路基6米以上边坡开挖施工方案

路基6米以上边坡开挖施工方案内容摘要：

每个起爆药卷中至少并联两个非电雷管，待装完药量的 1/3 时，装入起爆药卷，然后继续装药。 ④堵塞靠药包的一段，最好用预制的炮泥堵塞，其余部分可用砂和细石屑混合物堵塞，一般不小于最小抵抗线长度。 ⑤起爆：起爆用火雷管。 （ 4）光面爆破施工 光面爆破是主体爆破之后，在距离设计坡面 1— 2m 时采用，钻孔孔向与坡面线的角度 一致，严禁放横炮。 主要参数的选定： 最小抵抗线 w=（ 720） D， D为钻孔直径； 炮孔间距 a=()w； 单孔装药量，用线装药度 Qx表示即： 长昆客运专线云南段 IV 标 6 米以上边坡开挖施工方 案 8 Qx=q a w q松动爆破单位耗药量 在光爆装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向的一边，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为 200mm，直径 32mm，药卷间距为 300600mm，底部装药一般比上部多 23 倍。 炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔处600900mm。 钻爆参数可参照下表。 钻爆参数表 深孔直径 (mm) 孔距 (m) 最小抵抗线 (m) 装药量 kg/m 5065 7590 110115 125146 150165 （ 5）控制边坡平顺性、稳定性的关键技术 土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡和接近基床底部均预留保护层。 石方路堑爆破开挖时，采用预裂爆破技术，确保边坡面整齐并减少对拟成型的边坡面的震动危害。 光爆参数通过试验确定。 当路堑坡面上出现裂缝、坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。 （ 6）场地清平及危石孤石的处理 由于爆破现场地形起伏较大，在形成标准台阶顶面和台阶临空面前，需进行场地的清平工作。 当岩石破碎，风化严重，局部软石、片长昆客运专线云南段 IV 标 6 米以上边坡开挖施工方 案 9 石人工能利用风镐或人工挖除的一律先行挖除。 对大石块、孤石、危石的处理，现场采用钻孔爆破法。 （ 7）盲炮的处理 ①处理盲炮前，由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒并设有明显标志，其四周 5 米内禁止人员通行，处理盲炮时无关人员不准进入警戒区。 ②派有经验的爆破员处理盲炮。 ③用木、竹或其他不产生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。 ④导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，应首先检查导爆管是否有破损或断裂，破损或断裂的应修复后重新起爆。 ⑤在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但应采取措施回收雷管。 ⑥盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁；在未能判明爆堆有无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。 ⑦盲炮处理 后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明盲炮原因、处理的方法和结果、预防措施。 ⑧处理非抗水硝胺炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。 ⑨盲炮应当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数量、炮孔方向 、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚， 下一班继续处理。 长昆客运专线云南段 IV 标 6 米以上边坡开挖施工方 案 10 、膨胀土路堑施工 （ 1）膨胀土路堑不在雨季施工。 设有支挡和防护结构的边坡应随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于 的保护层。 （ 2）膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完 成，当有困难时，应暂留厚度不小于。 路堑基床表层应按设计设置封闭层。 （ 3）路堑开挖后边坡要及时按设计处理，防护施工应符合铁路路基施工规范的有关规定。 （ 4）路堑开挖到设计标高时，应进行检测。 、水治理 水是路堑施工的大敌，在已修建的铁路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。 为保证边坡的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。 ①边开挖边排水措施：开挖前在堑顶做好路基截水沟，开挖时每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引 排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。 ②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。 具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于 20。