一级建造师公路工程实务课件

一级建造师公路工程实务课件内容摘要：

缺点：墙身截面大，圬工数量大。 重力式挡土墙墙背形式可分为 俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式 5种。 特点：利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体 的目的。 加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。 一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 加筋土挡墙是柔性结构物。 锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。 壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。 按 墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。 锚杆挡土墙 2B311030 路基试验检测技术 2B311031 掌握最佳含水量测定技术 试验方法有 击实试验法，振动台法和表面振动击实仪法。 一、击实试验法 ： 分轻型和重型击实，采用 大小两种试筒，分别适用于粒径不大于38mm 的土和粒径不大于 25mm的土。 ，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。 二、振动台法与表面振动压实仪法 用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。 2B311032 掌握压实度测定技术 其现场密度的测定方法如下： 一、灌砂法 适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥 青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。 二、环刀法 ：用于细粒土的密度测试。 三、核子密度湿度仪法 利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。 打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过 20cm。 也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。 （ ） [答疑编号 950014101602] 【答案】 BDE 【解析】本题中主要考核路基压实度的现场测定方法。 压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。 压实度越高，路基密实度越 大，材料整体性能越好，其现场密度的测定方法包括：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。 参见教材 P1921。 2B311033 熟悉弯沉检测技术 弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。 一、常用的 几种弯沉值测试方法的特点 贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。 自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。 落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。 二、贝克曼法测试步骤 ，其距离随测试需要确定。 测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记。 3～ 5cm 处位置上。 ，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方 3～ 5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 ，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。 汽车行进速度宜为 5km／ h左右。 ，求得代表弯沉值。 2B311040 路基施工测量方法 2B311041 熟悉路基施工测量方法 一 、施工测量的工作程序。 必须遵守 “由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。 二、路基施工测量方法 （一）中线测量 ：亦称为直角坐标法。 适用于低等级公路。 ：适用于低等级公路。 用全站仪。 适用于高速和一级公路。 （二）横断面测量 测量方法有水准仪法、经纬仪法、全站仪法等。 三、 GPS 技术简介 （二） GPS 测量的实施程序 其中 GPS 网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。 （ ）。 [答疑编号 950014101603] 【答案】 D 【解析】本题考核的重点内容是路基施工的测量方法。 按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。 参见教材 P22。 2B311050 特殊路基施工技术 2B311051 软土路基施工技术 一、软土的工程特性 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。 特点：天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性显著。 二、软土地基处理施工技术 表层处理法 换填法 重压法 垂直排水固结法 其他软基处理施工技术 （一）表层处理法（砂垫层、反压护道、土工聚合物处治） 在软土层顶面铺砂垫层，主要起 浅层水平排水作用 ，使软土加速沉降发展，缩短固结时间。 但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。 适用条件： （ 1）路堤高度小于 2倍极限高度软土层及其硬壳较薄。 （ 2）软土表面渗透性很低的硬壳等情况。 （ 3）软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。 特点：施工简便，占地少。 但需放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有 充分时间 进行排水固结。 适用于工期不紧、砂料来源充足、运距不远的环境。 形式：有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。 机理：在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。 适用条件：路堤高度不大于 ～ 2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。 特点： 不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量也大。 （ 1）土工布 机理：铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。 作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。 连接形式：搭接法、缝接法。 缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。 （ 2）土工格栅 机理 : （ 1）格栅表面与土的 摩擦作用 ； （ 2）格栅孔眼对土的 锁定作用 ； （ 3）格栅肋的被动 抗阻作用。 均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果，明显高于其他土工织物。 特点：可迅速提高地基承载力，加快施工进度；控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使公路及早投入使用。 （二）换填法（ 开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法 ） 适用条件：地表下 ～。 原理：将软弱地基层全部挖除或部分挖除 ,用透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。 特 点：简单易行 ,便于掌握。 对于软基较浅（ 1～ 2m）的泥沼地特别有效。 但对于深层软基处理 ,要求沉降控制较严的路基、桥涵构造物、引道等，应考虑采用其他方法。 （ 1）开挖方式（与开挖深度有关） ＜ 2m：用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外； ＞ 2m，由端部向中央分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。 软土在路基坡脚范围以内全部清除。 边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角（含护坡道）范围以内的软土。 （ 2）泥沼基底的换填 ①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满 ，相对稳定； ②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定； ③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无飘浮的泥炭皮，极不稳定。 在第一类泥沼地区： 以路堤高度为界 ： ＜ 3m 时，应采取部分挖填的方法，换填深度一般超过 2m。 ＞ 3m 时，一般不予挖除。 在第二类泥沼地区，以泥沼深度为界： ＜ 3m 时，不论路堤高度多少，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底。 ＞ 3m 时，部分换填和采取路堤两侧增建反压护道的措施，换填深度不得小于 3m； 沼底横向坡度陡于 1： 15时，应进行整平处理。 在第三类泥沼地区，不论多深，路堤均应落到实底上，或将泥炭皮挖除后，抛填片石沉落到沼底。 沼底横向坡度陡于 1： 20时，应进行整平处理。 （ 3）填筑及压实 软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题，可采用边挖边填，也可全部或局部清除后进行全部或局部回填，尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水。 材料：碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料。 机械：常采用振动压路机和重型静力压路机（三轮压路机 12～15t）。 如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤 填筑方式进行填筑。 路堤与两侧沼泽不能完全隔离，在清除路基底部软土后，如渗透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。 护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。 原理：在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高基底的强度。 适用条件：常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为 3～ 4m 的软土； 在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。 顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。 当底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。 片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。 机理：将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。 特 点：较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。 适用条件：当淤泥（泥炭）层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时；路段内没有桥涵等构造物，路基承载力均衡一致，因整体沉降对道路不会产生破坏，也可考虑换填。 但对桥涵构造物及两侧引道等，应考虑采用其他方法。 施工方法： （ 1）先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，再在基底下爆破，适用于稠度较大的软土或泥沼。 （ 2）先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。 例题：以下关于换填法的作法正确的是：（ ） 、砾、卵石、片石等渗水性材料置换部分软土 、砾 、片石 [答疑编号 950014101701] 【答案】 ABDE 【解析】换填法。 参见教材 P18。 （三）重压法 机理：在软基上修筑路 堤，通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结，从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量。 方式：进行预压的荷载超过设计的道路工程荷载，称为超载预压；预压荷载等于道路工程荷载，称为等载预压。 特点及适用范围：堆载预压法对各类软弱地基均有效；使用材料、机具简单，施工操作方便。 但堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。 （ 1）真空预压法：依靠真空抽气设备，使密封的软弱地基产生真空负压力，使土颗粒间的自由水、空气沿着纵向排水通道，上升到软基上部砂垫层内，由砂垫层过滤再排 到软基密封膜以外，使土体固结。 适用于含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的黏土。 （ 2）真空预压加堆载预压法 堆载预压和真空预压两种方法的结合，原理与真空预压相同，但加载更大，预压时间缩短了一半。 （四）垂直排水固结法 利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。 在施工时考虑避免“缩颈”和减少对土的扰动。 （ 1）套管法：将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度，然后在管内灌砂后，拔出套管，形成 砂井。 根据沉管工艺的不同，又分为静压沉管法、振动沉管法等。 （ 2）水冲成孔法：通过专用喷头 ,在水压力作用下冲孔，成孔后清孔，再向孔内灌砂形成。 适用于土质较好且均匀的砂性土。 （ 3）螺旋钻成孔法：以动力螺旋钻钻孔，提钻后灌砂成砂柱。 适用于陆上工程，砂井长度 1Om 以。