郑焦城际铁路枯河特大桥现浇箱梁方案

郑焦城际铁路枯河特大桥现浇箱梁方案内容摘要：

模板 工程 模板 的选用 采用 10 15cm 方木横向铺设作为模板次肋， 间距和支架对应 ； 采用 10 10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距 为 30cm， 其上铺设竹胶板。 底模、侧模采用δ =18mm 的覆膜竹胶板，保证模板的刚度，确保梁体的外观质量。 内模木方骨架，模板通过型钢支架及钢凳支于底模上。 堵头模板采用δ =18mm厚竹胶板，木带肋按梁体顶板、腹板、底板分成若干个板块，现场根据梁体外露接郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 14 缝钢筋及制孔波纹管规格、位置、尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接缝钢筋作拉杆予以平衡（或将堵头模板固定于内外模板上）。 模板结构 选用 时采取以下措施： ，其间应设立调节撑杆。 ，内膜底脚处设有 20cm～ 30cm 的斜向模板伸出。 ，开设窗口，在梁体顶板混凝土灌注前予以封闭。 模板 加工 模板 加工 时，先在制作平台上放样定位，经复测调整，满足规定尺寸要求。 模板制作时允许偏差： （或宽）≤177。 ； ≤ ； ≤177。 ； ≤。 加工箱梁顶板模板时充分考虑进出人孔的开设，为了方便内模拆除以及对内部进行检查验收，现场每个箱室 顶板设置一个 进出人孔 ，开设平面位置要求置于桥跨L/8～ L/4处并尽量错开 ，其尺寸顺桥向不应大于 1米，横桥向不大于 米 ，四角设 ～ 倒角并布置φ 12mm 倒角钢筋，箱梁施工完后对此部分及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。 模板安装 安装顺序：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力筋安装等工序交叉作业，基本安装顺序为“底模→侧模→内模→ 端 头模板”。 模板安装技术要求如下： ⑪ 安装方法 ① 安装前检查：先检查模型面板是否平整、光洁、有无凹凸不平，并清除模板郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 15 上的灰碴和端模管道孔内的杂物 ；对于开裂破损的模板予以废除；检查吊装模板使用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全、齐备；检查模板安装前所需的各类联结件、紧固件是否齐全。 ② 底模安装：当支架搭设完成后即可安装底模。 先安装完横、纵向枋木，调整好标高后再铺设面板。 将底模分段制作，安装到支架上指定部位，按照预留拱度和沉降量调节标高，将底模固定。 安装要求底模中线与设计中线重合。 底模支座板位置处，必须保证平整度、横向尺寸和四个支座板相对高差符合规定要求。 均匀涂刷脱模剂。 ③ 侧模安装：安装侧模时，与底模的相对位置对准，用顶托调整好侧模垂直度后，并与端模联结好。 侧模下缘与底模接缝密贴，相接处用双面胶作垫里，以防漏浆。 侧模安装完，用钢管支撑按设计紧固侧模，并检查整体模板的长、宽、高尺寸及线形等。 调整支撑完善其断面尺寸及线形的外观质量。 均匀涂刷脱模剂。 ④ 内模安装：内模按设计尺寸拼装成整体后，检查各部位尺寸，拼缝统一都用双面胶处理，防止其漏浆。 均匀涂刷脱模剂，用钢管脚手架支撑加固。 ⑤ 端模安装：端模安装时要保证端模中线和底模中线重合以及保证梁体高度和设计垂直度。 将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位，安装完成后，再次 逐根检查是否处于设计位置。 端模用钢管脚手架进行加固。 底模、外侧模安装好后，在模板上涂脱模剂，模板漆涂刷均匀、色泽一致 ,所有外露面均采用塑料垫块以保证钢筋有足够的保护层。 模内保持洁净，绑扎梁体底板及腹板钢筋，安置预应力管道并调整到位，安装箱梁内模，最后绑扎箱梁顶板钢筋及安置预应力管道。 ⑫ 模板安装质量标准： 相邻两板表面高低差 2mm 表面平整度 3mm 模内尺寸偏差（长、宽、高） +5， 0mm 轴线偏差 5mm 郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 16 ⑬ 相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。 ⑭ 模板连接缝间隙大于 2mm 应用灰膏类填缝。 预应力管道锚具处空隙大时用海棉泡沫填塞，防止漏浆。 ⑮ 模板拆除后须防雨水淋湿，以免造成模板腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、翘曲等。 模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差规定如下： ⑪ 模板安装轴线偏差： 、底板轴线偏差≤177。 10mm； ≤ 177。 10mm； 、底模边线偏离设计位置≤177。 10mm。 ⑫ 断面尺寸： ≤ +5mm； ≤ +5mm； 、底腹板厚度≤ +5mm0mm ； ≤ +5， 0mm； ≤177。 10mm。 ⑬ 高程：模板高程≤177。 10mm。 模板拆除及倒用 外侧、内侧及端部的非承重模板拆除应在梁体混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏。 一般当混凝土抗压强度达到 Mpa，根据目前气温一般时间为 6～ 8 小时；底模则 必须根据箱梁节段划分情况确定，其拆除时的混凝土强度应大于设计值的 75％，目前气温一般所需时间为 3～ 5天，且张拉完毕后。 模板拆除的基本顺序为：拆端模→拆内模→拆外模→拆底模。 拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于 15℃，气温急剧变化时不脱模，脱模时不损坏混凝土郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 17 表面及棱角。 模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，修整后备用。 拆模时防止损坏梁段混凝土，如有缺陷应会同有关部门共同商讨，妥善处理。 倒用的外模、底模在拆模时注意不使模板变形、放置要平整，不得互相挤压，模板拆下后要将其表面的 砂浆铲除并清洗干净，均匀地涂刷一层脱模剂，凡变形较大的模板均要更换新的，箱梁顶板内模均通过预留孔从箱梁内取出。 模板及带木在确认无法再用的情况下，应重新加工更换。 钢筋加工 与安装 箱梁钢筋施工 工艺流程 ： 作业准备 → 钢筋配料 → 钢筋下料 → 钢筋加工 → 标识 →底板底层 钢筋 、翼缘板钢筋、腹板钢筋和中横梁主筋 绑扎 → 定位腹板和底板预应力钢绞线 → 绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋 → 安装内模侧模 → 绑扎顶板横向钢筋、翼缘板钢筋、防撞护栏、花槽预埋钢筋 → 浇筑底板和腹板和翼缘板混凝土 → 安装内模顶板 → 绑扎顶板纵向底层钢筋 → 定位顶板 预应力钢绞线 → 绑扎顶板纵向顶层钢筋→ 浇注顶板混凝土。 钢筋在进场时需具备出厂质量证明书，使用前应按规定分批进行抽检，其各项性能指标应符合 （ GB1499） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》与 GB13013《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》之规定。 钢筋加工 钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。 钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应作调直处理，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于 1%。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合要 求。 钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。 钢筋加工的允许偏差： 郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 18 钢筋加工的允许偏差 表 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 (mm) 检查方法 1 受力 钢筋 间距 (mm) 两排以上排距 177。 5 每构件检查 2 个断面，用尺 同排 梁板、拱肋 177。 10 2 箍筋 、 横向水平钢筋、螺旋筋间距 (mm) 177。 10 尺每构件检查 5～ 10 个间距 3 钢筋骨架尺寸 (mm) 长 177。 10 按骨架总数的 30%抽查 高、宽或直径 177。 5 4 弯起钢 筋位置 (mm) 20 每骨架抽查 30% 5 保护层厚度 (mm) 梁、拱肋 +5， 0 每构件沿模板周过边检查 8 处 板 +3 ⑪ 钢筋安装顺序为：梁体底板→腹板→顶板。 ⑫ 钢筋的安装方法：钢筋安装采用现场散扎的方法，腹板钢筋绑扎时，应搭设简易工作平台。 ① 箱梁底及腹板钢筋的绑扎：钢筋在加工场加工成半成品运至梁位绑扎，按预定顺序一次扎结底板、腹板钢筋，以及横梁钢筋，绑扎完一段穿一段波纹管，波纹管接头用塑料布及胶纸缠牢以防漏浆，并将波纹管用φ 10mm“ U” 型定位筋点焊在钢筋上。 ② 桥面板钢筋绑扎安装：箱梁顶板钢筋扎结时应注意按设计要求预埋护栏钢筋，顶板钢筋扎结完毕后，应进行严格检查，清理所有杂物，如有污染时，应用高压水冲洗干净。 经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可浇筑混凝土。 ⑬ 钢筋安装要求： 腹板内竖向“ U”型筋成型高度低一些，可取其允许误差的下限，现场绑扎时更应如此，以免桥面建筑高度超限。 普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，可适当调整 普通 钢筋的位置 以保证钢束管道的位置准确。 郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 19 钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后及时恢复原位。 若锚下螺旋 筋与分布筋相扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋间距。 钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也用点焊焊牢。 为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。 预应力钢束制作与穿束 波纹管定位 预应力管道采用 Dn=70mm 金属波纹管成孔， 波纹管在安装前应进行灌水试验，检查有无渗漏现象，合格后方可使用。 波纹管定位在腹板钢筋固定后进行，每束波纹管按设计位置坐标准确定位，并焊接“井”字型定位钢筋，定位钢筋采用φ 10 圆钢 ，直线段间距不大于 100cm，曲线段不大于 50cm，定位时与 主筋 点焊牢固， 不容许用铁丝定位， 确保穿束和混凝土浇筑中不偏移、不上浮。 管道位置的允许偏差平面不得大于177。 10mm，竖向不得大于5mm。 安装端头模板时需根据预应力起（终）点弯角安装锚垫板，锚垫板固定在端头模板上， 与预应力管道垂直。 排气孔位置须定在波纹管最高点上，用φ 10mm 塑料管或钢管，排气孔和波纹管连接处用胶带密封，并在浇注混凝土时注意保护，以免堵塞。 施工时注意严禁在波纹管周围进行电焊作业，防止损坏波纹管，为了保证波纹管不漏浆，波纹管接头处两端插入接头管中 30cm 以上，接头管为比其大 1号的同型波纹管，并且用胶带缠裹、密封，确保灰浆不通过接头管渗入管道中。 预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞，防止漏浆。 穿 束 预应力钢束采用φ 高强度低松弛钢绞线， fpk=1860Mpa,弹性模量 105 Mpa，其技术条件必须符合 GB/T52242020 的规定。 ⑪ 钢绞线的下料加工 郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+48+32） 现浇箱梁施工方案 20 ① 经检验合格后的钢绞线方能下料加工，下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留 70cm 工作长度。 在施工缝处，用 连 结器联结，钢绞线端头加用挤压套。 ② 预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，不得使用电弧或气割，钢绞线切割时，现将钢绞线拉到需要的长度，切口两端 50mm 处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机进行切割。 ③ 制好的钢绞线束按长度和孔位编号，避免搬运和穿束时出错。 编束时先以18～ 22铁丝以∞将钢绞线绑扎成一排，铁丝间距 50cm 一道，然后将钢绞线卷成一束，用 8铁丝每 200cm 绑扎一道。 搬运时禁止与场地内的电焊机接触，防止钢绞线被打火。 ⑫ 钢绞线的穿束 钢绞线穿束前，先把管道内的水分和杂物清除干净。 为减少孔道阻力和防止拉裂波纹管 ，穿束前在钢绞线上涂抹一层润滑剂。 润滑剂用易溶于水，含碱量小，易在常温下用被水冲洗掉的物质制成，一般用 C59。 穿束方法（见图）：将钢绞线束紧卡在推销和小钢管之间，钢管外径应比波纹管内径小 5～ 10mm，先将引线（单根钢绞线或φ 10的钢筋）穿入孔道，在另一端拉出，既完成穿束工作。 穿束时应注意以下几点： ① 由于波纹管较长，为了防止混凝土浇注完毕后堵管，不易穿束，钢绞线的穿束在浇注混凝土前完成。 ② 穿束时，必须在钢绞线上涂抹润滑剂， ③ 穿束时，波纹管的定位钢筋必须固定牢固，不得偏移。 ④ 穿束时，一端牵 引的机械速度不宜过快，一般保持在 5m/min 左右。 可用人工穿束， L157 连接器的护套一定要密封，穿束后在混凝土浇筑前需认真检查波纹管有无破损，若有破损，需截取一段波纹管外在破损部分，并用透明胶布包裹牢固。 露出部分钢绞线用塑料薄膜包裹好，以防混凝土污染。 郑焦城际铁路项目一分部枯河特大桥 （ 32+4。