锚杆锚索格梁首件工程施工方案

锚杆锚索格梁首件工程施工方案内容摘要：

应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。 挖掘机从高至低分层开挖，每层开挖深度控制在 3～ 4m，每幅宽度控制在 8～ 10m。 b、当挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低 5～ 6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机 将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。 挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。 无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，边坡修整时预留 用人工修整。 每降低一层重新测量放样。 在开挖过程发现土质变化较大时，及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 路堑开挖纵向顺序图 ⅠⅡⅡ施工说明： 1 、路堑开挖按照图示从Ⅰ至Ⅳ顺序进行分台阶开挖，与横向台阶相结合。 2 、台阶高度为 4m ，依次由上而下、由外向两侧纵深推进。 Ⅳ ⅣⅢ Ⅲ 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 13 中 国铁建港航局 集团有限公司 路堑开挖横向顺序图 ④、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。 a、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。 对于需 要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。 b、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法。 ①先进行主体石方开挖爆破，可在坡面 3－ 5 米以内预留保护层；再进行坡面预裂爆破，即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成坡面。 ②小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高 ，台阶宽 （沿线路方向）。 c、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。 在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。 d、在开挖面靠近平台设计高程时，平台预留 ～ 2m 的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。 e、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两平台间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。 当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，测放下一级边坡开挖线 ，根据测放的开挖线往下一级继续开挖。 ⑤、路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。 1 ：1边坡平台1 :13 6路线中心1 :1地面线5边坡平台1 :14231截水沟 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 14 中 国铁建港航局 集团有限公司 二、锚杆、锚索框架格子梁施工方法及工艺 ㈠、锚杆、锚索框架格梁施工工序 锚杆格子梁施工工艺 边坡开挖→测量放线→搭设脚手架→钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（根据实际情况而定）→施工框架梁。 预应力锚索格子梁施工工艺 边坡开挖→测量放线→搭设脚手架→钻孔→清孔→下锚（与注浆管一起）→注浆→施工锚梁→张拉→锁定。 锚杆框架 格梁施工流程图 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 15 中 国铁建港航局 集团有限公司 ㈡ 、搭设施工脚手架验算 脚手架搭设 脚手架钢管采用φ 钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均为 1． 5m。 坡脚第一根立杆顶入排水沟沟底，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。 锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工，用钢管搭设专用上下梯道供工人上下行。 脚手架搭设形式见下图： 脚手架搭设形式 搭设要求 ① 、在脚手架搭设前，须先放出锚杆和框格梁的位置，以免与脚手架发生冲突。 ② 、脚手架严格按照 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（ JGJ1302020）的要求进行搭设。 ③ 、脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。 ④ 、此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板满铺，故搭设过程中注意施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。 ⑤ 、根据现场地形情况看地基均属于砂岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在 地基上凿开凹槽，确保施工脚手架基础坚固。 ⑥ 、脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。 脚手架验算 ⑪、 材料参数：钢管支架为 48   =， Q235 钢抗拉、抗压、抗弯强 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 16 中 国铁建港航局 集团有限公司 度设计值 205N/mm2，弹性模量 E= 108N/mm2。 惯性矩 cm ，截面抵抗矩 cm ，截面积 cm ，圆管回旋半径为 cm ； 48   每延米重为 ；脚手板 kN/m2； ⑫ 、荷载分析 ① 、 永久荷载（恒荷载） 施工中的恒荷载包括脚手架结构自重。 包括脚手架的组成构件：包括立杆、纵向、横向水平杆，支撑构件及连接他们的扣件重。 双排架的立柱，纵、横向水平杆及扣件重 脚手架自重计算简图 根据建筑施工脚手架 414柱距 ，步距 ，折合到面荷载为，结构自重。 ② 、 活荷载 施工荷载，包括作业层上的人员、器具和材料的自重、风荷载。 a、人群荷载取 2kN/m2； b、机械设备单台 YXZ70A钻机主机重 ，单层计算荷载按照 3跨内布置 1台YXZ70A钻机，则机械均布荷载为 kN/m2。 c、风荷载：垂直于架体的风荷载应按下式进行计算 z s      （ z ：风压高度变化系数为 ； s ：脚手架风荷载体型系数 ； 0 ：基本风压 ）。 20 . 7 3 . 1 2 0 . 0 9 5 0 . 2 5 0 . 0 5 2 /k k N m      ⑬ 、 脚手架搭设计算 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 17 中 国铁建港航局 集团有限公司 脚手架为施工荷载由横向水平杆传至立柱，这纵向、横向水平杆内力、变形计算按《建筑脚手架施工手册》表 433计算。 ① 、纵向水平横杆验算 强度验算 荷载分析：对于强度验算作用于水平横杆的荷载：  1 1 . 2 0 . 4 4 1 . 4 1 . 5 0 . 6 5 3 . 5 /q k N m      弯矩计算：双排架2 22 21 3 . 5 1 . 5 0 . 31 1 0 . 9 4 5 /8 8 1 . 5bbql aM k N ml          应力验算：630 . 9 4 5 1 0 1865 . 0 8 1 0M M P aW   ＜ 205N/mm2 满足规范要求。 刚度验算 2 0 . 4 4 1 . 5 0 . 6 5 2 . 5 9 /q k N m      4334845 2 . 5 9 1 0 1 . 5 1 05 1 5 0 06 . 8 1 03 8 4 3 8 4 2 . 0 6 1 0 1 2 . 1 8 7 1 0 1 5 0qlf m m m mEI           满足规范要求 ② 、横向水平杆验算 a、强度验算 0 . 1 7 5 0 . 1 7 5 2 . 5 2 1 . 5 0 . 6 6M F l k N m       纵向水平横杆作用于横向水平横杆集中力为 2 21 0 .30 .5 1 0 .5 3 .5 1 2 .5 21 .5bbaF q l k Nl         630 . 6 6 1 0 1 2 9 2 0 55 . 0 8 1 0M M P a M P aW     b、刚度验算   4334841 . 1 4 6 2 . 5 2 1 0 1 . 5 1 01 . 1 4 6 1 5 0 05 . 8 1 01 0 0 1 0 0 2 . 0 6 1 0 1 2 . 1 8 7 1 0 1 5 0Flf m m m mEI           ③ 、扣件抗滑移计算内力 2 . 1 5 2 . 1 5 2 . 5 2 4 . 7 2 8 . 5R F k N k N    满足设计要求。 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 18 中 国铁建港航局 集团有限公司 扣件螺栓拧紧扭力不下于 ，不大于。 ④ 、立杆稳定性验算 1）321 6 1 0 3 2 2 0 54 . 8 9 1 0P M P a M P aA     立杆长细比 1 .5 1 5 0 0 1421 5 .7 8hi   ＜ 150，满足规范要求。 ⑤ 、基底及扶墙承载力验算 基底及扶墙承载力验算，受力模型对整个架体及模型进行整体受力分析。 支座最大反力为 16kN,地板铺设 Q235钢板为垫板尺寸为 40cm 40cm,则地基承载力需满足： 1 21 16 kNP kPaAm   普通粘土经过碾压 处理可到达此基底承载力，满足施工要求。 垫板设置详见附图 边坡防护脚手架设计图。 ㈢、 人工凿除坡面松散岩石 进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。 对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。 清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。 ㈣ 、锚杆 （索） 施工 锚杆 （索） 施工工艺流程 锚杆施工流程： 确定孔位→钻机就位→调整 角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→ 补浆 →施工锚梁 锚索施工流程： 确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→ 下锚 →注浆 → 施工 锚梁→ 张拉 → 锁定 锚杆 （索） 施工方法 ⑪ 、 锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。 其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放 龙怀高速公路 TJ17 合同段 锚杆、锚索框格梁首建工程施工方案 诚信 守法 和谐 自然 19 中 国铁建港航局 集团有限公司 样，孔位误差不得超过177。 50mm，高程误差不得超过177。 10cm,测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具 体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。 如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑫ 、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。 岩层中采用 MG50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 ⑬ 、钻机就位 利用φ 48 mm钢管脚手架杆搭设平台，平台用。