民和路市政工程施工组织设计

民和路市政工程施工组织设计内容摘要：

安全培训。 55 5.. .11 1.. .44 4.. . 施施 施工工 工现现 现场场 场准准 准备备 备 本项目施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。 先遣人员和开工设备到场后，先租用民房，使用当地劳动力，抢修施工便道，修建临时工程，以便施工队伍和设备尽快进入施工现场。 在修建临时工程的同时，抓紧安排施工便道的施工，为早日全面施工创造条件。 55 5.. .11 1.. .55 5.. . 施施 施工工 工测测 测量量 量 由于本项目地处建筑密集区，沿线山上植被茂盛，测量工作的难度很大，加上前期准备的时间短，工期要求紧，桥梁、隧道的点位控制要求高，项目部对本项目的测量工作十分关注，为此本项目拟投入测量工程师三人，全站仪三台，水准仪三台。 本项目开工前应做好如下测量工作： 导线、 中线、 水准点复测， 横断面检查与补测，增设导线点及水准点。 控制点复测： 项目部进场后，及时与监理和业主联系，尽早取得全线的控制点资料，在此基础上，尽快展开控制点复测工作，为工程尽早开工取得有利的条件。 中线复测及红线范围的确定：在控制点复测满足规范要求后，测量人员应及时对线路中桩及红线边桩进行放样，以利于业主尽快完成征地与拆迁工作，为工程的全面开工提供场地。 施工现场总平面布置 临时用地 本项目工程拟设置一个项目经理部，二个施工工区部。 项目经理部设置于观澜街道办大布巷村布新路，距主线里程 K0+800 约 100 米处，本项目部全部租用已建住宅，面积约1200 m2，其中办公面积500 m2。 第一施工工区部布置于主线K0+300 处，占地长约 100m，宽约90m，总面积9000m2，其中办公区、生活区占地面积为 3000m2，全部利用红线范围内的用地，职工住房按 40人设置，民工住房按200人设置；生产区拟临时租用梅观高速桥下公共用地，主要布置观澜河大桥钢筋加工场及模板加工场。 本工区主要负责观澜河大桥及K0+400~K0+570 里程间高边坡开挖及支护工程，预计使用时间约为15个月。 深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 16 页 共 159 页 其平面布置详见《民和路市政工程第一施工工区部现场平面布置图》。 第二施工工区部布置于K0+800~K1+000 里程间，利用本工程拆迁范围内的用地，共布置施工人员生活区、隧道施工生产区、桥梁施工生产区及路面施工生产区。 本工区施工任务包括穿梅观高速隧道、 跨梅观高速及观光路高架桥、 K1+100~K1+240里程间高边坡开挖及支护、 路基及路面工程、 以及与本工程相关的其它附属工程的施工，预计使用时间约为27 个月。 其平面布置图见《民和路市政工程第二施工工区部现场平面布置图》。 生活、办公用房等临设的布置 办公区、生活区施工场地按标准化布置，合理利用场地，便于科学及规范化管理，场地全部用混凝土硬化，住房全部采用雅致标准板房。 料场、仓库、车间平面布置 料场、仓库、各种加工车间需进行场地硬化，分区布置，作为施工场地的砂、碎石、砖和钢筋、模板等堆场，应分类堆放并标识。 施工材料的存放、保管、应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。 易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风、用火符合防火规定。 不准在工程内、库房内调配油漆、涂料。 施工便道、栈桥 充分利用当地发达的交通情况，在沿路线方向适当位置修建施工便道，并与地方公路连接，以便材料、机械设备运输。 临时栈桥设置在观澜河大桥的左侧，与桥平行。 施工栈桥按双向通行设计，荷载为公路－Ⅰ级（汽车－超 20 级，挂车－120） ，桥面宽 ，标准跨径为 15m，桥两侧设置防护栏，采用钢管桩（φ1000mmδ12mm 钢管）贝雷梁结构，利用吊车配合振动锤进行架设。 施工用电 自行联系深圳供电部门将临时施工用电引至工地配电房。 第一工区部现场配置 600KVA 变压器1 台，同时配置 400KW 发电机 1 台，供外线停电时应急施工生活用。 第二工区部现场配置 600KVA 变压器2 台，同时配置 400KW 发电机 1 台，供外线停电时应急施工生活用。 深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 17 页 共 159 页 供水措施 施工用水、生活用水均取自当地自来水，施工用水使用水管接驳至各个供水点。 生活区内设置储水池，供生活用水和消防用水等。 施工各阶段平面布置及管理 施工各阶段平面布置 本项目在桥梁工程、道路、市政管线等施工过程中做好交通疏导，及时做好各施工阶段的施工便道的贯通，做好施工便道与市政道路的连接，及时做好施工围挡、施工阶段交通管理设施（临时标志板、标杆、柱杆、施工警示灯、交通信号灯、护栏、视线诱导器、标线等）的设置与拆除，随施工工序的阶段需要做到规范、有序，为顺畅、安全施工创造有利保障。 现场管理 1）总则：执行 GB/T19000：94ISO9002：94 标准，贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，做好施工现场的各项管理工作，以反映本公司良好的精神面貌，管理面貌和施工面貌。 同时认真贯彻执行（深府[2020]135 号） 《深圳市“净畅宁工程”实施方案》中的各项规定和要求。 2）施工现场用塑料瓦棱板做围蔽以保证施工场地的安全和支持当地的环保工作。 3）施工现场设置明显的标牌，标明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期。 施工许可证批准文号等。 做好施工现场标牌的维护工作。 4）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。 施工现场设有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，采用符合安全要求的电压。 5）保证场内道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理建筑、生活垃圾。 施工机械、大宗材料、成品、半成品和机具设备，按照施工场地布置示意图规定的位置和线路设置， 不得任意侵占场内道路及安全防护设施。 在车辆、行人通行的地方施工，设置沟、井坎、穴覆盖物和施工标志。 6）重视仓库的管理。 仓库管理人员根据材料的品种、规格、型号、特性存放在相应的区域或库房，使贮存场地布局合理、便于管理、方便运输，并做好贮存环境的控制，确保材料不受损、不变质。 7）测量、试验、检验设备应存放在干燥通风的地方，对长期保管使用的设备经常深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 18 页 共 159 页 进行保养，务使其能保持良好的工作状态和准确性。 8）设置必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。 设置必要的职工娱乐设施，丰富职工业余文化生活。 9）做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立铁丝网。 与施工无关的人员及车辆不得擅自进入现场。 10）建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。 在容易发生火灾的地区或者储存、使用易燃、易爆器材时，采取特殊的消防安全措施。 11）遵守国家有关环境保护的法律规定， 采取措施控制施工现场的各种粉尘、 废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。 12）建立现代化办公系统。 建立局域网，基本上实现办公室无纸化办公。 第六章 本工程施工的重点和难点分析 连续箱梁施工：本项目中的桥梁工程任务繁重，观澜河大桥及跨梅观高速互通匝道及观光路高架桥连续箱梁混凝土浇筑量大，浇筑时间长；该现浇连续箱梁施工支架投入大，施工要求高，施工周期长，这些施工直接决定了本项目成本、工期、安全等各项目标的实现，为此现浇连续箱梁的施工是本工程的一个难点和重点。 6．2钢箱梁施工：跨线高架桥采用钢箱梁跨越观光路，钢箱梁单块吊装重量大，观光路为城市主干道，交通量大，交通繁忙。 工期、安全要求高，如何组织施工时本项目的一个难点。 梅观高速隧道： 本项目由于受拆迁和规划的限制，穿越梅观高速公里采用下穿方法通过，下穿隧道近南北走向，与梅观高速成约50176。 斜交，隧道总长119m（沿道路中线）。 隧道南端洞口里程K0+540，北端洞口里程K0+659，总长 119 米，其中南端明挖隧道长25 米，暗挖隧道长 94 米。 根据设计图纸，隧道所在地质为强风化泥质粉砂岩属软岩，岩体极破碎～破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。 施工难度较大，其质量及安全控制是本标段的重点和难点。 边坡土方开挖： 本项目土方开挖深度达 28m， 弃方运输量大， 边坡稳定性要求高，机械及人员安全要求高，成为本项目的一个安全重点。 边坡防护：本项目挖方边坡高，边坡防护类型多，如何确保边坡防护质量及安深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 19 页 共 159 页 全成为本项目一个难点 由于本项目地处城区，建筑密集、市政交通烦忙、平交口多，故本标段的施工，将对城市交通、经济、旅游景观有很大的影响，交通疏导工程的实施，是本工程的一个重点，是确保各项施工任务顺利安全实施的保障。 本项目的分项专业众多，做好各分项专业施工间的协调有序，是本工程顺利实施的另一个难点。 第七章 主要施工方案 第一节 观澜河大桥施工方法 设计概述 本桥梁上部结构采用一幅桥结构型式，结构对称布置，桥梁跨越观澜河。 跨径布置： 左幅桥（共一联）：（3x40）（预应力砼连续箱梁）=120米； 右幅桥（共一联）：（3x40）（预应力砼连续箱梁）=120米。 结构形式 1）上部结构： 预应力砼连续箱梁：采用直腹板预应力砼箱梁结构，主梁结构采用对称布置型式，箱梁为两箱八室结构。 梁高统一采用220cm，梁顶面宽40 m，一个箱室底宽16m，两侧悬臂长度为2m，两箱之间宽4米，顶板悬臂现浇连接，中横梁及横隔板沿箱梁横向通长布置。 ，%形成桥面单向横坡，跨中断面顶、底板厚分别为25cm、 22cm， 腹板厚50cm， 在支点处顶、 底板分别加厚至45cm、 44cm， 腹板加厚至80cm。 连续梁中部支点设3m中横梁。 2）下部构造： （1）桥台采用重力式桥台，Z01号、Y0Z04号、的钻（冲）孔灌注桩，；左、右幅桥起、桥台后接道路路堤及挡土墙。 为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后均设长8米的钢筋混凝土搭板。 （2）桥墩采用桩柱式桥墩，左、右幅桥墩柱均采用直径2m双柱式现浇砼桥墩，桥（冲）孔灌注桩，桥墩与桩基间采用承台连接，承台厚度为。 Z02号桥墩西侧有排水箱涵沿观澜河布置，桥梁桩基础中心连线设置与道路中心线夹角为55度以避让箱涵。 深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 20 页 共 159 页 栈桥与水中墩围堰施工 临时栈桥布置在观澜河大桥的左侧，与桥平行，栈桥轴线距桥轴线25m。 施工栈桥按双向通行设计，荷载为公路－Ⅰ级（汽车－超20级，挂车－120）。 ，标准跨径为15m，总长75m。 栈桥结构设计 栈桥按照荷载等级为公路I一级（汽车－超20级，挂车－120）及抗台进行结构设计。 栈桥桥面设计高程为+， 栈桥纵坡为零， 栈桥按双向行车道设计，。 基础：栈桥基础采用φ1000mm12mm 钢管桩， 共 6排桩。 采用每墩两根桩连成整体， 的结构形式。 横联： 横联两层，横向每排桩顶面用双拼 36a 型工字钢嵌入钢管顶作为上横联及支承贝雷梁的承重梁。 主梁： 纵向主梁采用贝雷梁，由3 排双拼贝雷组成，贝雷之间用120cm贝雷支撑架联结。 桥面系： 贝雷梁上铺25a型工字钢作分配梁， 其上铺槽钢28a行车面板。 ，用φ30mm焊管制作。 栈桥警示标志：对露出水面以上的栈桥结构涂刷橙黄色油漆，并在栏杆和栈桥入口悬挂相关警示标志。 图 栈桥结构图 搭设组织安排和施工工艺 1)组织安排 由于本项目的栈桥短，基本均在浅水区，拟分一个工点进行栈桥搭高；计划从观澜河大桥的南端开始，向线路前进方向进行搭设，栈桥搭设前修筑好栈桥搭设起点处施工深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 21 页 共 159 页 便道，确保栈桥搭设施工需要。 施工管桩前，与当地负责管线部门联系，确保河道中管涵位置，避免施打管桩时破坏市政管线。 2)搭设工艺 栈桥搭设设备为履带吊(30t)及DZ90 振动锤，采用导向架、DZ90 振动锤将钢管桩打入风化岩层，导向架即作为插打钢管桩的定位及导向，又做为单根钢管桩的临时稳定措施，待平联焊接好后，与其它钢管桩形成整体稳定的框架结构后，再拆除导向架。 栈桥上构采用履带吊吊装。 栈桥施工主要机械设备、人员表 设备、人员 数 量 设备、人员 数 量 履带吊（30t） 1台 直流焊机 10台 DZ90 振动锤 1台 焊工 10人 10t 平板车 1台 安装工 14人 氧割设备 3套 现场技术员 1人 测量放样 振动锤沉桩钢管桩顶调平、开槽口架设双拼36a工字钢系梁及剪刀撑铺设行28a槽钢车道板承重梁上铺设25工字钢钢管桩准备测标高架设贝雷承重梁 贝雷梁拼装安装护栏准备工作进行下一跨施工 图 栈桥搭设施工流程图 深圳市宝安区观澜民和路（观澜大道—观光路）市政工程 施工组织设计 第 22 页 共 159 页 由于2号与3号墩。