cm。 （ 5）安放钢筋笼 ①钢筋原材料符合设计及规范要求，并应有质保单及复试单。 ②钢筋绑扎必须符合设计及规范要求，钢筋笼底部主筋可稍向内弯曲以利导向。 钢筋笼长度按 3节制作。 在钢筋骨架的顶端可焊四个挂环，便于放置钢筋笼。 水上钢筋笼采用吊车辅助放置。 ③为确保保护层的厚度，防止钢筋锈蚀，在钢筋笼四周设砼垫块。 起吊时钢筋骨架防止碰撞孔壁，下插过程中，要观察孔内水位变化，不得强行插下。 当最后灌注的砼开始初凝时，即割断钢筋骨架的挂环。 （ 6）灌注水下砼 ①导管直径为 20～ 40cm 之间，并不得小于 20cm。 每节长 2m，最下端一节为 3～ 6m。 连接必须牢固，不得漏水、漏气，使用前做水压试验。 吊放时，应使导管位置居中，轴线顺直，稳定沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 ②在灌注砼前，应根据桩径、桩深及导管直径算出砼初灌量。 并在导管下口内设置隔水球，当漏斗内的砼达到初灌量要求时才能剪去隔水球，灌注首批砼时，导管下口距孔底宜为 30～ 50cm。 ③采用设计规定标号的水下砼，并经试验合格后才能使 用，特别是赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 33 粗骨料中针片状不能太多，防止卡管。 ④砼采用现场搅拌，为增加砼和易性，在砼中掺用外加剂，在运输和灌注过程中，确保砼无显著离析、泌水现象。 水下砼坍落度控制为 18～22cm，含砂率为 40～ 50%，水灰比为 ～。 ⑤灌注砼应连续进行，严禁中途停顿。 注意管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋入深度，拆除导管要快，保持位置居中，轴线垂直逐步提升。 ⑥当砼面升至钢筋骨架下端时，应保持埋管较深，并适当放慢灌注速度，防止钢筋骨架被顶托上升。 当孔内混凝土面进入钢筋骨架 1～ 2m后，应适当提升导管，但导管埋置深度不宜小于 2m。 ⑦在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后灌的砼宜采用溜槽徐徐通过漏斗管入导管，以免在导管内形成高压气流，挤出管节间的橡胶圈使导管漏水和形成断桩。 ⑧在灌注砼将近结束时，如出现砼顶升有困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。 在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀泥浆挤入导管内，形成泥心。 ⑨作好砼灌注施工记录，对每一根灌注桩做无破损检验。 钻孔灌注桩施工质量控制和预防措施 确保导向框位置准确，护筒下沉深度穿 过覆盖层。 钻机钻杆中心重合，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。 用冲击钻钻孔时，应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时，才能开钻。 赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 34 钻孔过程采用正循环回转钻进施工技术，在黏土层，适当少投泥土，靠钻进自行造浆，在砂土层则加大泥浆浓度固壁。 钻进速度始终和泥浆排出量相适应。 钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物，经常检查钻头的磨损情况。 起吊钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位徐徐下放，吊装过程中，节与节之间进行焊接，必须保证焊接长度和质量，且要控制焊接时间不宜过长。 混凝土的初存 量应保证首次填充的混凝土入孔后，使导管埋入混凝土的深度大于 1m，在灌注过程中，导管埋深不大于 4m。 承台大体积混凝土施工 赵家沟航道整治工程中东靖路桥主桥承台尺寸为 **6m，顾高公路桥主桥承台尺寸为 **，为典型的大体积混凝土。 施工流程 （ 1）基坑开挖 承台基坑开挖深度在 6米左右，采用 12m拉森钢板桩围护。 挖机选用 ，坑底预留 20cra厚入上铲平， 程桩。 机械挖土时要注意对桩的保护，避免施加水平力。 沿坑底一周设 200~200mm排水边沟和一只集水井，用于排水。 组织有效的施工流水作业，开挖出的土方及时回填到承台附近减少二赵家沟航道整治工程 （顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近） 10标 35 次运土，做好场内的保洁工作。 基坑见底后，立即通知监理、设计等方面进行基坑验槽工作。 基坑底经处理整平后，即可进行 15cmC20混凝土垫层浇筑。 基坑开挖的过程中以及承台混凝土浇筑之前，应有专人负责基坑稳 定、边坡稳定监测。 凿桩施工采用人工方式，凿桩高度应达到设计要求的伸长量，然后人工将桩顶修平至设计标高。 凿断的桩用机械吊离基坑。 桩顶严整度必须满足小应变测 试要求。 （ 2） 模板施工 模板采用定型钢模板，围檩设置间距为 30cm、 60cm：对撑螺杆直径 14mm，横向布置间距 60cm。 模板安装前，在模板上徐刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置及几何尺寸是开符合图纸要求。 模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩。 浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 （ 3） 钢筋施工 本工程钢筋加工由钢筋加工棚加工成型，按工程进度要求分批进场，钢筋加工前及时提供钢筋质保书、钢筋试验报告、钢筋对焊接头试验报告，进场钢筋挂牌、分规格堆放。 合同监理对对焊接头抽查并送 试验室作抗拉试验。 为保证承台面层钢筋位置正确，需选用 L40x40角钢。